雙燃料發動機的控制方法、系統及車輛技術方案

本發明專利技術提出一種雙燃料發動機的控制方法，包括：檢測剩余汽油量和剩余柴油量是否充足；如果剩余汽油量和剩余柴油量充足，則判斷是否接收到排放最低模式指令或動力最佳模式指令；如果否，則判斷汽油與柴油的價格差是否高于第一閾值；如果汽油與柴油的價格差高于所述第一閾值，則進一步根據汽油與柴油的價格差異量控制發動機調整汽油與柴油的消耗比以降低發動機的運行成本，否則控制發動機以正常工作模式運行。應用本發明專利技術實施例的方法的車輛具有能耗低、運行成本低的優點。本發明專利技術還提出了一種雙燃料發動機的控制系統及車輛。

【技術實現步驟摘要】
雙燃料發動機的控制方法、系統及車輛
本專利技術涉及汽車
，特別涉及一種雙燃料發動機的控制方法、系統及車輛。
技術介紹
內燃機，作為汽車、機車、輪船、農用機械(農用車)、工程機械及軍用車輛等移動裝置的動力源，是移動裝置不可或缺的核心部件，其主要以消耗石油為主。因此，如何降低內燃機的能耗，以及降低內燃機的運行成本顯得尤為重要。此外，內燃機也是大氣環境、特別是城市大氣環境的主要污染源。為了減少污染物的排放，可利用尾氣凈化設備對尾氣進行處理，這種做法可以在一定程度上降低車輛的污染物排放到大氣中的含量，但是這種做法是對車輛尾氣進行的后處理。如何能夠從根本上減少車輛產生的尾氣污染物也是亟待解決的問題。
技術實現思路
本專利技術旨在至少解決上述技術問題之一。為此，本專利技術的一個目的在于提出一種雙燃料發動機的控制方法。應用該方法的車輛具有能耗低、運行成本低的優點。本專利技術的另一個目的在于提出一種雙燃料發動機的控制系統。本專利技術的再一個目的在于提出一種車輛。為了實現上述目的，本專利技術的第一方面的實施例公開了一種雙燃料發動機的控制方法，包括以下步驟:檢測剩余汽油量和剩余柴油量是否充足；如果所述剩余汽油量和剩余柴油量充足，則判斷是否接收到排放最低模式指令或動力最佳模式指令；如果否，則判斷汽油與柴油的價格差是否高于第一閾值；如果所述汽油與柴油的價格差高于所述第一閾值，則進一步根據所述汽油與柴油的價格差異量控制所述發動機調整汽油與柴油的消耗比以降低所述發動機的運行成本，否則控制所述發動機以正常工作模式運行。根據本專利技術實施例的雙燃料發動機的控制方法，可控制發動機工作在諸如經濟性、排放性最佳的發動機運行模式，并且保證汽柴油的剩余量向著平衡的方向消耗。并根據汽/柴油價格的不同、污染物排放量的不同等調整汽/柴油消耗比例，從而可對發動機到車輪的傳動比及發動機輸出的轉速與扭矩進行合理規劃以降低發動機運行成本并降低尾氣排放。另外，該方法還可根據諸如車況或者駕駛者的特殊需求控制發動機進入動力最佳模式、排放最低模式、純柴油模式、純汽油模式等以滿足用戶的多種需求。另外，根據本專利技術上述實施例的雙燃料發動機的控制方法還可以具有如下附加的技術特征:在一些示例中，還包括:如果接收到所述排放最低模式指令或所述動力最佳模式指令，則根據所述排放最低模式指令或動力最佳模式指令控制所述發動機以排放最低模式或動力最佳模式工作。在一些示例中，還包括:如果所述剩余汽油量或剩余柴油量不足，則在汽油已耗盡時控制所述發動機以純柴油工作模式工作，在柴油已耗盡時控制所述發動機以純汽油工作模式工作。在一些示例中，所述如果所述汽油與柴油的價格差高于所述第一閾值，則進一步根據所述汽油與柴油的價格差異量控制所述發動機調整汽油與柴油的消耗比以降低所述發動機的運行成本，進一步包括:判斷所述汽油與柴油的價格差是否高于第二閾值，其中，所述第二閾值大于所述第一閾值；如果所述汽油與柴油的價格差高于所述第二閾值，則進一步判斷是否為柴油價格高于所述汽油價格；如果所述柴油價格高于所述汽油價格，則控制所述發動機以純汽油工作模式工作，否則控制所述發動機以純柴油工作模式工作；如果所述汽油與柴油的價格差未高于所述第二閾值，則當所述柴油價格高于所述汽油價格時，控制所述發動機以柴油最省工作模式工作，否則控制所述發動機以汽油最省工作模式工作。本專利技術第二方面的實施例公開了一種雙燃料發動機的控制系統，包括:檢測模塊，用于檢測剩余汽油量和剩余柴油量是否充足；控制模塊，用于在所述剩余汽油量和剩余柴油量充足時，判斷是否接收到排放最低模式指令或動力最佳模式指令，如果否，判斷汽油與柴油的價格差是否高于第一閾值，如果所述汽油與柴油的價格差高于所述第一閾值，則進一步根據所述汽油與柴油的價格差異量控制所述發動機調整汽油與柴油的消耗比以降低所述發動機的運行成本，否則控制所述發動機以正常工作模式運行。根據本專利技術實施例的雙燃料發動機的控制系統，可控制發動機工作在諸如經濟性、排放性最佳的發動機運行模式，并且保證汽柴油的剩余量向著平衡的方向消耗。并根據汽/柴油價格的不同、污染物排放量的不同等調整汽/柴油消耗比例，從而可對發動機到車輪的傳動比及發動機輸出的轉速與扭矩進行合理規劃以降低發動機運行成本并降低尾氣排放。另外，該系統還可根據諸如車況或者駕駛者的特殊需求控制發動機進入動力最佳模式、排放最低模式、純柴油模式、純汽油模式等以滿足用戶的多種需求。另外，根據本專利技術上述實施例的雙燃料發動機的控制系統還可以具有如下附加的技術特征:在一些示例中，所述控制模塊還用于在接收到所述排放最低模式指令或所述動力最佳模式指令時，根據所述排放最低模式指令或動力最佳模式指令控制所述發動機以排放最低模式或動力最佳模式工作。在一些示例中，所述控制模塊還用于:如果所述剩余汽油量或剩余柴油量不足，則在汽油已耗盡時控制所述發動機以純柴油工作模式工作，在柴油已耗盡時控制所述發動機以純汽油工作模式工作。在一些示例中，所述控制模塊還用于:判斷所述汽油與柴油的價格差是否高于第二閾值，其中，所述第二閾值大于所述第一閾值；如果所述汽油與柴油的價格差高于所述第二閾值，則進一步判斷是否為柴油價格高于所述汽油價格；如果所述柴油價格高于所述汽油價格，則控制所述發動機以純汽油工作模式工作，否則控制所述發動機以純柴油工作模式工作；如果所述汽油與柴油的價格差未高于所述第二閾值，則當所述柴油價格高于所述汽油價格時，控制所述發動機以柴油最省工作模式工作，否則控制所述發動機以汽油最省工作模式工作。本專利技術第三方面的實施例公開了一種車輛，包括:雙燃料發動機；和如上述實施例所述的雙燃料發動機的控制系統。該車輛具有能耗低、運行成本低的優點。本專利技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術的實踐了解到。【附圖說明】本專利技術的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是根據本專利技術一個實施例的雙燃料發動機的示意圖；圖2是根據本專利技術一個實施例的雙燃料發動機的控制方法的流程圖；圖3是根據本專利技術另一個實施例的雙燃料發動機的控制方法的流程圖；以及圖4是根據本專利技術一個實施例的雙燃料發動機的控制系統的結構圖。【具體實施方式】下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙燃料發動機的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：檢測剩余汽油量和剩余柴油量是否充足；如果所述剩余汽油量和剩余柴油量充足，則判斷是否接收到排放最低模式指令或動力最佳模式指令；如果否，則判斷汽油與柴油的價格差是否高于第一閾值；如果所述汽油與柴油的價格差高于所述第一閾值，則進一步根據所述汽油與柴油的價格差異量控制所述發動機調整汽油與柴油的消耗比以降低所述發動機的運行成本，否則控制所述發動機以正常工作模式運行。

【技術特征摘要】
1.一種雙燃料發動機的控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 檢測剩余汽油量和剩余柴油量是否充足； 如果所述剩余汽油量和剩余柴油量充足，則判斷是否接收到排放最低模式指令或動力最佳模式指令； 如果否，則判斷汽油與柴油 的價格差是否高于第一閾值； 如果所述汽油與柴油的價格差高于所述第一閾值，則進一步根據所述汽油與柴油的價格差異量控制所述發動機調整汽油與柴油的消耗比以降低所述發動機的運行成本，否則控制所述發動機以正常工作模式運行。2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 如果接收到所述排放最低模式指令或所述動力最佳模式指令，則根據所述排放最低模式指令或動力最佳模式指令控制所述發動機以排放最低模式或動力最佳模式工作。3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，還包括: 如果所述剩余汽油量或剩余柴油量不足，則在汽油已耗盡時控制所述發動機以純柴油工作模式工作，在柴油已耗盡時控制所述發動機以純汽油工作模式工作。4.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述如果所述汽油與柴油的價格差高于所述第一閾值，則進一步根據所述汽油與柴油的價格差異量控制所述發動機調整汽油與柴油的消耗比以降低所述發動機的運行成本，進一步包括: 判斷所述汽油與柴油的價格差是否高于第二閾值，其中，所述第二閾值大于所述第一閾值； 如果所述汽油與柴油的價格差高于所述第二閾值，則進一步判斷是否為柴油價格高于所述汽油價格； 如果所述柴油價格高于所述汽油價格，則控制所述發動機以純汽油工作模式工作，否則控制所述發動機以純柴油工作模式工作； 如果所述汽油與柴油的價格差未高于所述第二閾值，則當所述柴油價格高于所述汽油價格時，控制所述發動機以柴油最省工作模式工作，否則控制所述發動機以汽油最省工作模式工...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙偉博，李偉軒，張寶東，郭威，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：河北;13