一種胎面花紋可變的輪胎制造技術

本實用新型專利技術屬于汽車輪胎領域，具體涉及一種胎面花紋可變的輪胎。包括胎體和胎面，其特征在于：還包括均布于胎面上且從胎面嵌入胎體的可浮動的橡膠塊，所述橡膠塊下方是制于胎體內的可推動橡膠塊上下浮動的壓力腔。各所述壓力腔由輸壓導管相互連通，所述輸壓導管上設置有充泄壓閥。所有壓力腔通過連通的輸壓導管最后導通到一個充泄壓閥。可浮動的橡膠塊在壓力腔內的氣壓或液壓作用下可以上下浮動，從而實現一個輪胎可變換為平整的常見公路型花紋輪胎或越野型花紋輪胎，從而使單個輪胎適用到各種環境中，適用范圍廣，操作方便，車輛行駛更安全。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種胎面花紋可變的輪胎
本技術屬于汽車輪胎領域，具體涉及一種胎面花紋可變的輪胎。
技術介紹
隨著我國汽車工業的發展，汽車道路交通安全防滑技術越來越被人們重視，尤其是寒冷多雪或者多雨欠發達的國家和地區，防滑技術是汽車在松軟濕滑的冰雪或泥濘路面上安全行駛的重要保障。輪胎防滑能力最重要的決定性因素是輪胎花紋的深淺和胎牙間距的寬窄。花紋寬深的輪胎，花紋深入冰雪里，與冰雪相互咬合形成強大抓地力和牽引力，相反花紋窄淺的輪胎其防滑能力就很低。市面上現有的冬季輪胎因為花紋較寬深，其防滑能力明顯好于普通輪胎，但是目前絕大部分司機不可能費錢費力在入冬后將輪胎更換為冬季輪胎。如申請號:201280026525.1公開的輪胎，用包括聚酯簾線和橡膠的橡膠-簾線復合體作為補強材料。所述聚酯簾線通過加捻聚酯長絲在一起、然后施涂粘接劑而形成。該輪胎只是在材料上增強其耐久性，其結構為現有的普通胎形，不能適用各種環境。為此，本技術所要解決的問題就是要實現便捷的解決汽車防滑問題同時避免繁瑣的換胎或增加防滑裝置的操作。本技術是在輪胎胎面內均勻布置一套由可上下浮動伸縮的胎面橡膠塊及其相配的氣壓或液壓系統等組成的防滑系統，實現能按路況所需使用防滑系統，而不必更換輪胎或曾置防滑裝置。汽車在松軟濕滑的雪路或泥濘路面上行駛，需要防滑系統工作時，司機可通過簡單泄壓操作使該系統將可浮動的并與其他固定的胎面花紋塊形成間隔布置的花紋橡膠塊收縮下降，致使其他固定的胎面花紋暴露成為溝槽變深變寬的越野型花紋，提高汽車輪胎的抓地力，從而達到防滑的目的。當不需要防滑系統工作時，司機可通過簡單充壓操作使得該系統將可浮動橡膠塊再次伸出上浮，與其他花紋重新配合復原至溝槽又淺又窄的公路型胎面花紋，以適合平整的路面。如此反復而不必換胎，且該系統操作便捷，單人瞬間可操作完畢。另外，現代最常見的其他車輪防滑措施還有防滑鏈和釘輪胎等，但它們都有損害路面和增加輪胎轉動半徑的弊端，而本解決方案避免了這些短處。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對上述問題提供一種胎面花紋可變的輪胎。本專利技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:一種胎面花紋可變的輪胎，包括胎體和胎面，其特征在于:還包括均布于胎面上且從胎面嵌入胎體的可浮動的橡膠塊，所述橡膠塊下方是制于胎體內的可推動橡膠塊上下浮動的壓力腔。作為優選，各所述壓力腔由輸壓導管相互連通，所述輸壓導管上設置有充泄壓閥。所有壓力腔通過連通的輸壓導管最后導通到一個充泄壓閥。由充泄壓閥對壓力腔進行充或泄液體或氣體。從而來控制橡膠塊的浮動。可浮動的橡膠塊在壓力腔內的氣壓或液壓作用下可以上下浮動。當路面較平整干凈時，橡膠塊在壓力腔的推力下保持在上浮狀態，這樣橡膠塊與旁邊的其他無浮動胎面保持一致高度，這時的整個輪胎胎面花紋是較平整的常見公路型輪胎花紋。而當碰到冰雪路面或者泥濘路面時，我們可以通充泄壓閥，泄出3壓力腔內的壓力氣體或液體，這時橡膠塊會回縮下沉，與旁邊的胎面錯落開，整個胎面花紋就有了又寬又深的溝槽，形成了適合松軟路面的越野型輪胎花紋。該防滑輪胎可以根據需要很方便快捷的就地重復操作使用，而避免了如裝卸防滑鏈、更換專用輪胎等對普通人來說比較專業和困難的費時費力的操作。作為優選，所述橡膠塊及其相配合的壓力腔沿輪胎外周緣方向均勻布置。作為優選，所述胎面上均布有固定花紋，所述橡膠塊為外表面具有花紋的花紋橡膠塊，所述橡膠塊與所述固定花紋均勻間隔設置。作為優選，所述壓力腔為囊腔，所述囊腔頂與所述橡膠塊固連。囊腔與浮動橡膠塊牢固制連接在一起，保證浮動橡膠塊的穩固性，使其不易傾斜。作為優選，所述胎體表面設置有嵌槽，所述壓力腔設置于所述嵌槽內，且所述壓力腔由槽側壁、槽底壁、橡膠塊底面以及固連于槽側壁和橡膠塊上的橡膠皮圍合而成。橡膠皮可設置于橡膠塊底部以保證橡膠塊浮動方便而不影響壓力腔的密封性。作為優選，所述胎體表面設置有嵌槽，所述壓力腔設置于所述嵌槽內，所述橡膠塊頂部邊緣與所述嵌槽槽壁頂部固連有薄層橡膠。壓力腔既可以是囊腔也可以是由各壁圍合成的腔，在橡膠塊頂部再增加薄層橡膠可進一步保證橡膠塊的穩定性，使得在公路型胎面行駛時橡膠塊不至于側向晃動和意外脫落。作為優選，所述輸壓導管為復合材料或金屬材料細管。作為優選，所述輸壓導管內嵌于胎體內。輸壓導管直徑可由具體輪胎胎面尺寸確定，原則是不影響輪胎整體使用功能，且保證充泄壓功能的良好實現。作為優選，所述壓力腔與所述輸壓導管內填充有氣體或液體填充物，所述輸壓導管包括與輪胎同軸的圈形主管和與各壓力腔連接的支管。在車內可配備一個專用的便攜的手動式氣壓泵或液壓泵以用于充泄壓力腔。如果使用液壓式系統，還需配置一個儲液壺，儲存泄出的液體，使得重復利用以及保護環境綜上所述，本技術具有以下有益效果:1、本技術是在輪胎胎面內均勻布置一套由可上下浮動伸縮的橡膠塊及其相配的氣壓或液壓系統等組成的防滑系統，實現能按路況所需使用防滑系統，而不必更換輪胎或增置防滑裝置。汽車在松軟濕滑的雪路或泥濘路面上行駛，需要防滑時，司機可通過簡單泄壓操作使花紋橡膠塊收縮下降，致使橡膠塊位置形成溝槽使輪胎成為越野型輪胎，提高汽車輪胎的抓地力，從而達到防滑的目的。當不需要防滑時，司機可通過簡單充壓操作使得該系統將可浮動橡膠塊上浮，形成普通的公路型輪胎，以適合平整的路面，從而節約能耗。本申請的避免了換胎的麻煩，同時節約了換胎的成本，且該系統操作便捷，單人瞬間可操作完畢。2、傳統的車輪防滑措施是在輪胎上加防滑鏈和或直接采用釘輪胎等，會磨損路面和增加輪胎轉動半徑，提高油耗，本申請的輪胎不會磨損路面且輪胎半徑不變，油耗低。3、本專利技術操作簡單，省事省力省時。4、本專利技術可隨需要隨時隨地重復使用，利用價值高。5、本專利技術結構簡單，可應用于任何類型的輪胎，適用范圍廣。6、本專利技術的輪胎大大提高了車輛在不同環境下的安全性，并節約了油耗。【附圖說明】圖1為本專利技術結構示意圖。圖2為圖1中A-A剖視結構示意圖。圖3為胎面結構示意圖。【具體實施方式】以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。本具體實施例僅僅是對本技術的解釋，其并不是對本技術的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本技術的權利要求范圍內都受到專利法的保護。實施例一:一種胎面花紋可變的輪胎，包括胎體6和胎面2，還包括均布于胎面2上且從胎面2嵌入胎體6的可浮動的橡膠塊21，所述橡膠塊21下方是制于胎體內的可推動橡膠塊21上下浮動的壓力腔3。各所述壓力腔3由輸壓導管4相互連通，所述輸壓導管4上設置有充泄壓閥5。所述輸壓導管4包括與輪胎同軸的圈形主管和與各壓力腔連接的支管。所述橡膠塊21及其相配合的壓力腔3沿輪胎外周緣方向均勻布置。所述胎面2上均布有固定花紋22，所述橡膠塊為外表面具有花紋的花紋橡膠塊，所述橡膠塊與所述固定花紋22均勻間隔設置。所述壓力腔3為囊腔，所述囊腔頂與所述橡膠塊固連。所述胎體6表面設置有嵌槽，所述壓力腔設置于所述嵌槽內，所述橡膠塊21頂部邊緣與所述嵌槽槽壁頂部固連有薄層橡月父。所述輸壓導管4為復合材料或金屬材料細管。所述輸壓導管4內嵌于胎體6內。所述壓力腔3與所述輸壓導管4內填充有氣體或液體填充物。實施例二:與上述實本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種胎面花紋可變的輪胎，包括胎體（6）和胎面（2），其特征在于：還包括均布于胎面（2）上且從胎面（2）嵌入胎體（6）的可浮動的橡膠塊（21），所述橡膠塊（21）下方是制于胎體內的可推動橡膠塊（21）上下浮動的壓力腔（3）。

【技術特征摘要】
1.一種胎面花紋可變的輪胎，包括胎體(6)和胎面(2)，其特征在于:還包括均布于胎面(2)上且從胎面(2)嵌入胎體(6)的可浮動的橡膠塊(21)，所述橡膠塊(21)下方是制于胎體內的可推動橡膠塊(21)上下浮動的壓力腔(3 )。2.根據權利要求1所述一種胎面花紋可變的輪胎，其特征在于:各所述壓力腔(3)由輸壓導管(4)相互連通，所述輸壓導管(4)上設置有充泄壓閥(5)。3.根據權利要求2所述一種胎面花紋可變的輪胎，其特征在于:所述橡膠塊(21)及其相配合的壓力腔(3)沿輪胎外周緣方向均勻布置。4.根據權利要求3所述一種胎面花紋可變的輪胎，其特征在于:所述胎面(2)上均布有固定花紋(22)，所述橡膠塊為外表面具有花紋的花紋橡膠塊，所述橡膠塊與所述固定花紋(22)均勻間隔設置。5.根據權利要求2所述一種胎面花紋可變的輪胎，其特征在于:所述壓力腔(3)為囊腔，所述囊腔頂與所述橡膠塊固連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊震，
申請(專利權)人：湖州職業技術學院，
類型：新型
國別省市：浙江;33