用于降低瞬時制動器卡鉗阻力的系統和方法技術方案

提供了用于降低機動車輛中瞬時制動器卡鉗阻力的系統和方法。例如，該機動車輛可以包括但不限于，軸，聯接于該軸的轉子，包括配置成接合轉子的制動器墊片的制動器卡鉗，通信地聯接至制動器卡鉗的制動器踏板組件(所述制動器踏板組件配置成接收指示制動器墊片向轉子施加力的使用者輸入以及指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入)，以及聯接至制動器卡鉗的處理器，其中，處理器配置成在制動器踏板組件接收到指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入之后確定施加至轉子的力，并且當所確定的力超過預定閾值時命令制動器卡鉗將制動器墊片收回離開轉子。

【技術實現步驟摘要】


總體上涉及機動車輛的制動系統，并且更特別地，涉及。
技術介紹
由于各種原因，燃油經濟性正變成機動車輛日益重要的方面。因此，需要可以改進燃油經濟性的系統和方法。
技術實現思路
在一個實施例中，例如，提供了一種車輛。該車輛可以包括但不限于:軸，聯接于該軸的轉子，包括制動器墊片的制動器卡鉗(所述制動器墊片配置成接合轉子)，通信地聯接至制動器卡鉗的制動器踏板組件(所述制動器踏板組件配置成接收指示制動器墊片向轉子施加力的使用者輸入以及指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入)，以及聯接至制動器卡鉗的處理器，其中，處理器配置成，在制動器踏板組件接收到指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入之后，確定施加至轉子的力，并且當所確定的力超過預定閾值時，命令制動器卡鉗將制動器墊片收回離開轉子。在另一實施例中，例如,提供了一種用于控制機動車輛制動系統的方法,該制動系統包括轉子以及包括制動器墊片的制動器卡鉗。該方法可以包括但不限于，通過通信地聯接至制動器卡鉗的處理器，確定制動器墊片被應用至轉子的力，并且當該力大于預定閾值時，通過處理器命令制動器卡鉗從轉子收回制動器墊片。在另一實施例中，例如，提供了一種制動系統。該制動系統可以包括但不限于，轉子，制動器卡鉗(其包括配置成接合轉子的制動器墊片)，通信地聯接至制動器卡鉗的制動器踏板組件(所述制動器踏板組件配置成接收指示制動器墊片接合轉子的使用者輸入以及指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入)，聯接至制動器卡鉗的處理器，其中，處理器配置成，在制動器踏板組件接收到指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入之后，確定施加至轉子的力，并且當所確定的力超過預定閾值時，命令制動器卡鉗將制動器墊片收回離開轉子。本專利技術還提供了以下方案:1、一種車輛，包括:軸；轉子，其聯接至該軸；制動器卡鉗，其包括制動器墊片，所述制動器墊片配置成接合轉子；制動器踏板組件，其通信地聯接至制動器卡鉗，制動器踏板組件配置成接收指示制動器墊片向轉子施加力的使用者輸入并配置成接收指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入；以及處理器，其聯接至制動器卡鉗，其中，處理器配置成:在制動器踏板組件接收到指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入之后，確定施加至轉子的力；以及當所確定的力超過預定閾值時，命令制動器卡鉗將制動器墊片收回離開轉子。2、根據方案I所述的車輛，其中，處理器還配置成:確定制動器墊片的位置；以及基于所確定的位置，命令制動器卡鉗收回制動器墊片。3、根據方案2所述的車輛，其中，處理器還配置成，基于施加至轉子的力，確定制動器墊片的位置。4、根據方案2所述的車輛，還包括傳感器，所述傳感器通信地聯接至處理器，其中，傳感器配置成監測由制動器墊片施加至轉子的力。5、根據方案4所述的車輛，還包括:活塞，其聯接至制動器墊片；液壓管線，其聯接至活塞；以及泵，其聯接至液壓管線，其中，制動器踏板組件通信地聯接至泵并且配置成命令泵在第一方向上運行以增加液壓管線中的壓力，從而引起活塞移動制動器墊片來接合轉子。6、根據方案5所述的車輛，其中，傳感器配置成測量液壓管線中的壓力，并且處理器還配置成確定時間長度以在第二方向上操作泵來降低液壓管線中的壓力，從而基于所確定的制動器墊片位置，引起活塞從轉子收回制動器墊片。7、根據方案4所述的車輛，其中，傳感器是加速度計，其配置成測量車輛經受的減速力。8、根據方案4所述的車輛，還包括:活塞，其聯接至制動器墊片；以及電動機，其聯接至活塞，其中，制動器踏板組件通信地聯接至電動機，并且配置成命令電動機在第一方向上運行，從而使得活塞移動制動器墊片來接合轉子，以及其中，處理器還配置成確定時間長度以在第二方向上操作電動機，從而基于所確定的制動器墊片的位置，引起活塞從轉子收回制動器墊片。9、根據方案4所述的車輛，其中，傳感器通信地聯接至制動器踏板組件，并且還配置成測量制動器踏板組件的踏板移動距離，其中，處理器還配置成，基于踏板移動距離確定施加至轉子的力。10、一種用于控制機動車輛制動系統的方法，該制動系統包括轉子以及制動器卡鉗，所述制動器卡鉗包括制動器墊片，該方法包括:通過通信地聯接至制動器卡鉗的處理器，確定制動器墊片被施加到轉子的力；當所確定的力大于預定閾值時，通過處理器命令制動器卡鉗從轉子收回制動器墊片。11、根據方案10所述的方法，還包括:當所確定的力大于預定閾值時，通過處理器確定制動器墊片相對于轉子的位置；其中，所述命令還包括，基于所確定的位置，命令制動器卡鉗從轉子收回制動器墊片。12、根據方案11所述的方法，其中，確定制動器墊片位置還包括，基于所確定的力確定制動器墊片的位置。13、根據方案11所述的方法，其中，機動車輛還包括聯接至制動器卡鉗的液壓管線和泵，該方法還包括:[0041 ] 基于液壓管線中的壓力，確定制動器墊片被施加至轉子的力。14、根據方案13所述的方法，其中，所述命令還包括，通過處理器確定時間長度以操作泵將制動器墊片回復至預定位置。15、根據方案10所述的方法，其中，機動車輛還包括制動器踏板，該方法還包括，基于制動器踏板的移動距離，確定制動器墊片被施加至轉子的力。16、一種制動系統，包括:轉子；制動器卡鉗，其包括制動器墊片，制動器墊片配置成接合轉子；制動器踏板組件，其通信地聯接至制動器卡鉗，制動器踏板組件配置成接收指示制動器墊片接合轉子的使用者輸入以及指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入；處理器，其聯接至制動器卡鉗，其中，處理器配置成:在制動器踏板組件接收到指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入之后，確定施加至轉子的力；以及當所確定的力超過預定閾值時，命令制動器卡鉗將制動器墊片收回離開轉子。17、根據方案16所述的制動系統，其中，處理器還配置成:確定制動器墊片的位置；以及基于所確定的位置，命令制動器卡鉗收回制動器墊片。18、根據方案17所述的制動系統，其中，處理器還配置成，基于施加至轉子的力，確定制動器墊片的位置。19、根據方案17所述的制動系統，還包括傳感器，所述傳感器通信地聯接至處理器，其中，傳感器配置成監測由制動器墊片施加至轉子的力。20、根據方案17所述的制動系統，還包括:活塞，其聯接至制動器墊片；液壓管線，其聯接至活塞；泵，其聯接至液壓管線，其中，制動器踏板組件通信地聯接至泵，并且配置成命令泵在第一方向上運行以增加液壓管線中的壓力，從而引起活塞移動制動器墊片來接合轉子，傳感器配置成測量液壓管線中的壓力，并且處理器還配置成確定時間長度以在第二方向上操作泵來降低液壓管線中的壓力，從而基于所確定的制動器墊片的位置，引起活塞從轉子收回制動器墊片?！靖綀D說明】下文將接合下面的附圖描述示例性實施例，其中相同的附圖標記表示相同的元件，并且其中:圖1是示出了根據實施例的與在實施六種不同制動應用之后的車輛速度相對應的車輛經受阻力的量的圖表；圖2是根據實施例的車輛的框圖，所述車輛包括用于降低瞬時制動器卡鉗阻力的系統；以及圖3是示出了根據實施例的用于減輕瞬時制動器卡鉗阻力方法的流程圖。【具體實施方式】下面的詳細描述實質上僅是解釋性的，且并不旨在限制應用和使用。此外，這里并不旨在通過在前述的
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技術介紹
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技術實現思路
或下面的具體描述中的任何表述或實施原理來限制。在實施制動之后(也就是，在使用者釋放制動器踏板之本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛，包括：軸；轉子，其聯接至該軸；制動器卡鉗，其包括制動器墊片，所述制動器墊片配置成接合轉子；制動器踏板組件，其通信地聯接至制動器卡鉗，制動器踏板組件配置成接收指示制動器墊片向轉子施加力的使用者輸入并配置成接收指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入；以及處理器，其聯接至制動器卡鉗，其中，處理器配置成：在制動器踏板組件接收到指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入之后，確定施加至轉子的力；以及當所確定的力超過預定閾值時，命令制動器卡鉗將制動器墊片收回離開轉子。

【技術特征摘要】
2012.11.01 US 13/6666561.一種車輛,包括: 軸； 轉子，其聯接至該軸； 制動器卡鉗，其包括制動器墊片，所述制動器墊片配置成接合轉子； 制動器踏板組件，其通信地聯接至制動器卡鉗，制動器踏板組件配置成接收指示制動器墊片向轉子施加力的使用者輸入并配置成接收指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入；以及 處理器，其聯接至制動器卡鉗，其中，處理器配置成: 在制動器踏板組件接收到指示制動器墊片脫離轉子的使用者輸入之后，確定施加至轉子的力；以及 當所確定的力超過預定閾值時，命令制動器卡鉗將制動器墊片收回離開轉子。2.根據權利要求1所述的車輛，其中，處理器還配置成: 確定制動器墊片的位置；以及 基于所確定的位置，命令制動器卡鉗收回制動器墊片。3.根據權利要求2所述的車輛，其中，處理器還配置成，基于施加至轉子的力，確定制動器墊片的位置。4.根據權利要求2所述的車輛，還包括傳感器，所述傳感器通信地聯接至處理器，其中，傳感器配置成監測由制動器墊片施加至轉子的力。5.根據權利要求4所述的車輛，還包括: 活塞，其聯接至制動器墊片； 液壓管線，其聯接至活塞；以及 泵，其聯接至液壓管線， 其中，制動器踏板組件通信地聯接至泵并且配置成命令泵在第一方向上運行以增加液壓管線中的壓力，從而引起活塞移動制動器墊片來接合轉子。6.根據權利要求5所述的車輛，其中，傳感器配置成測量液壓管線中的壓力，并且處理器...

【專利技術屬性】
技術研發人員：D·貝萊特，S·J·韋伯，
申請(專利權)人：通用汽車環球科技運作有限責任公司，
類型：發明
國別省市：美國;US