便攜三輪折疊電動(dòng)車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于便攜式交通工具領(lǐng)域，具體涉及便攜三輪折疊電動(dòng)車。設(shè)計(jì)了一種拉桿箱式便攜三輪折疊電動(dòng)車，使電動(dòng)車成為能隨身攜帶的城市交通工具。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)合滑板、電動(dòng)自行車與拉桿旅行箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將車主體車架設(shè)計(jì)成可折合的三角形結(jié)構(gòu)，龍頭轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為一邊，后支架為一邊，車座安裝桿為一邊。展開(kāi)時(shí)短柱與龍頭轉(zhuǎn)向軸筒引出的下夾板末端卡槽聯(lián)接，使車座安裝桿與龍頭轉(zhuǎn)向軸筒、后支架一起組成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，折疊時(shí)短柱與龍頭轉(zhuǎn)向軸筒引出的下夾板末端卡槽解扣，則車座安裝桿與龍頭轉(zhuǎn)向軸筒、后支架折合到一起。后支架伸縮桿能獨(dú)立旋轉(zhuǎn)能單邊減震變形，兩后輪在車身傾斜時(shí)始終著地，有效避免三輪車側(cè)翻，給駕乘者云端飛行的體驗(yàn)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
便攜三輪折疊電動(dòng)車
本技術(shù)屬于便攜式交通工具領(lǐng)域，具體涉及便攜三輪折疊電動(dòng)車。
技術(shù)介紹
折疊電動(dòng)車在專利文獻(xiàn)中有大量記載，從其結(jié)構(gòu)分析，他們的創(chuàng)意多來(lái)自于折疊自行車，而電動(dòng)車多了電機(jī)和蓄電池兩大部件，車體的重量與自行車不可同語(yǔ)，其折疊功能實(shí)施后并不能實(shí)現(xiàn)便攜。有些專利技術(shù)通過(guò)減小電池容量，犧牲行程來(lái)實(shí)現(xiàn)一定的輕便性，最終降低了其作為交通工具的行程價(jià)值；有些專利技術(shù)則通過(guò)采用質(zhì)量較輕的鋰離子蓄電池，解決了重量問(wèn)題，卻帶來(lái)了成本的大幅提高。以上種種方法均未同時(shí)實(shí)現(xiàn)便攜與實(shí)用兩項(xiàng)主要功能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)，旨在解決個(gè)人電動(dòng)車實(shí)用性與便攜性不能兼得的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種拉桿箱式便攜三輪折疊電動(dòng)車，使電動(dòng)車真正成為能隨身攜帶的城市交通工具。本技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:結(jié)合滑板、電動(dòng)自行車與拉桿旅行箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將車主體車架設(shè)計(jì)成可折合的三角形結(jié)構(gòu)，龍頭轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為一邊，后支架為一邊，車座安裝桿為一邊。龍頭轉(zhuǎn)向軸筒向后引出兩條夾板，上夾板末端開(kāi)軸孔，下夾板末端開(kāi)卡槽；后支架設(shè)計(jì)成兩根伸縮桿結(jié)構(gòu)，兩根并置，都由固定桿和伸縮桿組成，固定桿上端開(kāi)軸孔與龍頭轉(zhuǎn)向軸筒上夾板末端軸孔通過(guò)短軸聯(lián)接，固定桿中間設(shè)另一短軸安裝車座安裝桿，固定桿下端設(shè)長(zhǎng)軸，長(zhǎng)軸兩端套旋轉(zhuǎn)伸縮筒的旋轉(zhuǎn)筒，旋轉(zhuǎn)伸縮筒的伸縮筒內(nèi)串入帶減震的伸縮桿，伸縮桿上端安裝U型減震，下端安裝后輪，兩根伸縮桿能獨(dú)立旋轉(zhuǎn)和同步伸縮，獨(dú)立旋轉(zhuǎn)則能單邊減震變形，使得兩后輪在車身傾斜時(shí)能始終著地，提升三輪車的平穩(wěn)性；車座安裝桿一端安裝車座，中間設(shè)轉(zhuǎn)軸孔，通過(guò)短軸安裝在后支架固定桿中部，另一端設(shè)一短柱，展開(kāi)時(shí)短柱與龍頭轉(zhuǎn)向軸筒引出的下夾板末端卡槽聯(lián)接，使車座安裝桿、龍頭轉(zhuǎn)向軸筒、后支架一起組成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，折疊時(shí)短柱與龍頭轉(zhuǎn)向軸筒引出的下夾板末端卡槽解扣，則車座安裝桿、龍頭轉(zhuǎn)向軸筒、后支架折合到一起，形成拉桿箱模式。如上所述的便攜三輪折疊電動(dòng)車，折疊與展開(kāi)過(guò)程都只需兩步:折疊時(shí)，第一步解開(kāi)龍頭轉(zhuǎn)向軸筒夾板卡槽與車座安裝桿短柱聯(lián)接，折合龍頭轉(zhuǎn)向軸筒與后支架，第二步縮后支架伸縮桿。展開(kāi)逆序進(jìn)行，第一步伸后支架伸縮桿，第二步展開(kāi)龍頭轉(zhuǎn)向軸筒和后支架，扣龍頭轉(zhuǎn)向軸筒夾板卡槽與車座安裝桿短柱聯(lián)接。折疊、展開(kāi)操作連貫性好，可以在3秒內(nèi)輕松完成。折疊后手持龍頭轉(zhuǎn)向軸筒上夾板與后支架固定桿聯(lián)接折合軸中部，利用兩后輪著地拖行，亦方便放置在公交車、地鐵、辦公室等場(chǎng)所。如上所述的便攜三輪折疊電動(dòng)車，后支架伸縮桿串在旋轉(zhuǎn)伸縮筒的伸縮筒內(nèi)，旋轉(zhuǎn)伸縮筒能獨(dú)立繞減震扭矩長(zhǎng)軸旋轉(zhuǎn)，能獨(dú)立旋轉(zhuǎn)則減震能單邊減震變形，使得兩后輪在車身傾斜時(shí)能始終著地，有效避免三輪車在極端路況下側(cè)翻，給駕乘者云端飛行的體驗(yàn)。如上所述的便攜三輪折疊電動(dòng)車，可將蓄電池配置在龍頭轉(zhuǎn)向軸筒上，或后支架固定桿上，還可以融合到后支架固定桿內(nèi)。如上所述的便攜三輪折疊電動(dòng)車，采用前輪輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，前叉上設(shè)置腳踏方向把，龍頭轉(zhuǎn)向軸上可選擇安裝手控車把。后輪為輔助小輪，設(shè)有剎車裝置。如上所述的便攜三輪折疊電動(dòng)車，配置腳控控制器或手持控制器，在路況好的條件下可用腳控制方向和電門，釋放駕乘者雙手。本技術(shù)，使電動(dòng)車折疊后成為一拉桿箱，利用拖行，克服電動(dòng)車的重量，在重量上實(shí)現(xiàn)其便攜功能。折疊后長(zhǎng)度、高度尺寸均大幅縮小，在體積上實(shí)現(xiàn)其便攜功能。本技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，其電機(jī)、蓄電池、輪轂電機(jī)、車輪、龍頭轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均為通用型制，只需要加工龍頭轉(zhuǎn)向軸筒夾板、后支架、車座安裝桿，整車生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，適合量產(chǎn)。【附圖說(shuō)明】圖1是本技術(shù)展開(kāi)使用狀態(tài)視圖。圖2是本技術(shù)折疊后未縮桿狀態(tài)視圖。圖3是本技術(shù)完成折疊縮桿狀態(tài)視圖。參見(jiàn)附圖1，本技術(shù)所涉設(shè)計(jì)的便攜三輪折疊電動(dòng)車，由龍頭轉(zhuǎn)向軸1、龍頭轉(zhuǎn)向軸筒2、龍頭轉(zhuǎn)向軸筒上夾板與后支架固定桿聯(lián)接折合軸3、腳踏方向把4、龍頭轉(zhuǎn)向軸筒夾板卡槽與車座安裝桿短柱聯(lián)接5、輪轂電機(jī)6、后支架伸縮桿7、后輪8、減震9、減震扭矩長(zhǎng)軸10、旋轉(zhuǎn)伸縮筒U、伸縮桿伸展后固定卡12、后支架固定桿13、車座安裝桿14、車座安裝桿與后支架聯(lián)接折合軸15等部分組成。為清晰說(shuō)明需要，附圖中略去電池、車座、可選擇安裝在由龍頭轉(zhuǎn)向軸I上的車把、車把上的控制器，以及后輪附帶的剎車裝置等不作權(quán)利要求的通用設(shè)備。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說(shuō)明。如附圖1所示展開(kāi)使用狀態(tài)，龍頭轉(zhuǎn)向軸筒2向后引出兩條夾板，上夾板末端開(kāi)軸孔，通過(guò)龍頭轉(zhuǎn)向軸筒上夾板與后支架固定桿聯(lián)接折合軸3，與后支架固定桿13聯(lián)接，后支架固定桿13通過(guò)車座安裝桿與后支架聯(lián)接折合軸15，與車座安裝桿14聯(lián)接，車座安裝桿14再通過(guò)龍頭轉(zhuǎn)向軸筒夾板卡槽與車座安裝桿短柱聯(lián)接5，與龍頭轉(zhuǎn)向軸筒2下夾板聯(lián)接，形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。駕乘者坐在車座安裝桿14末端安裝的座椅上，雙腳踏在腳踏方向把4上，利用腳控或手控騎行。如附圖f附圖3所示的折疊過(guò)程實(shí)施例，第一步，解開(kāi)龍頭轉(zhuǎn)向軸筒夾板卡槽與車座安裝桿短柱聯(lián)接5，折合龍頭轉(zhuǎn)向軸筒2與后支架固定桿13 ;第二步，解開(kāi)伸縮桿伸展后固定卡12，手持減震9，沿旋轉(zhuǎn)伸縮筒11，縮后支架伸縮桿7即完成折疊。折疊后手持龍頭轉(zhuǎn)向軸筒上夾板與后支架固定桿聯(lián)接折合軸3中部，利用兩后輪著地拖行，亦方便放置在公交車、地鐵、辦公室等場(chǎng)所。如附圖3?附圖1所示的展開(kāi)過(guò)程實(shí)施例，第一步，手持減震9，沿旋轉(zhuǎn)伸縮筒11，拉伸后支架伸縮桿7，扣伸縮桿伸展后固定卡12 ;第二步，展開(kāi)龍頭轉(zhuǎn)向軸筒2與后支架固定桿13,扣龍頭轉(zhuǎn)向軸筒夾板卡槽與車座安裝桿短柱聯(lián)接5,形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。駕乘者坐在車座安裝桿14末端安裝的座椅上，雙腳踏在腳踏方向把4上，利用腳控或手控騎行。后支架伸縮桿7串在旋轉(zhuǎn)伸縮筒11的伸縮筒內(nèi)，旋轉(zhuǎn)伸縮筒11能獨(dú)立繞減震扭矩長(zhǎng)軸10旋轉(zhuǎn)，能獨(dú)立旋轉(zhuǎn)則減震9能單邊減震變形，使得兩后輪在車身傾斜時(shí)能始終著地，有效避免三輪車在極端路況下側(cè)翻，給駕乘者云端飛行的體驗(yàn)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
便攜三輪折疊電動(dòng)車，車主體車架設(shè)計(jì)成可折合的三角形結(jié)構(gòu)，龍頭轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為一邊，后支架為一邊，車座安裝桿為一邊，其特征是：龍頭轉(zhuǎn)向軸筒向后引出兩條夾板，上夾板末端開(kāi)軸孔，下夾板末端開(kāi)卡槽；后支架設(shè)計(jì)成兩根伸縮桿結(jié)構(gòu)，都由固定桿和伸縮桿組成，固定桿上端開(kāi)軸孔與龍頭轉(zhuǎn)向軸筒上夾板末端軸孔通過(guò)短軸聯(lián)接，固定桿中間設(shè)另一短軸安裝車座安裝桿，固定桿下端設(shè)長(zhǎng)軸，長(zhǎng)軸兩端套旋轉(zhuǎn)伸縮筒的旋轉(zhuǎn)筒，旋轉(zhuǎn)伸縮筒的伸縮筒內(nèi)串入帶減震的伸縮桿，伸縮桿上端安裝減震，下端安裝后輪，兩根伸縮桿能獨(dú)立旋轉(zhuǎn)和同步伸縮；車座安裝桿一端安裝車座，中間設(shè)轉(zhuǎn)軸孔，通過(guò)短軸安裝在后支架固定桿中部，另一端設(shè)一短柱，展開(kāi)時(shí)短柱與龍頭轉(zhuǎn)向軸筒引出的下夾板末端卡槽聯(lián)接，使車座安裝桿、龍頭轉(zhuǎn)向軸筒、后支架一起組成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，折疊時(shí)短柱與龍頭轉(zhuǎn)向軸筒引出的下夾板末端卡槽解扣，則車座安裝桿、龍頭轉(zhuǎn)向軸筒、后支架折合到一起，形成拉桿箱模式。

【技術(shù)特征摘要】
1.便攜三輪折疊電動(dòng)車，車主體車架設(shè)計(jì)成可折合的三角形結(jié)構(gòu)，龍頭轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為一邊，后支架為一邊，車座安裝桿為一邊，其特征是:龍頭轉(zhuǎn)向軸筒向后引出兩條夾板，上夾板末端開(kāi)軸孔，下夾板末端開(kāi)卡槽；后支架設(shè)計(jì)成兩根伸縮桿結(jié)構(gòu)，都由固定桿和伸縮桿組成，固定桿上端開(kāi)軸孔與龍頭轉(zhuǎn)向軸筒上夾板末端軸孔通過(guò)短軸聯(lián)接，固定桿中間設(shè)另一短軸安裝車座安裝桿，固定桿下端設(shè)長(zhǎng)軸，長(zhǎng)軸兩端套旋轉(zhuǎn)伸縮筒的旋轉(zhuǎn)筒，旋轉(zhuǎn)伸縮筒的伸縮筒內(nèi)串入帶減震的伸縮桿，伸縮桿上端安裝減震，下端安裝后輪，兩根伸縮桿能獨(dú)立旋轉(zhuǎn)和同步伸縮；車座安裝桿一端安裝車座，中間設(shè)轉(zhuǎn)軸孔，通過(guò)短軸安裝在后支架固定桿中部，另一端設(shè)一短柱，展開(kāi)時(shí)短柱與龍頭轉(zhuǎn)向軸筒引出的下夾板末端卡槽聯(lián)接，使車座安裝桿、龍頭轉(zhuǎn)向軸筒...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳結(jié)華，吳澎，吳銘，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：吳結(jié)華，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32