柴油機齒輪室蓋制造技術

本實用新型專利技術公開了一種柴油機齒輪室蓋，包括具有起動軸通孔的室蓋本體，該室蓋本體內側端面上具有與柴油機箱體相裝配的結合面，在該結合面上具有若干裝配孔，在該結合面內緣上具有與柴油機箱體內腔壁相匹配的環狀凸檐，在該結合面上還設有斷續凸檐，且裝配孔處于其對應的斷續凸檐與環狀凸檐之間。將本產品與缸頭、箱體等部件組合而成168柴油發動機，設計合理，具有諸多優點，比如燃點較高，存放或使用過程中不會引起火災；壓縮比大，燃油更容易霧化，燃油有效利用率高等優點，而168柴油發動機實際應用于抽水或發電中，相比168汽油發動機，油耗由395g/KW.h降至280g/KW.h，使用成本降低30%左右，且發動機額定功率由3.20KW增加至3.50KW,功率提高9.38%，使用安全，使用成本顯著降低，深受客戶青睞。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
柴油機齒輪室蓋
本技術涉及一種柴油機齒輪室蓋，屬于柴油機應用
，具體涉及一種可用于替代傳統168汽油機的柴油機上的齒輪室蓋。
技術介紹
目前，采用168汽油發動機配備水泵或電機可用于抽水或發電，在使用過程中，因汽油的燃點低，容易引起火災，因此對168汽油發動機的油箱等構件的配置要求很高，導致材料成本高；且汽油發動機油耗高，會導致用戶使用成本偏高。為了降低油耗及使用成本，人們重新考慮通過柴油機來替代傳統的汽油機，而本申請文件中的產品在此基礎進行改良。
技術實現思路
針對上述現有技術中的不足之處，本技術旨在提供一種柴油機齒輪室蓋，其結合缸頭、箱體等部件組成一柴油機，可有效提高燃油利用率，降低使用成本。為了實現上述目的，本技術的技術方案:一種柴油機齒輪室蓋，包括具有起動軸通孔的室蓋本體，該室蓋本體內側端面上具有與柴油機箱體相裝配的結合面，在該結合面上具有若干裝配孔，在該結合面內緣上具有與柴油機箱體內腔壁相匹配的環狀凸檐，在該結合面上還設有斷續凸檐，且所述裝配孔處于其對應的斷續凸檐與環狀凸檐之間。進一步的，所述斷續凸檐與所述裝配孔一一對應。進一步的，所述斷續凸檐呈半環狀，該斷續凸檐半抱于其所對應的裝配孔。進一步的,所述室蓋本體厚度為3mm?5mm。進一步的，在所述室蓋本體內側具有若干縱橫相交的加強筋。進一步的，在所述起動軸通孔內具有錐形孔段，該錐形孔段的大孔端面向所述柴油機箱體端。本技術的有益效果:將傳統168汽油發動機的齒輪室蓋進行改良，使得本產品與缸頭、箱體等部件組合而成168柴油發動機，設計合理，相比于汽油發動機具有諸多優點，比如燃點較高，存放或使用過程中不會引起火災；壓縮比大，燃油更容易霧化，燃油有效利用率高等優點，本產品裝配成的168柴油發動機實際應用于抽水或發電中，相比于168汽油發動機來說，油耗由395g/KW.h降至280g/KW.h，使用成本降低30%左右，且發動機額定功率由3.20KW增加至3.50KW,功率提高9.38%，同時使用安全，使用成本顯著降低，深受客戶青睞。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術的主視圖；圖2是圖1的后視圖；圖3是圖1中沿A-A線的剖視圖；圖4是圖1中沿B-B線的剖視放大圖。【具體實施方式】下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本技術。一種如圖1-3所述的柴油機齒輪室蓋，包括具有起動軸通孔11的室蓋本體10，該室蓋本體10內側端面上具有與柴油機箱體相裝配的結合面13，在該結合面13上具有若干裝配孔14，在該結合面13內緣上具有與柴油機箱體內腔壁相匹配的環狀凸檐12，在該結合面13上還設有斷續凸檐15，且所述裝配孔14處于其對應的斷續凸檐15與環狀凸檐12之間。本技術將傳統168汽油發動機的齒輪室蓋進行改良，使得本產品與缸頭、箱體等部件組合而成168柴油發動機，設計合理，相比于汽油發動機具有諸多優點，比如燃點較高，存放或使用過程中不會引起火災；壓縮比大，燃油更容易霧化，燃油有效利用率高等優點，本產品裝配成的168柴油發動機實際應用于抽水或發電中，相比于168汽油發動機來說，油耗由395g/KW.h降至280g/KW.h，使用成本降低30%左右，且發動機額定功率由3.20KW增加至3.50KW,功率提高9.38%，同時使用安全，使用成本顯著降低，深受客戶青睞。具體地，通過該齒輪室蓋上的結合面13與柴油機箱體上的端面結合，并采用連接件比如螺栓、螺釘等固接即可，在裝配時，需在該兩者之間設置密封墊進行密封設置。眾所周知，在本齒輪室蓋與柴油機箱體之間的密封程度主要依靠該齒輪室蓋與柴油機箱體之間的連接強度及密封墊的自身屬性而定。因此，本技術在所述室蓋本體10上的結合面13上設置若干斷續凸檐15，具體結構如圖1、4所示，通過該斷續凸檐15的設置，并結合連接件、環形凸檐14形成對密封墊的定位及夾緊，提高了密封效果。本例中，所述斷續凸檐15與所述裝配孔14 一一對應設置，而所述斷續凸檐15呈半環狀，該斷續凸檐15半抱于其所對應的裝配孔14。同時為了保證裝配，該斷續凸檐15與環形凸檐14的高度需一致，才能保證其結合對密封墊的增強定位及密封效果。因本產品裝配成的柴油機的使用強度要求所需，將所述室蓋本體10厚度設為3mm?5mm,相比于原有的汽油發動機上的齒輪室蓋厚度一般為2mm左右來說,大大增強了產品的結構強度，并在所述室蓋本體10內側具有若干縱橫相交的加強筋16，進一步增強了產品的結構強度，以使得其可達到正常使用要求。另外，在起動軸的裝配通孔11上，將所述起動軸通孔11內設有錐形孔段17，該錐形孔段17的大孔端面向所述柴油機箱體端。通過該錐形孔段17的設置，以提高本產品的后期裝配使用強度，提高整個柴油機的使用性能。以上對本技術實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本技術實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本技術實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本技術實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本技術的限制。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種柴油機齒輪室蓋，包括具有起動軸通孔（11）的室蓋本體（10），該室蓋本體（10）內側端面上具有與柴油機箱體相裝配的結合面（13），在該結合面（13）上具有若干裝配孔（14），其特征在于：在該結合面（13）內緣上具有與柴油機箱體內腔壁相匹配的環狀凸檐（12），在該結合面（13）上還設有斷續凸檐（15），且所述裝配孔（14）處于其對應的斷續凸檐（15）與環狀凸檐（12）之間。

【技術特征摘要】
1.一種柴油機齒輪室蓋，包括具有起動軸通孔(11)的室蓋本體(10)，該室蓋本體(10)內側端面上具有與柴油機箱體相裝配的結合面(13)，在該結合面(13)上具有若干裝配孔(14)，其特征在于:在該結合面(13)內緣上具有與柴油機箱體內腔壁相匹配的環狀凸檐(12)，在該結合面(13)上還設有斷續凸檐(15)，且所述裝配孔(14)處于其對應的斷續凸檐(15)與環狀凸檐(12)之間。2.根據權利要求1所述的柴油機齒輪室蓋，其特征在于:所述斷續凸檐(15)與所述裝配孔(14)——對應。3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：丁吉全，殷清文，
申請(專利權)人：重慶三華工業有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85