一種驅(qū)動水泥泵的液壓回路制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種石油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，確切地說是一種驅(qū)動水泥泵的液壓回路。所述液壓回路包含液壓泵、換向閥、液壓馬達(dá)、油箱，所述換向閥的進(jìn)油口與回油口分別同液壓泵與油箱相連，所述液壓馬達(dá)通過聯(lián)軸器與水泥泵連接，所述水泥泵運(yùn)轉(zhuǎn)通過控制換向閥來調(diào)節(jié)液壓回路工作在低速驅(qū)動回路或者高速驅(qū)動回路。本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、該液壓回路既能安裝在水泥泵設(shè)備內(nèi)，又能使水泥泵在低轉(zhuǎn)速大扭矩、小排量高壓力工況和高轉(zhuǎn)速小扭矩、大排量低壓力工況下工作。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
—種驅(qū)動水泥泵的液壓回路
本技術(shù)涉及石油設(shè)備
，確切地說是一種驅(qū)動水泥泵的液壓回路。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的水泥泵驅(qū)動擁有大功率、大扭矩的特點，現(xiàn)有三種方案:方案一，用發(fā)動機(jī)驅(qū)動變速箱，變速箱再通過傳動軸來驅(qū)動水泥泵；方案二，用一個液壓馬達(dá)直接與水泥泵傳動軸連接，驅(qū)動水泥泵；方案三，用一個馬達(dá)加減速箱來驅(qū)動水泥泵。由于水泥泵設(shè)備內(nèi)沒有變速箱，方案一中通過傳動軸來驅(qū)動水泥泵不可行；方案二中選用滿足水泥泵扭矩和功率要求的一個大排量的液壓馬達(dá)，此液壓馬達(dá)徑向尺寸超出設(shè)備空間，無法安裝，同時選用的匹配該液壓馬達(dá)的大排量的液壓泵徑向尺寸超出設(shè)備空間，無法安裝；方案三中選用的減速箱，其徑向尺寸和軸向尺寸超出設(shè)備安裝空間，無法安裝，同時增加減速箱增加了設(shè)備成本。上述設(shè)備是石油特殊裝置，裝置內(nèi)部尺寸大小固定，上述三種技術(shù)方案無法安裝，且無法滿足液壓馬達(dá)與液壓泵在不同狀態(tài)下的作業(yè)工況，即低轉(zhuǎn)速大扭矩、小排量高壓力工況和高轉(zhuǎn)速小扭矩、大排量低壓力工況。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種驅(qū)動水泥泵的液壓回路。該液壓回路既能安裝在水泥泵設(shè)備內(nèi)，又能使水泥泵在低轉(zhuǎn)速大扭矩、小排量高壓力工況和高轉(zhuǎn)速小扭矩、大排量低壓力工況下工作。本技術(shù)解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種驅(qū)動水泥泵的液壓回路，包含液壓泵、換向閥、液壓馬達(dá)、油箱，所述換向閥的進(jìn)油口與回油口分別同液壓泵與油箱相連，所述液壓馬達(dá)通過聯(lián)軸器與水泥泵連接，通過控制換向閥來調(diào)節(jié)所述水泥泵的液壓回路工作在低速驅(qū)動回路或者高速驅(qū)動回路，所述液壓馬達(dá)包含第一進(jìn)油口 Al與第二進(jìn)油口 A2、第一回油口 BI與第二回油口 B2，所述液壓泵包括高壓油路A和低壓油路B。進(jìn)一步，所述低速驅(qū)動回路具體實現(xiàn)如下:所述液壓馬達(dá)的第一進(jìn)油口 Al、第二進(jìn)油口 A2之間并聯(lián)連接，所述液壓泵的高壓油路A直接連接第一進(jìn)油口 Al與第二進(jìn)油口A2，所述第一回油口 BI與第二回油口 B2分別連接到低壓油路B，所述低壓油路B連接著油箱。所述液壓馬達(dá)中的兩個馬達(dá)同時旋轉(zhuǎn)，所述低速驅(qū)動回路的是用于低轉(zhuǎn)速大扭矩、小排量聞壓力狀況。進(jìn)一步，所述高速驅(qū)動回路具體實現(xiàn)如下:所述液壓泵的高壓油路A連接液壓馬達(dá)的第一進(jìn)油口 Al，所述第一回油口 BI連接液壓馬達(dá)的第二進(jìn)油口 A2，所述第二回油口 B2連接著低壓油路B，所述低壓油路B連接著油箱。所述高速驅(qū)動回路是用于高轉(zhuǎn)速小扭矩、大排量低壓力狀況。本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、該液壓回路既能安裝在水泥泵設(shè)備內(nèi)，又能使水泥泵在低轉(zhuǎn)速大扭矩、小排量高壓力工況和高轉(zhuǎn)速小扭矩、大排量低壓力工況下工作。【附圖說明】圖1為本技術(shù)低速液壓回路原理圖；圖2為本技術(shù)高速液壓回路原理圖。附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:1、液壓泵，2、換向閥，3、液壓馬達(dá)，A、高壓油路，Al、第一進(jìn)油口，A2、第二進(jìn)油口，B1、第一回油口，B2、第二回油口，B、低壓油路、D、聯(lián)軸器、F、油箱。【具體實施方式】以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本技術(shù)，并非用于限定本技術(shù)的范圍。如圖1至圖2所示，是一種驅(qū)動水泥泵的液壓回路，包含液壓泵1、換向閥2、液壓馬達(dá)3、油箱F，所述換向閥2的進(jìn)油口與回油口分別同液壓泵I與油箱F相連，所述液壓馬達(dá)3通過聯(lián)軸器D與水泥泵連接，通過控制換向閥2來調(diào)節(jié)所述水泥泵的液壓回路工作在低速驅(qū)動回路或者高速驅(qū)動回路，所述液壓馬達(dá)3內(nèi)部由2個馬達(dá)組成，分別包含第一進(jìn)油口 Al與第二進(jìn)油口 A2、第一回油口 BI與第二回油口 B2，所述液壓泵I包括高壓油路A和低壓油路B。所述液壓泵I安裝在動力單元分動箱上，由發(fā)動機(jī)向液壓泵I提供動力，操作人員通過操作換向閥2來控制水泥泵的液壓回路，它的控制過程如下:換向閥2調(diào)至接口，使液壓馬達(dá)3實現(xiàn)雙油路工作狀態(tài)，處于低速驅(qū)動回路，所述低速驅(qū)動回路具體實現(xiàn)如下:所述液壓馬達(dá)3的第一進(jìn)油口 Al、第二進(jìn)油口 A2之間并聯(lián)連接，所述液壓泵I的高壓油路A直接連接第一進(jìn)油口 Al與第二進(jìn)油口 A2，所述第一回油口BI與第二回油口 B2分別連接到低壓油路B，所述低壓油路B連接著油箱F。所述液壓馬達(dá)3中的兩個馬達(dá)同時旋轉(zhuǎn)，由于兩個馬達(dá)內(nèi)部存在油壓過大的情況，導(dǎo)致所述馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的速率低，所述低速驅(qū)動回路的是用于低轉(zhuǎn)速大扭矩、小排量高壓力狀況。換向閥2斷開接口，使液壓馬達(dá)3實現(xiàn)單油路工作狀態(tài)，所述液壓馬達(dá)3處于高速驅(qū)動回路，所述高速驅(qū)動回路具體實現(xiàn)如下:所述液壓泵I的高壓油路A連接液壓馬達(dá)3的第一進(jìn)油口 Al，所述第一回油口 BI連接液壓馬達(dá)3的第二進(jìn)油口 A2，所述第二回油口 B2連接著低壓油路B，所述低壓油路B連接著油箱F。所述液壓馬達(dá)的油路流入方向A1-B1-A2-B2，使油在馬達(dá)內(nèi)充分燃燒，達(dá)到高轉(zhuǎn)速效果。所述高速驅(qū)動回路是用于高轉(zhuǎn)速小扭矩、大排量低壓力狀況。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種驅(qū)動水泥泵的液壓回路，其特征在于，包含液壓泵、換向閥、液壓馬達(dá)、油箱，所述換向閥的進(jìn)油口與回油口分別同液壓泵與油箱相連，所述液壓馬達(dá)通過聯(lián)軸器與水泥泵連接，通過控制換向閥來調(diào)節(jié)所述水泥泵的液壓回路工作在低速驅(qū)動回路或者高速驅(qū)動回路，所述液壓馬達(dá)包含第一進(jìn)油口A1與第二進(jìn)油口A2、第一回油口B1與第二回油口B2，所述液壓泵包括高壓油路A和低壓油路B。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種驅(qū)動水泥泵的液壓回路，其特征在于，包含液壓泵、換向閥、液壓馬達(dá)、油箱，所述換向閥的進(jìn)油口與回油口分別同液壓泵與油箱相連，所述液壓馬達(dá)通過聯(lián)軸器與水泥泵連接，通過控制換向閥來調(diào)節(jié)所述水泥泵的液壓回路工作在低速驅(qū)動回路或者高速驅(qū)動回路，所述液壓馬達(dá)包含第一進(jìn)油口 Al與第二進(jìn)油口 A2、第一回油口 BI與第二回油口 B2，所述液壓泵包括高壓油路A和低壓油路B。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動水泥泵的液壓回路，其特征在于，所述低速驅(qū)動回路具體實現(xiàn)如下: 所述液壓...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李雪明，馬忠章，張樹立，張頌，李誠，
申請(專利權(quán))人：煙臺杰瑞石油裝備技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37