本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種超長(zhǎng)成品管的拉拔工藝，屬于超長(zhǎng)管制備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明專利技術(shù)首先使用拉拔小車正常拉拔鋼管，達(dá)到一定長(zhǎng)度時(shí)，將拉拔外模和拉拔鋼管一起放在芯桿小車上，芯桿小車上的兩支圓管起到對(duì)中和支撐作用，拉拔外模在上方的槽鋼和下方的支座作用下固定，然后通過(guò)拉拔小車?yán)巍Ｔ摲椒ê艽蟮靥岣吡死螜C(jī)的最大拉拔長(zhǎng)度，能夠滿足用戶對(duì)鋼管長(zhǎng)度增加的要求；且能夠保證拉拔后鋼管直度；操作簡(jiǎn)單方便、安全可靠。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種超長(zhǎng)成品管的拉拔工藝
本專利技術(shù)涉及一種超長(zhǎng)成品管的拉拔工藝，屬于超長(zhǎng)管制備
。
技術(shù)介紹
小管合同常常要求長(zhǎng)度達(dá)到13m以上，按照目前的拉拔裝置能力根本不能完成合同要求，目前拉拔機(jī)最大的拉拔能力在12.5m，所以需要通過(guò)增加拉拔機(jī)的拉拔能力，以滿足用戶的要求。目前拉拔工藝中直接將帶有鋼管的模具放在拉拔小車上，操作簡(jiǎn)單，工作量較小，但是拉拔超長(zhǎng)管時(shí)效果不好，且拉拔后鋼管嚴(yán)重彎曲，并且拉拔過(guò)程中模具會(huì)彈出。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種超長(zhǎng)成品管的拉拔工藝，主要增大拉拔機(jī)拉拔成品管的最大長(zhǎng)度，從原來(lái)的12.5m提高到15m以上，改變拉拔機(jī)最大能力，能夠滿足更多成品管長(zhǎng)度的要求。本專利技術(shù)是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的: 一種超長(zhǎng)成品管的拉拔工藝，包括以下步驟: (1)將拉拔外模固定在拉拔小車的牌坊上，然后上料正常拉拔； (2)拉拔超長(zhǎng)管時(shí)，拉拔小車松開外模，將帶有拉拔管的拉拔外模從牌坊上取出，將帶有拉拔管的外模一起放在芯桿小車的外模支座中； (3)放好外模，在外模上方用槽鋼將其固定； (4)將拉拔小車復(fù)位，拉拔小車夾住鋼管繼續(xù)拉拔，直到將鋼管全部拉出。所述外模支座由兩根圓管和芯桿小車卡槽組成,在卡槽內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)置兩根圓管，把圓形外模卡在兩根圓管的中間，圓管起到對(duì)中和支撐作用。拉拔過(guò)程兩支圓管確定拉拔外模的高度。兩支圓管斜立在芯桿小車上，當(dāng)拉拔小車給鋼管拉拔力時(shí)，拉拔外模會(huì)沿著兩支圓管進(jìn)行移動(dòng)，到達(dá)兩支圓管最上面，恰好保證牌坊的中心線和此時(shí)拉拔外模的中心一致。通過(guò)計(jì)算兩支鋼管斜度，運(yùn)用三角函數(shù)求出高度，最終確定前后中心線一致。所述芯桿小車卡槽為:芯桿小車上設(shè)有豎直板，板中間設(shè)有U形槽。芯桿小車卡槽頂住拉拔外模，使外模不能往前竄動(dòng)。卡槽的作用是放置當(dāng)鋼管完全拉拔出后由于反力的作用將拉拔外模彈出，避免了安全事故。本專利技術(shù)提供的拉拔(減徑)工藝，如果是拉拔13m以下的管時(shí)，只需按照上述步驟(I)操作即可；如果是拉拔13m以上的超長(zhǎng)管時(shí)，按照步驟(I)?(4)操作完成。上述拉拔工藝中，整個(gè)拉拔過(guò)程鋼管始終在拉拔外模上，鋼管和拉拔外模一起從拉拔小車上固定拉拔外模的牌坊取下，安放在芯桿小車卡槽內(nèi)的兩支圓管上，并且用槽鋼卡住。外界作用在鋼管上的拉拔力通過(guò)拉拔小車傳遞到鋼管上，使鋼管產(chǎn)生冷變形，鋼管通過(guò)外模拉拔出成品管。芯桿小車是在拉拔機(jī)襯拉(鋼管減外徑和減壁厚)過(guò)程使用，芯桿小車上固定拉拔芯桿，通過(guò)芯桿小車的前后運(yùn)動(dòng)將拉拔內(nèi)模放到鋼管內(nèi)部。本專利技術(shù)的有益效果: (I)提高了拉拔機(jī)的最大拉拔長(zhǎng)度，能完成拉拔超長(zhǎng)的鋼管，最大能拉拔16m的鋼管，滿足了用戶對(duì)鋼管長(zhǎng)度增加的要求；(2)能夠保證拉拔后鋼管的直度，從而滿足下工序(脫月旨)的要求，不會(huì)因?yàn)槔魏髲澢荒芟罗D(zhuǎn)物料；(3)操作簡(jiǎn)單、方便、安全可靠。【具體實(shí)施方式】下面通過(guò)實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本專利技術(shù)，但不局限于以下實(shí)施例。實(shí)施例: 改進(jìn)前拉拔小車最大行程為12.5m，所以最大拉拔長(zhǎng)度只能是12.5m，不能滿足工藝生產(chǎn)要求。改進(jìn)后最大能拉拔16m的鋼管。變形后長(zhǎng)度小于拉拔小車行程，可以拉拔；變形長(zhǎng)度大于拉拔小車行程，不能正常拉拔，按照改進(jìn)后進(jìn)行拉拔生產(chǎn)。本實(shí)施例以來(lái)料長(zhǎng)度為I Im為例: 鋼管的變形延伸率=(來(lái)料外徑-來(lái)料壁厚)*來(lái)料壁厚/ (成品外徑-成品壁厚)/成品壁厚=1.45 ； 拉拔后長(zhǎng)度=來(lái)料長(zhǎng)度*變形延伸率45=15.95m。本實(shí)施例的具體步驟如下: 1、準(zhǔn)備工具，對(duì)現(xiàn)有裝置進(jìn)行改造: (1)準(zhǔn)備5支廢鋼管，長(zhǎng)度約為200mm左右，作為芯桿小車支座上的圓管； (2)準(zhǔn)備槽鋼，槽鋼的寬度為130mm，設(shè)置在外模上方起固定作用； (3)根據(jù)外模的尺寸對(duì)槽鋼進(jìn)行切割； (4)準(zhǔn)備兩個(gè)拉拔外模； 2、拉拔工藝包括以下步驟: (1)將拉拔外模固定在拉拔小車的牌坊上，然后上料正常拉拔； (2)當(dāng)拉拔管來(lái)料很長(zhǎng)，導(dǎo)致正常拉拔時(shí)一次無(wú)法將鋼管拉拔出，需要將拉拔小車夾緊裝置松開，拉拔小車松開外模，將帶有拉拔管的拉拔外模從牌坊上取出，將帶有拉拔管的外模一起放在芯桿小車的外模支座中； 所述外模支座由兩根圓管和芯桿小車卡槽組成，在卡槽內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)置兩根圓管，把圓形外模卡在兩根圓管的中間，圓管起到對(duì)中和支撐作用，拉拔過(guò)程兩支圓管確定拉拔外模的高度；所述芯桿小車卡槽為:芯桿小車上設(shè)有豎板，板中間設(shè)有U形槽； (3)放好外模，在外模上方用槽鋼將其固定； (4)將拉拔小車復(fù)位，拉拔小車夾住鋼管繼續(xù)拉拔，直到將鋼管全部拉出。上述工藝中，正常拉拔時(shí)(第(I)步驟)，拉拔小車行程走到極限時(shí)，鋼管已經(jīng)變形8.62m,鋼管還有2.38m沒有變形，這時(shí)繼續(xù)采用步驟(2)?(4)進(jìn)行拉拔可以滿足生產(chǎn)，將拉拔外模和鋼管一起放到芯桿小車上，拉拔小車夾住鋼管進(jìn)行拉拔。在芯桿小車和拉拔小車牌坊中間還有上料架，上料架長(zhǎng)度有10m，變形后鋼管長(zhǎng)度正好大于上料架長(zhǎng)度(12.5m>10m)，能保證拉拔小車能夾住鋼管繼續(xù)拉拔(即變形鋼管要穿過(guò)牌坊被拉拔小車夾住)。準(zhǔn)備兩個(gè)拉拔外模的作用:兩個(gè)拉拔外模主要是為了減少操作工的工作量，在拉拔的過(guò)程中，第一個(gè)拉拔外模在牌坊上使用后，鋼管正處于變形過(guò)程，由于鋼管外徑減小，拉拔外模對(duì)鋼管有壓力作用使鋼管和拉拔外模很難分離，等到拉拔小車行程到極限位置時(shí),松開拉拔小車,將拉拔外模和鋼管一起挪到芯桿小車上,并用卡槽卡住,拉拔小車夾住鋼管繼續(xù)拉拔直到鋼管完全被拉拔出。第二拉拔模是準(zhǔn)備下一次拉拔，第一拉拔外模掉落在芯桿小車上，為了提高拉拔效率和減少操作工的工作量，等到第二次把鋼管放到芯桿小車?yán)螘r(shí)可以將第一個(gè)拉拔外模拿回牌坊那準(zhǔn)備第三次拉拔。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種超長(zhǎng)成品管的拉拔工藝，其特征在于：包括以下步驟：（1）將拉拔外模固定在拉拔小車上的牌坊上，然后上料正常拉拔；（2）拉拔小車松開外模，將帶有拉拔管的拉拔外模從牌坊上搗出，將帶有拉拔管的外模一起放在拉拔機(jī)后面的芯桿小車上卡槽中；（3）放好外模，在外模上方用槽鋼將其固定；（4）將拉拔小車復(fù)位，拉拔小車夾住鋼管繼續(xù)拉拔，直到將鋼管全部拉出。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種超長(zhǎng)成品管的拉拔工藝，其特征在于:包括以下步驟: (1)將拉拔外模固定在拉拔小車上的牌坊上，然后上料正常拉拔； (2)拉拔小車松開外模，將帶有拉拔管的拉拔外模從牌坊上搗出，將帶有拉拔管的外模一起放在拉拔機(jī)后面的芯桿小車上卡槽中； (3)放好外模，在外模上方用槽鋼將其固定； (4)將拉拔小車復(fù)位，拉拔小車夾住鋼管繼...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黎毅，康喜唐，王彥忠，侯楠，郝寶紅，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山西太鋼不銹鋼股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：山西;14
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