【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車輪胎用鋼簾線
本技術(shù)涉及鋼簾線，特別涉及一種汽車輪胎用鋼簾線。
技術(shù)介紹
現(xiàn)代生活和生產(chǎn)中，人們對汽車、載重車行業(yè)的需求越來越大，這就帶動(dòng)了輪胎工業(yè)的迅速發(fā)展，也對輪胎企業(yè)提出了越來越高的要求，輪胎的耐久性能、速度性能、安全性能及翻新率不斷提高。在競爭壓力下，降本增效也是輪胎企業(yè)在市場中謀求發(fā)展的必要措施，有限資源的節(jié)約使用也被制造業(yè)提上日程。因此，作為輪胎骨架材料的鋼絲簾線不斷接受著性能、成本與能源節(jié)約的挑戰(zhàn)。帶束層是全鋼載重子午線輪胎的關(guān)鍵部件，承受了輪胎約60%以上的載荷，其骨架材料性能是決定輪胎綜合性能的重要因素之一。帶束層用鋼絲簾線注重橡膠滲透性能、剛度、粘合性能、抗拉強(qiáng)度、耐腐蝕性能、抗壓縮性能、抗沖擊性能和尺寸穩(wěn)定性等。傳統(tǒng)的載重輪胎帶束層用鋼簾線多為規(guī)則的多層結(jié)構(gòu)(比如3+9+15系列鋼簾線)，制造路線復(fù)雜，需多步成型，生產(chǎn)效率低，且由于結(jié)構(gòu)規(guī)則，內(nèi)層鋼絲被外層完全包裹，限制了鋼絲與橡膠的接觸面積，降低了簾線的粘合力和滲膠性能。不規(guī)則的雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)從捻制結(jié)構(gòu)上幫助鋼絲簾線實(shí)現(xiàn)了更好的橡膠滲透性能，通過對內(nèi)外層選擇合適的根數(shù)，捻制成繩不會(huì)形成封閉的空間，也可以在外層留有空隙讓橡膠滲入，通過對單絲預(yù)制變形不僅增加了鋼絲之間的縫隙和比表面積，使膠料能夠完全的滲入進(jìn)去，而且對變形量的控制可調(diào)節(jié)簾線的剛度等性能，但是此結(jié)構(gòu)對簾線工藝也提出了更高的要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種汽車輪胎用鋼簾線，其結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)效率高，具有滲膠性能好、粘合力高、耐腐蝕性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種汽車輪胎用鋼簾線，...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車輪胎用鋼簾線，其特征在于，包括內(nèi)層、外層，內(nèi)層由四根鋼絲組成，外層由六根鋼絲組成；所述外層六根鋼絲不均勻的排布在內(nèi)層四根鋼絲周圍，并圍繞內(nèi)層四根鋼絲捻制形成鋼簾線，所述鋼簾線的橫截面為不規(guī)則多邊形；所述內(nèi)層四根鋼絲不加捻，外層六根鋼絲圍繞內(nèi)層四根鋼絲的捻向?yàn)镾捻向。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車輪胎用鋼簾線，其特征在于，包括內(nèi)層、外層，內(nèi)層由四根鋼絲組成，外層由六根鋼絲組成；所述外層六根鋼絲不均勻的排布在內(nèi)層四根鋼絲周圍，并圍繞內(nèi)層四根鋼絲捻制形成鋼簾線，所述鋼簾線的橫截面為不規(guī)則多邊形；所述內(nèi)層四根鋼絲不加捻，外層六根鋼絲圍繞內(nèi)層四根鋼絲的捻向?yàn)镾捻向...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉臣，潘益民，崔世云，郭茂忠，茅永明，周星星，
申請(專利權(quán))人：江蘇寶鋼精密鋼絲有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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