【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種車用頂置進(jìn)氣防護(hù)罩
本技術(shù)涉及一種車用頂置進(jìn)氣防護(hù)罩。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的公交車用進(jìn)氣防護(hù)罩以盆狀防護(hù)罩為例，如圖1和2所示，進(jìn)氣管道離進(jìn)氣罩縫隙近，雨水雜質(zhì)容易進(jìn)入管道；而且防護(hù)罩與頂蒙皮之間的10mnTl5mm，下雪天氣會(huì)堵住進(jìn)氣縫隙，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況；同時(shí)，防護(hù)罩靠一顆螺釘與支架連接，強(qiáng)度不好，容易脫落。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有的盆狀防護(hù)罩存在的上述不足，本技術(shù)旨在提供一種車用頂置進(jìn)氣防護(hù)罩，該進(jìn)氣防護(hù)罩可以有效地防止雨雪進(jìn)入頂置進(jìn)氣管道；防止雜質(zhì)進(jìn)入頂置進(jìn)氣管道；防止頂置進(jìn)氣管道被掛碰損傷；且安裝簡(jiǎn)單可靠。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是:一種車用頂置進(jìn)氣防護(hù)罩，包括用于固定在車頂殼體上的安裝支架，該安裝支架位于車身進(jìn)氣管路進(jìn)氣口上方；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述安裝支架上包繞固定有防護(hù)罩體，在防護(hù)罩體的至少一個(gè)側(cè)面上開有進(jìn)氣格柵；所述進(jìn)氣管路進(jìn)氣口與車頂蒙皮之間的距離為35mm?65mmο由此，空氣從進(jìn)氣格柵進(jìn)入防護(hù)罩體內(nèi)，然后通過進(jìn)氣管路分配到所需位置。以下為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案:優(yōu)選地，所述防護(hù)罩體的前部為流線型結(jié)構(gòu)。為了提高防護(hù)罩體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)提高其可視性，所述防護(hù)罩體為玻璃鋼罩。為了提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述安裝支架具有多個(gè)支腳，各支腳與所述車頂殼體固定相連。更進(jìn)一步地，所述安裝支架具有六個(gè)支腳，各支腳與所述車頂殼體焊接相連。進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣格柵內(nèi)襯有不銹鋼網(wǎng)格，在提高進(jìn)氣面積的同時(shí)可以有阻擋雜質(zhì)進(jìn)入進(jìn)氣口內(nèi)。為了方便拆卸檢修，所述防護(hù)罩體通過多個(gè)緊固件固定在安裝支架上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是:a)進(jìn)氣面積大，能滿足...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車用頂置進(jìn)氣防護(hù)罩，包括用于固定在車頂殼體（5）上的安裝支架（3），該安裝支架（3）位于車身進(jìn)氣管路（9）進(jìn)氣口上方；其特征在于，所述安裝支架（3）上包繞固定有防護(hù)罩體（6），在防護(hù)罩體（6）的至少一個(gè)側(cè)面上開有進(jìn)氣格柵（7）；所述進(jìn)氣管路（9）進(jìn)氣口與車頂蒙皮之間的距離為35mm~65mm。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車用頂置進(jìn)氣防護(hù)罩，包括用于固定在車頂殼體(5)上的安裝支架(3)，該安裝支架(3 )位于車身進(jìn)氣管路(9 )進(jìn)氣口上方；其特征在于，所述安裝支架(3 )上包繞固定有防護(hù)罩體(6)，在防護(hù)罩體(6)的至少一個(gè)側(cè)面上開有進(jìn)氣格柵(7);所述進(jìn)氣管路(9)進(jìn)氣口與車頂蒙皮之間的距離為35mnT65mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用頂置進(jìn)氣防護(hù)罩，其特征在于，所述防護(hù)罩體(6)的前部為流線型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用頂置進(jìn)氣防護(hù)罩，其特征在于，所述防護(hù)罩體(6)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉湘萍，楊浩，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖南;43
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