本發(fā)明專利技術(shù)提供電動(dòng)車的電源電壓控制方法、裝置及系統(tǒng)和一種電動(dòng)車，通過(guò)獲取電動(dòng)車電源的電壓輸出值，并判斷該電壓輸出值是否大于預(yù)設(shè)值(該預(yù)設(shè)值高于與該電動(dòng)車本身電器件匹配的電源的輸出電壓范圍的最大值)，當(dāng)是時(shí)，發(fā)出用于切斷該電動(dòng)車電源的控制指令，以避免現(xiàn)有技術(shù)因改造電源而導(dǎo)致的電動(dòng)車本身電器件壽命降低、燒蝕、甚至是整車起火的問(wèn)題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)提供電動(dòng)車的電源電壓控制方法、裝置及系統(tǒng)和一種電動(dòng)車，通過(guò)獲取電動(dòng)車電源的電壓輸出值，并判斷該電壓輸出值是否大于預(yù)設(shè)值(該預(yù)設(shè)值高于與該電動(dòng)車本身電器件匹配的電源的輸出電壓范圍的最大值)，當(dāng)是時(shí)，發(fā)出用于切斷該電動(dòng)車電源的控制指令，以避免現(xiàn)有技術(shù)因改造電源而導(dǎo)致的電動(dòng)車本身電器件壽命降低、燒蝕、甚至是整車起火的問(wèn)題。【專利說(shuō)明】電動(dòng)車的電源電壓控制方法、裝置及系統(tǒng)和一種電動(dòng)車
本專利技術(shù)涉及電動(dòng)車
，特別是涉及電動(dòng)車的電源電壓控制方法、裝置及系統(tǒng)和一種電動(dòng)車。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有市場(chǎng)上電動(dòng)車所使用的電源電壓等級(jí)一般為24V、36V、48V或60V等，且正常情況下電動(dòng)車電機(jī)的轉(zhuǎn)速及充一次電后的工作時(shí)間與該電動(dòng)車的電源電壓成正比關(guān)系。因此，現(xiàn)有市場(chǎng)上通常存在為了提高電動(dòng)車的轉(zhuǎn)速及充一次電后的工作時(shí)間，對(duì)該電動(dòng)車的電源進(jìn)行改造的現(xiàn)象，如:將電壓為48V的電源改為電壓為60V的電源。現(xiàn)有技術(shù)雖然對(duì)電源進(jìn)行改造可以提高電動(dòng)車轉(zhuǎn)速及充一次電后的工作時(shí)間、但是該方法通常會(huì)因電動(dòng)車本身的電器件均是與改造前的電源電壓相匹配的，而導(dǎo)致電動(dòng)車本身電器件壽命降低、更嚴(yán)重可能導(dǎo)致電器件燒蝕、進(jìn)而引起整車起火。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)實(shí)施例提供電動(dòng)車的電源電壓控制方法、裝置及系統(tǒng)和一種電動(dòng)車，以避免現(xiàn)有技術(shù)因改造電源而導(dǎo)致的電動(dòng)車本身電器件壽命降低、燒蝕、甚至是整車起火的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下:一種電動(dòng)車的電源電壓控制方法，包括:獲取電動(dòng)車電源的電壓輸出值；當(dāng)判斷出所述電壓輸出值大于預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)出用于切斷所述電動(dòng)車電源的控制指令；其中，所述預(yù)設(shè)值高于與該電動(dòng)車本身電器件匹配的電源的輸出電壓范圍的最大值。優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)值的取值范圍為:所述預(yù)設(shè)值高于所述最大值0.5V?IV。優(yōu)選的,所述預(yù)設(shè)值高于所述最大值0.5V。優(yōu)選的，實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前電動(dòng)車電源的電壓輸出值。優(yōu)選的，在發(fā)出用于切斷所述電動(dòng)車電源的控制指令之前，還包括:提示報(bào)警信息。優(yōu)選的，在提示報(bào)警信息后，還包括:當(dāng)當(dāng)前時(shí)間與提示報(bào)警信息時(shí)間之間的時(shí)間間隔滿足預(yù)設(shè)時(shí)間間隔時(shí)，判斷所述電壓輸出值是否小于/等于所述預(yù)設(shè)值。一種電動(dòng)車的電源電壓控制裝置，包括:獲取單元，用于獲取電動(dòng)車電源的電壓輸出值；判斷單元，用于判斷所述電壓輸出值是否大于預(yù)設(shè)值，所述預(yù)設(shè)值高于與該電動(dòng)車本身電器件匹配的電源的輸出電壓范圍的最大值；控制單元，用于當(dāng)所述判斷單元判斷出所述電壓輸出值大于預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)出用于切斷所述電動(dòng)車電源的控制指令。優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)值的取值范圍為:所述預(yù)設(shè)值高于所述最大值0.5V?IV。 一種電動(dòng)車的電源電壓控制系統(tǒng)，包括電源及控制器，所述控制器與所述電源的電壓輸出端相連接，用于獲取電動(dòng)車電源的電壓輸出值；當(dāng)判斷出所述電壓輸出值大于預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)出用于切斷所述電動(dòng)車電源的控制指令；其中，所述預(yù)設(shè)值高于與該電動(dòng)車本身電器件匹配的電源的輸出電壓范圍的最大值。一種電動(dòng)車，包括車體、及設(shè)置在該車體內(nèi)的電源和控制器，所述控制器與所述電源的電壓輸出端相連接，用于獲取電動(dòng)車電源的電壓輸出值；當(dāng)判斷出所述電壓輸出值大于預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)出用于切斷所述電動(dòng)車電源的控制指令；其中，所述預(yù)設(shè)值高于與該電動(dòng)車本身電器件匹配的電源的輸出電壓范圍的最大值。本專利技術(shù)提供電動(dòng)車的電源電壓控制方法、裝置及系統(tǒng)和一種電動(dòng)車，通過(guò)獲取電動(dòng)車電源的電壓輸出值，并判斷該電壓輸出值是否大于預(yù)設(shè)值(該預(yù)設(shè)值高于與該電動(dòng)車本身電器件匹配的電源的輸出電壓范圍的最大值)，當(dāng)是時(shí)，發(fā)出用于切斷該電動(dòng)車電源的控制指令，以避免現(xiàn)有技術(shù)因改造電源而導(dǎo)致的電動(dòng)車本身電器件壽命降低、燒蝕、甚至是整車起火的問(wèn)題。【專利附圖】【附圖說(shuō)明】為了更清楚地說(shuō)明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例一提供的一種電動(dòng)車的電源電壓控制方法流程圖；圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例二提供的一種電動(dòng)車的電源電壓控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例三提供的一種電動(dòng)車的電源電壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本申請(qǐng)實(shí)施例四提供的一種電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】為了使本
的人員更好地理解本專利技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。實(shí)施例一:圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例一提供的一種電動(dòng)車的電源電壓控制方法流程圖。如圖1所示，該方法包括:S101、獲取電動(dòng)車電源的電壓輸出值。在本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種電動(dòng)車電源電壓控制方法中，首先獲取該電動(dòng)車電源的電壓輸出值。且在本申請(qǐng)實(shí)施例中，優(yōu)選的，獲取電動(dòng)車電源的電壓輸出值的過(guò)程為:實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前電動(dòng)車電源的電壓輸出值，或以一定的頻率獲取電動(dòng)車電源的電壓輸出值，以上僅僅是本專利技術(shù)的優(yōu)選方案，專利技術(shù)人還可以根據(jù)自己的需要任意設(shè)置獲取電動(dòng)車電源的電壓輸出值的方式。S102、判斷電壓輸出值是否大于預(yù)設(shè)值。在本申請(qǐng)實(shí)施例中，預(yù)先設(shè)置有預(yù)設(shè)值，且優(yōu)選的，該預(yù)設(shè)值高于與該電動(dòng)車本身電器件匹配的電源的輸出電壓范圍的最大值，如:當(dāng)與該電動(dòng)車本身電器件匹配的電源為48V時(shí)，該電源的輸出電壓范圍是42V-54V，此時(shí)，該預(yù)設(shè)值應(yīng)大于54V。進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種電動(dòng)車的電源電壓控制方法中，優(yōu)選的，該預(yù)設(shè)值的取值范圍為:該預(yù)設(shè)值高于最大值0.5V?IV。如:當(dāng)與該電動(dòng)車本身電器件匹配的電源為48V時(shí)，該電源的輸出電壓范圍是42V-54V，此時(shí)，該預(yù)設(shè)值為54.5V?55V之間的任意一個(gè)值。進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種電動(dòng)車的電源電壓控制方法中，優(yōu)選的，該預(yù)設(shè)值高于最大值0.5V。如:當(dāng)與該電動(dòng)車本身電器件匹配的電源為48V時(shí)，該電源的輸出電壓范圍是42V-54V，此時(shí)，該預(yù)設(shè)值為54.5V。在本申請(qǐng)實(shí)施例中，當(dāng)獲取到電動(dòng)車電源的電壓輸出值后，優(yōu)選的，需要判斷該電壓輸出值是否大于預(yù)設(shè)值。S103、發(fā)出用于切斷電動(dòng)車電源的控制指令。在本申請(qǐng)實(shí)施例中，當(dāng)判斷出電壓輸出值大于預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)出用于切斷該電動(dòng)車電源的控制指令，以通過(guò)該控制指令切斷該電動(dòng)車電源的輸出。進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，當(dāng)判斷出電壓輸出值不大于預(yù)設(shè)值時(shí)，優(yōu)選的，不做任何處理，該電動(dòng)車仍然正常運(yùn)行。進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種電動(dòng)車電源電壓控制方法中，在發(fā)出用于切斷電動(dòng)車電源的控制指令之前，還包括:提示報(bào)警信息。在本申請(qǐng)實(shí)施例中，在發(fā)出用于切斷電動(dòng)車電源的控制指令之前，還包括:當(dāng)電壓輸出值大于預(yù)設(shè)值時(shí)，首先提示報(bào)警信息。在本申請(qǐng)實(shí)施例中，優(yōu)選的，該報(bào)警信息為聲音、文字等，以上僅僅是本申請(qǐng)實(shí)施例的優(yōu)選方式，專利技術(shù)人還可以根據(jù)自己的需求任意設(shè)置該報(bào)警信息的表現(xiàn)形式。進(jìn)一步的，在本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種電動(dòng)車電源電壓控制方法中，在提示報(bào)警信息后，還包括:當(dāng)當(dāng)前時(shí)間與提示報(bào)警信息時(shí)間本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)車的電源電壓控制方法，其特征在于，包括：獲取電動(dòng)車電源的電壓輸出值；當(dāng)判斷出所述電壓輸出值大于預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)出用于切斷所述電動(dòng)車電源的控制指令；其中，所述預(yù)設(shè)值高于與該電動(dòng)車本身電器件匹配的電源的輸出電壓范圍的最大值。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫硯豐，亓衛(wèi)星，范汝杰，嚴(yán)永利，朱木江，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：福田雷沃國(guó)際重工股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：山東;37
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