一種高分子自密封熱熔膠的用途及其制備方法技術

本發明專利技術是有關于一種高分子自密封熱熔膠的用途及其制備方法，應用于汽車車輪輪胎，其是通過熱熔噴涂技術，將該高分子自密封熱溶膠噴涂于汽車車輪輪胎內壁表面全部或內壁表面冠型體部分，并形成大于3.5mm厚的均勻涂層；其中，該高分子自密封熱熔膠的組成及重量配比為：熱塑性彈性體：40～60%；增粘劑：34～51%；增塑劑：5～8%；防老劑和/或抗氧化劑：0.5～1.5%。將該高分子自密封熱熔膠噴涂于輪胎內壁，無需對輪胎內壁進行任何損傷性加工，僅對輪胎內壁進行去脫模劑清洗、干燥處理，即可使輪胎升級為能在低溫-40℃至高溫+120℃內正常運作，具有防彈、防漏、耐扎性能。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術是有關于，應用于汽車車輪輪胎，其是通過熱熔噴涂技術，將該高分子自密封熱溶膠噴涂于汽車車輪輪胎內壁表面全部或內壁表面冠型體部分，并形成大于3.5mm厚的均勻涂層；其中，該高分子自密封熱熔膠的組成及重量配比為：熱塑性彈性體：40～60%；增粘劑：34～51%；增塑劑：5～8%；防老劑和/或抗氧化劑：0.5～1.5%。將該高分子自密封熱熔膠噴涂于輪胎內壁，無需對輪胎內壁進行任何損傷性加工，僅對輪胎內壁進行去脫模劑清洗、干燥處理，即可使輪胎升級為能在低溫-40℃至高溫+120℃內正常運作，具有防彈、防漏、耐扎性能。【專利說明】
本專利技術涉及，其是用于汽車普通輪胎安全升級用。
技術介紹
目前車輛使用的汽車輪，有二種類型，一種有內胎汽車輪，另一種無內胎汽車輪，目前所乘用車輛中基本全部使用的是無內胎汽車輪，對于載重車輛國家要求逐步推廣使用無內胎汽車輪。因無內胎汽車輪具有良好的散熱性、柔軟性、密封性、乘坐舒適、性能好及充氣使用間隔時間長等優點，但無內胎汽車輪輪胎被尖銳物扎破時，由于尖銳物殘留于汽車輪胎體內，汽車輪輪胎的高壓氣體會在刺破部位向外泄漏或爆胎；當尖銳物刺穿汽車輪胎并脫離汽車輪胎，無內胎汽車輪內的高壓氣體急速泄漏，若汽車在高速行駛過程中發生爆胎或急速泄漏兩種情況，發生汽車事故危險大，車毀人亡概率高。自從上世紀八十年代市場上主要技術體現為自密封液體膠灌注汽車輪內的技術方法，當時市場上就有多種自密封輪胎補漏膠水，將其注入汽車輪輪胎內。隨著汽車輪的轉動均勻的分布在汽車輪輪胎的內表面，當汽車輪輪胎被尖銳物扎破時，導致汽車輪輪胎漏氣，自密封輪胎補漏膠水與空氣中的氧氣反應而固化，達到汽車輪輪胎防漏的目的。其技術方法缺點在于，液體膠水與空氣中氧氣反應形成一層硬結晶會降低汽車輪輪胎的彈性，嚴重影響汽車輪輪胎的各種技術性能及壽命，未被市場所接納。說世紀九十年代該
出現重大突破，創設了一種更為先進的自密封膠，是在汽車輪內噴涂一層2~3mm的異戊橡膠或丁烯橡膠或硅橡膠等固態粘膠狀物，用此種固態粘膠狀物解決汽車輪輪胎的微漏氣，被尖銳物扎破時漏氣的現象。采用異戊橡膠或丁烯橡膠或硅橡膠等固態粘膠狀物，使汽車爐輪胎的防彈、防漏、耐扎升級技術向真正市場運用邁進一步，但存在諸多弊病和不利因素:1)由于異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠均是合成橡膠中的重要成員，應用范圍甚廣原料價格高；2)此類橡膠的活性，抗老化性能均無法取得實質性的技術突破，難以在汽車輪惡劣工作環境下長期應用；3)汽車輪輪胎內的異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠的固態粘膠狀物涂層，在汽車高速運行中，汽車輪輪胎與地面摩擦，輪胎升溫過高而輪胎內的涂層，在離心力作用下發生局部變形，影響汽車輪的動平衡；4)采用的異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠原料，成本及產業化發展均成為制約其推廣的因素。最近幾年，隨著石油化工技術的快速發展，各種高分子樹脂類粘合劑、合成橡膠和橡膠復合材料的不斷涌現，國外推廣的高分子彈性防漏膠材料已進入我國內市場，由于常用原料國外進口，價格高，供貨受限導 致產品單一化，致使這種高分子彈性防漏膠材料進入市場遇到許多困難，同時也阻礙了國內這一產品的產業發展進程。因此，創設和推出一種耐高溫、耐低溫同時又具有國際高分子彈性防漏膠相同技術性能，成本低廉且完全可以國內完成原料采購的“耐溫高分子彈性防漏膠”，已成為真正能使汽車普通輪胎升級邁向產業化市場化的瓶頸課題。由此可見，上述現有的汽車輪升級用高分子自密封熱熔膠方面，顯然仍存在有諸多缺陷。但其產品初看簡單，實際上很復雜，高分子自密封熱熔膠技術要求很高因為它是車輛運行安全的基本保障，其次是隨著汽車輪輪胎需經受較大的高低溫溫差和長期承載壓力工作的考驗，并且對動平衡、高速行駛、產品耐久性的安全指標要求特別高，要承受-40°C的低溫，在車輛高速運行時汽車輪輪胎被扎破、刺穿后，高分子自密封熱熔膠自補而不泄氣。車輛在高速、高溫長時間行駛情況下，汽車輪輪胎周邊環境溫度可達120° C左右時，輪胎被扎破、刺穿后，高分子自密封熱熔膠自補而不泄氣。現有高分子自密封熱熔膠難以達到此項要求或由于高分子自密封熱熔膠附著力差與汽車輪輪胎內壁表面粘結不牢靠，高分子自密封熱熔膠層脫落或脫邊的缺陷，而難以達到升級后的汽車輪輪胎不泄氣的功能和作用。而需加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關廠商及研究院、所莫不費勁心思來求謀解決之道，但長久以來一直未見適用的高分子自密封熱熔膠被發現。因此如何能創設一種新的高分子自密封熱熔膠，用于解決汽車輪輪胎升級防爆問題，使其真正能使汽車普通輪胎升級邁向產業化市場化，實屬當前重要研發課題之一，亦成為當前業界積蓄改進的目標。
技術實現思路
采用高分子自密封熱熔膠噴涂于汽車輪輪胎內壁使汽車輪升級的技術關鍵在于:一是高分子自密封熱熔膠應具有高的彈性、氣密性、抗拉強度；其二高分子自密封熱熔膠與汽車輪輪胎內壁表面具有強的附著力。分析一些現有的高分子自密封熱熔膠，有些在功能特性上基本滿足技術關鍵“一”要求，但在于汽車輪輪胎內壁表面的附著力方面未能達到技術關鍵“二”的要求。其原因是，汽車輪輪胎的材料為硫化橡膠，表面極為惰性，大多數材料與它不易粘結，升級后的汽車輪輪胎內壁表面涂層在車輛行駛過程中極易與輪胎內壁分離。從而消弱或喪失升級后的汽車輪輪胎防漏、耐扎功能。創設一種高分子自密封熱熔膠既滿足技術關鍵“一”，又滿足技術關鍵“二”的要求，就是本專利技術的目的所在。具體而言，本專利技術的目的在于，克服現有的高分子自密封熱熔膠存在的缺陷，而提供一種耐高溫(大于120°C)、耐低溫(低于-40°C )、耐油性、耐水性，并具有高彈性、高度氣密性、高抗拉強度及 強附著力的用于汽車普通輪胎安全升級的高分子自密封熱熔膠的用途。本專利技術的另一目的在于，提供一種上述該高分子自密封熱熔膠的制備方法。本專利技術的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本專利技術提出的高分子自密封熱熔膠的用途，應用于汽車車輪輪胎，其是通過熱熔噴涂技術，將該高分子自密封熱溶膠噴涂于汽車車輪輪胎內壁表面全部或內壁表面冠型體部分，并形成大于3.5_厚的均勻涂層；其中，該高分子自密封熱熔膠的組成及重量配比為:熱塑性彈性體:40~60% ;增粘劑:34~51% ;增塑劑:5~8% ;防老劑和/或抗氧化劑:0.5~1.5%。本專利技術的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。前述的高分子自密封熱熔膠，其中所述的熱塑性彈性體，選自熱塑性彈性體SIS、SBS、SEBS, SEPS中的一種或兩種以上混合；所述的增粘劑選自萜烯樹脂、萜烯酚樹脂、萜烯-苯乙烯樹脂、芳烴改性萜烯樹脂、碳的個數為5或9或二者混合的石油樹脂、氫化石油樹脂、聚合松香、松香甘油酯、氫化松香、氫化松香甘油酯、松香季戊四醇酯、古馬隆樹脂、古馬隆樹脂松香的一種或兩種以上混合；所述的抗氧化劑選自抗氧化劑264、2246、300、1010和1076中一種或兩種以上混合，所述的防老劑選自防老劑RD、4010和4010A中一種或兩種以上混合；所述的增塑劑選自環烷油、芳烴油、鄰苯二甲酸二丁酯、鄰苯二甲酸二異丁酯、鄰苯二甲酸二辛酯、鄰苯二甲酸二異辛酯中一種或兩種以上混合。前述的高分子自密封熱熔膠，其中所述的熱塑性彈性體，選擇本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高分子自密封熱熔膠的用途，應用于汽車車輪輪胎，其特征在于通過熱熔噴涂技術，將該高分子自密封熱溶膠噴涂于汽車車輪輪胎內壁表面全部或內壁表面冠型體部分，并形成大于3.5mm厚的均勻涂層；其中，該高分子自密封熱熔膠的組成及重量配比為：熱塑性彈性體：40～60%；增粘劑：34～51%；增塑劑：5～8%；防老劑和/或抗氧化劑：0.5～1.5%。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周仁福，王自新，劉寬亮，史惠娟，周強，
申請(專利權)人：洛陽駿騰能源科技有限公司，
類型：發明
國別省市：