可前后折疊的車架及所制造的自行車和電動自行車制造技術

一種可前后折疊的車架，包括車架主體和前、后叉組件，車架主體包括前梁、后梁、車座套管和前叉立管，前、后梁之間通過鉸鏈連接，前梁的前端通過鉸鏈與前叉立管的側壁鉸接，前叉立管內裝有轉向桿，轉向桿的上端裝有車把，轉向桿的下端穿過前叉立管并與前叉組件相接，后梁向上與車座套管的下端通過鉸鏈鉸接，車座套管內裝有車座支撐管，車座支撐管上端裝有車座；折疊自行車還包括折疊式曲柄機構，折疊式曲柄機構連接牙盤，后叉連接后輪軸，后輪軸上設有從動齒輪，牙盤與從動齒輪通過鏈條連接；折疊自行車包括蓄電池和控制器，后輪通過電機軸與后叉連接，電機連接蓄電池和控制器。本發明專利技術折疊后不僅結構緊湊，減少占用空間，而且搬運更加省力、方便。

【技術實現步驟摘要】
可前后折疊的車架及所制造的自行車和電動自行車
本專利技術屬于自行車領域，涉及一種可前后折疊的車架，還涉及一種可前后折疊的車架所制造的自行車和電動自行車。
技術介紹
近來，為了節省占用空間和攜帶方便，對傳統自行車進行了許多改進，其中改進比較大的當屬可折疊自行車。這類可折疊自行車的車架上設置了可橫向折疊的部位，使自行車車架能夠橫向對折，其折疊方式主要是將前輪與后輪以座椅為中軸進行左右方向折疊，使前后輪重疊平行后固定，折疊后的自行車結構不緊湊，占用空間大，而且移位時要靠人力手提搬運，不僅費力，攜帶也不方便。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種可前后折疊的車架，該可前后折疊的車架在折疊后不僅結構緊湊，減少占用空間，而且托行更加省力、方便。與此相應，本專利技術另一個要解決的技術問題是提供一種在折疊后不僅結構緊湊，減少占用空間，而且拖行更加省力、方便的自行車和電動自行車。本專利技術要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的，一種可前后折疊的車架，包括車架主體和前、后叉組件，其特點是：車架主體包括前梁、后梁、車座套管和前叉立管，前、后梁之間通過第一鉸接裝置連接，前、后梁可沿第一鉸接裝置向下對折貼合組成折疊后的中心架，前梁的前端通過第二鉸接裝置與前叉立管的側壁鉸接，前叉立管內裝有轉向桿，轉向桿的上端裝有車把，轉向桿的下端穿過前叉立管并與前叉組件相接，轉向桿隨前叉立管可沿第二鉸接裝置向后折疊組成折疊后拖行的前拉桿，后梁向上與車座套管的下端通過第三鉸接裝置鉸接，車座套管內裝有車座支撐管，車座支撐管上端裝有車座，車座支撐管隨車座套管可沿第三鉸接裝置向前折疊并由車座套管下端伸出組成折疊后放置的后支撐桿，所述前叉組件包括前叉，前叉上并排設有兩個前輪。本專利技術要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，為了使車架折疊后便于拖行，并且能夠使前輪與車座支撐管形成三點支撐，所述前叉組件包括前叉和設在前叉兩外側的前軸，前軸與自帶軸承的前輪連接。作為本專利技術要解決的另一個技術問題，用上述的車架所制造的折疊式自行車，其特點是：所述后梁的前部設有折疊式曲柄機構,所述的折疊式曲柄機構連接牙盤，所述的后叉連接帶后輪的后輪軸，后輪軸上設有從動齒輪，牙盤與從動齒輪通過鏈條連接。本專利技術要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述的折疊式曲柄機構包括中軸和套設在中軸兩端的曲柄，所述的中軸包括左端同軸地設有連接桿的中軸主體和套設在連接桿上與曲柄內孔緊配合的中軸頭，所述的中軸頭帶通孔與連接桿滑動配合，中軸頭與中軸主體之間設有插接結構，連接桿的左端穿過左側曲柄并連接有能夠對曲柄沿軸向進行緊固限位和解鎖的位置控制結構。采用上述的結構，在行車折疊時,可使兩只曲柄中的一只,旋轉180°,與另一只處于同一方向，這樣可以使折疊自行車折疊后,體積更小,形狀更規整美觀，大大提高折疊自行車的便攜性，而且所使用的部件容易加工，連接成一體時結構緊湊，強度高，提高騎行的效果。采用上述結構的折疊式自行車，為了在折疊時，能夠使所述的中軸頭與中軸主體更加方便地脫離來調整曲柄的朝向，在連接桿上套設有彈簧，所述彈簧的直徑介于連接桿和中軸頭的通孔之間。采用上述結構的折疊式自行車，為了使中軸頭與中軸主體更加方便靈活脫離和接插，所述的插接結構包括均布在中軸頭右端面的凸起和均布在中軸頭左端面與所述的凸起相適配的凹槽，凸起和凹槽數量為偶數個，所述的左曲柄回轉180°與右曲柄同向。采用上述結構的折疊式自行車，為了更好地對曲柄沿軸向進行緊固限位和解鎖，所述的位置控制結構設置為通過回轉中心與連接桿轉接的凸輪鎖緊機構。當矢徑變化的凸輪鎖緊機構的輪廓與左曲柄的左側面接觸時限制連接桿不動；當以凸輪鎖緊機構回轉中心為圓心的圓弧段輪廓與左曲柄的左側面接觸時，連接桿可沿軸向移動。設置凸輪鎖緊機構，利用凸輪的結構特點對曲柄進行限位，結構簡單，操作方便。作為本專利技術要解決的另一個技術問題，用上述的車架所制造的折疊式電動自行車，所述的主梁上設有蓄電池和控制器，所述的后輪通過電機軸與后叉連接，所述的電機軸連接蓄電池和控制器。采用上述結構的折疊式電動自行車,為了能夠更加方便得控制折疊式電動自行車加減速和停止動作，在所述的主梁上設置變速踏板裝置和剎車踏板裝置，所述的變速踏板裝置包括轉接在主梁上的油門踏板，油門踏板電連接電位器，電位器電連接控制器；所述的剎車踏板裝置包括剎車踏板，剎車踏板通過剎車線連接鉗形閘剎器或V形剎剎器。與現有技術相比，本專利技術具有如下的技術效果：折疊后不僅結構緊湊，減少占用空間，而且搬運更加省力、方便：折疊時，前、后梁沿第一鉸接裝置向下對折貼合組成中心架，前叉組件通過轉向桿旋轉至后方,轉向桿隨前叉立管沿第二鉸接裝置向后折疊組成折疊后用于拖行的前拉桿，車座支撐管隨車座套管沿第三鉸接裝置向前折疊，這樣可以使折疊后的自行車架結構緊湊，減少占用空間，搬運的時候，用手抓住轉向桿上端的車把，便可拖行自行車架，此時轉向桿當作拖行用的拉桿，這樣搬運車架更加省時、省力；而且車座支撐管可由車座套管下端伸出組成折疊后放置的后支撐桿，此時，后支撐桿和兩前輪在地面上形成三點支撐，人可以坐在車坐上將車架當作板凳使用，擴大了車架的使用功能。附圖說明圖1為本專利技術折疊車架處于展開狀態時的結構示意圖；圖2為本專利技術折疊車架處于折疊狀態時的結構示意圖;圖3為本專利技術的折疊自行車的結構示意圖;圖4為本專利技術的折疊式曲柄機構的結構爆炸圖;圖5為本專利技術的折疊式曲柄機構處于折疊狀態時的結構示意圖；圖6為本專利技術的折疊電動車的結構示意圖。具體實施方式以下參照附圖，進一步描述本專利技術的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本專利技術，而不構成其權利的限制。實施例1.一種可前后折疊的車架，如圖1、圖2所示，包括車架主體和前、后叉組件，車架主體包括前梁26、后梁28、車座套管32和前叉立管24，前叉組件包括前叉25，前叉上并排設有兩個前輪，后叉上設置一個后輪。前、后梁之間通過第一鉸接裝置27連接，前、后梁可沿第一鉸接裝置27向下對折貼合組成折疊后的中心架，前梁26的前端通過第二鉸接裝置23與前叉立管24的側壁鉸接，前叉立管24內裝有轉向桿21，轉向桿21可以直接穿設在前叉立管24內，前叉立管24內可以設置軸承，轉向桿21伸入前叉立管24內通過軸承連接。在轉向桿21的上端裝有車把20，折疊后，車把20可以作為拉桿的手持部，車把20可以根據需要設置成與人體工程學相匹配的結構，比如在車把上設置防滑套和與人體手指相匹配的手握套筒等。轉向桿21的下端穿過前叉立管24并與前叉組件相接，轉向桿隨前叉立管24沿第二鉸接裝置23向后折疊，而且轉向桿組成折疊后拖行的前拉桿，此時車把就成為拉桿的手持部。后梁28向上與車座套管32的下端通過第三鉸接裝置30鉸接，車座套管32內裝有車座支撐管33，車座支撐管33上端裝有車座34，車座支撐管33隨車座套管32可沿第三鉸接裝置30向前折疊并由車座套管32下端伸出組成折疊后放置的后支撐桿第一鉸接裝置27、第二鉸接裝置23和第三鉸接裝置30包括普通的鉸鏈和使普通的鉸鏈翻折后定位的固定結構，也可以直接用自行車的折疊器來代替?？汕昂笳郫B的車架的折疊方法，如圖1和圖2所示，折疊時，通過轉向桿將前叉組件向后旋轉180°；本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可前后折疊的車架，包括車架主體和前、后叉組件，其特征在于：所述車架主體包括前梁、后梁、車座套管和前叉立管，前、后梁之間通過第一鉸接裝置連接，前、后梁可沿第一鉸接裝置向下對折貼合組成折疊后的中心架，前梁的前端通過第二鉸接裝置與前叉立管的側壁鉸接，前叉立管內裝有轉向桿，轉向桿的上端裝有車把，轉向桿的下端穿過前叉立管并與前叉組件相接，轉向桿隨前叉立管可沿第二鉸接裝置向后折疊組成折疊后拖行的前拉桿，后梁向上與車座套管的下端通過第三鉸接裝置鉸接，車座套管內裝有車座支撐管，車座支撐管上端裝有車座，車座支撐管隨車座套管可沿第三鉸接裝置向前折疊并由車座套管下端伸出組成折疊后放置的后支撐桿，所述前叉組件包括前叉，前叉上并排設有兩個前輪。

【技術特征摘要】
1.一種可前后折疊的車架，包括車架主體和前、后叉組件，所述車架主體包括前梁、后梁、車座套管和前叉立管，前、后梁之間通過第一鉸接裝置連接，前、后梁可沿第一鉸接裝置向下對折貼合組成折疊后的中心架，前梁的前端通過第二鉸接裝置與前叉立管的側壁鉸接，前叉立管內裝有轉向桿，轉向桿的上端裝有車把，轉向桿的下端穿過前叉立管并與前叉組件相接，轉向桿隨前叉立管可沿第二鉸接裝置向后折疊組成折疊后拖行的前拉桿，后梁向上與車座套管的下端通過第三鉸接裝置鉸接，車座套管內裝有車座支撐管，車座支撐管上端裝有車座，車座支撐管隨車座套管可沿第三鉸接裝置向前折疊并由車座套管下端伸出組成折疊后放置的后支撐桿，所述前叉組件包括前叉，前叉上并排設有兩個前輪，所述后梁的前部設有折疊式曲柄機構,所述的折疊式曲柄機構連接牙盤，所述的后叉連接帶后輪的后輪軸，后輪...

【專利技術屬性】
技術研發人員：封雨生，封士玉，
申請(專利權)人：封士玉，
類型：發明
國別省市：江蘇;32