一種分離式汽車后掀背門制造技術

本實用新型專利技術提供一種分離式汽車后掀背門，包括后門以及設于后門上的玻璃窗，所述玻璃窗上端鉸接于后門窗框上部，所述玻璃窗與窗框之間設有鎖扣。上述方案中，存取放在后備箱小件物品更為省力方便；減小了打開時所需的外部空間：該上掀式玻璃窗在車輛發生事故或一些緊急情況下能作為一個應急逃生出口。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種分罔式汽車后掀背門
本技術涉及車輛上的后掀背門
，特別是指一種分離式汽車后掀背門。
技術介紹
后掀背車、斜背車、SUV、MPV尾部通常是一個垂直的尾門或一個傾斜的尾窗門，用以打開車身的行李艙。從車身結構的角度出發，掀背車的乘客室通常與車后的行李置放區連在一起，沒有任何基礎結構的分隔，因此也可看作是一個帶有完整行李艙的客艙，稱為一個“廂”，再加上發動機艙被視為另一個廂，因此掀背車又常被稱為“兩廂車”，而與一般擁有引擎室、乘客室與行李廂的轎車(三廂車)相區別。市場上大部分掀背車通常又被叫做三門車(有兩個供乘客進出的側門和一個尾門的版本)或五門車(有四個供乘客進出的側門和一個尾門的版本)，但在北美地區，由于掀背車、旅行車(Station Wagon)、廂型車(Minivan)與多功能休旅車(SUV)這幾種車種的尾門雖然在中文上都叫“門”，但在英語中卻是使用“Gate”或“Tailgate”稱呼之，與側門的“Door”有點出入，因此在這些地區人們不會稱呼掀背車為三門車或五門車，而是稱呼其為“雙門掀背車”或“四門掀背車”(2D/4D Hatch)。小型車大多是掀背車，因為這樣可以最大程度地利用有限的空間。掀背車通常比同等內部空間的正常轎車短，因為其尾門幾乎是垂直的，這樣車所占用的空間就減少了很多。這樣一來車的靈活性也增強了很多，這一點在一些道路狹窄且交通擁擠的國家特別重要。大多數掀背車的后座都是可折疊的，這樣，在后排座不坐人的情況下，可以大大增加行李艙的空間，掀背車可與后擋風玻璃一起打開的尾門能方便大型旅行行李或物品進出，有很大的實用性。大部分的掀背車都會有一個活動式的行李艙擱板(又稱為障板)。這塊擱板用鉸鏈或彈簧繩與后座椅兩側頂緣相連，遮蓋在行李艙上，防止行李壘得過高或在平時作為遮蔽罩防止小偷窺看車內行李。如果尾門打開了擱板也會跟著抬升，以便于放貨物，部分車種可在必要時將這塊板子拆除，便于安放一些高度過高會突出行李艙區域外的物體。傳統掀背車存在以下不足:一、后背門開啟方式在中國北方地區使用實際有一定的局限性。因為北方冬季寒冷，春天沙土太多，很多時候氣候條件相對比較差。日常使用時，如果車主要到后備箱取東西，每次都要讓車內空間完全暴露在露天下，冬夏季節或氣候異常情況下必然會影響后排乘坐人舒適性，同時還降低了車內的保溫性能。這樣大幅度開啟較沉重的一體式后備箱蓋，時間久了，其車輛的后部密封性就會受到影響，對于整車的隔音和防塵效果將會大打折扣。二、后背門開啟和關閉所需要的力氣較大，一般對于女性來說可能稍微費盡。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種分離式汽車后掀背門，已解決現有技術中掀背車的后掀背門使用不便的問題。為解決上述技術問題，本技術的實施例提供一種分離式汽車后掀背門，包括后門以及設于后門上的玻璃窗，所述玻璃窗上端鉸接于后門窗框上部，所述玻璃窗與窗框之間設有鎖扣。其中，所述窗框上設有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括設于窗框鈑金上的底座、頂桿、橡膠套以及彈簧，所述底座中部設有通孔，所述底座側邊環形槽，所述頂桿穿設于所述通孔內，所述頂桿兩端設有封蓋，所述頂桿上套設有所述彈簧，所述彈簧外側套設有所述橡膠套，所述橡膠套的底端面扣合于所述環形槽內。其中,所述窗框上與玻璃窗之間設有密封條。其中，所述玻璃窗下部設有把手。本技術的上述技術方案的有益效果如下:上述方案，存取放在后備箱小件物品更為省力、方便；在車輛發生事故時或一些緊急情況下可做為一個應急逃生出口 ；在車輛處在相對空間較為有限的情況下節省了打開與關閉后背門所占的外部空間。【附圖說明】圖1是本技術實施例的分離式汽車后掀背門的背門打開時的結構圖；圖2是本技術實施例的分離式汽車后掀背門的后玻璃窗打開時的結構圖；圖3是本技術實施例的分離式汽車后掀背門的緩沖裝置的結構示意圖。[主要元件符號說明]1:后門;2:玻璃窗；3:窗框；4:緩沖裝置；41:底座；411:通孔；412:環形槽；42:頂桿；43:橡膠套；44:彈簧；45:封蓋；5:密封條；6:把手。【具體實施方式】為使本技術要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。本技術針對現有技術中掀背車的后掀背門使用不便的問題，提供一種分離式汽車后掀背門。如圖1和圖2所示的，本技術實施例提供的一種分離式汽車后掀背門，包括后門I以及設于后門I上的玻璃窗2，所述玻璃窗2上端鉸接于后門窗框3上部，所述玻璃窗2與窗框3之間設有鎖扣(圖中未不出)。所述窗框3上與玻璃窗2之間設有密封條5 ;所述玻璃窗2下部設有把手6方便開啟和關閉。如圖1所示的，所述窗框3上設有緩沖裝置4，使得玻璃窗2緩慢和均速開啟和關閉。具體地，如圖3所示的，所述緩沖裝置4包括設于窗框鈑金上的底座41、頂桿42、橡膠套43以及彈簧44，所述底座41中部設有通孔411，所述底座41側邊環形槽412，所述頂桿42穿設于所述通孔411內，所述頂桿42兩端設有封蓋45，所述頂桿42上套設有所述彈簧44，所述彈簧44外側套設有所述橡膠套43，所述橡膠套43的底端面扣合于所述環形槽412內。當玻璃窗和窗框之間的鎖扣打開時，緩沖裝置的橡膠套頂起玻璃窗，即可方便將玻璃窗掀起，當需要關閉時，玻璃窗壓合于該緩沖裝置上，推動橡膠套向底座方向運動，彈簧壓縮，起到緩沖作用，防止玻璃窗由于關合力度過大而導致破碎。上述方案中，存取放在后備箱小件物品更為方便省力；該上掀式玻璃窗在車輛發生事故或一些緊急情況下能作為一個應急逃生出口 ；在車輛處在相對空間較為有限的情況下節省了打開與關閉后背門所占的外部空間。以上所述是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種分離式汽車后掀背門，包括后門以及設于后門上的玻璃窗，其特征在于，所述玻璃窗上端鉸接于后門窗框上部，所述玻璃窗與窗框之間設有鎖扣。

【技術特征摘要】
1.一種分離式汽車后掀背門，包括后門以及設于后門上的玻璃窗，其特征在于，所述玻璃窗上端鉸接于后門窗框上部，所述玻璃窗與窗框之間設有鎖扣。2.根據權利要求1所述的分離式汽車后掀背門，其特征在于，所述窗框上設有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括設于窗框鈑金上的底座、頂桿、橡膠套以及彈簧，所述底座中部設有通孔，所述底座側邊環形...

【專利技術屬性】
技術研發人員：金達鋒，陳曉平，
申請(專利權)人：蘇州紫荊清遠新能源汽車技術有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32