一種底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及鐵路運(yùn)輸貨車的底門裝配技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝，其包括底板，安裝于底板上的固定板，所述固定板的兩端均安裝有軸定位座，以及所述固定板的兩側(cè)還分別安裝有相互對稱的雙聯(lián)杠桿定位裝置，且每個雙聯(lián)杠桿定位裝置的中心定位線與固定板兩端的軸定位座之間的中心連線相互平行。本實用新型專利技術(shù)通過設(shè)置中心線平行的軸定位座和雙聯(lián)杠桿定位裝置，保證了兩件雙聯(lián)杠桿與主軸在安裝時的組裝尺寸精度。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)涉及鐵路運(yùn)輸貨車的底門裝配
，公開了一種底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝，其包括底板，安裝于底板上的固定板，所述固定板的兩端均安裝有軸定位座，以及所述固定板的兩側(cè)還分別安裝有相互對稱的雙聯(lián)杠桿定位裝置，且每個雙聯(lián)杠桿定位裝置的中心定位線與固定板兩端的軸定位座之間的中心連線相互平行。本技術(shù)通過設(shè)置中心線平行的軸定位座和雙聯(lián)杠桿定位裝置，保證了兩件雙聯(lián)杠桿與主軸在安裝時的組裝尺寸精度。【專利說明】一種底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝
本技術(shù)涉及鐵路運(yùn)輸貨車的底門裝配
，更具體的說，特別涉及一種鐵路運(yùn)輸貨車的底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝。
技術(shù)介紹
根據(jù)底開門自卸式鐵路運(yùn)輸貨車的底門及開閉機(jī)構(gòu)的(以澳大利亞PN窄軌煤炭漏斗車為原型結(jié)構(gòu))要求，其包括底門支座組成、主軸組成、軸承組成、底門組成、開門側(cè)支撐和關(guān)門側(cè)支撐等零部件，在裝配時，對裝配尺寸和位置度尺寸均有要求。其中:按現(xiàn)有設(shè)計方案的要求，采用的方案為:劃線后再組焊，這樣難以保證三維空間尺寸及位置度，如:1、保證兩件雙聯(lián)杠桿孔932=401的同軸度；2、保證兩件雙聯(lián)杠桿的平行度及尺寸1398±1和焊接變形；3、保證兩件雙聯(lián)杠桿與主軸的垂直度；4、焊接過程裝配方便、高效，且整個操作過程安全可靠。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種提高主軸組成組裝尺寸精度的底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝。為了解決以上提出的問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為:一種底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝，其包括底板，安裝于底板上的固定板，所述固定板的兩端均安裝有軸定位座，以及所述固定板的兩側(cè)還分別安裝有相互對稱的雙聯(lián)杠桿定位裝置，且每個雙聯(lián)杠桿定位裝置的中心定位線與固定板兩端的軸定位座之間的中心連線相互平行。根據(jù)本技術(shù)的一優(yōu)選實施例:每個所述雙聯(lián)杠桿定位裝置包括兩個相對設(shè)置的雙聯(lián)杠桿定位板，且兩個所述雙聯(lián)杠桿定位板的中心連線與兩端的軸定位座之間的連線相互平行。根據(jù)本技術(shù)的一優(yōu)選實施例:每個所述雙聯(lián)杠桿定位板通過一托板安裝于固定板上，且每個所述雙聯(lián)杠桿定位板與固定板之間還安裝有筋板。根據(jù)本技術(shù)的一優(yōu)選實施例:所述固定板的兩側(cè)還安裝有旋轉(zhuǎn)板。根據(jù)本技術(shù)的一優(yōu)選實施例:所述固定板為槽鋼。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果在于:本技術(shù)通過設(shè)置中心線平行的軸定位座和雙聯(lián)杠桿定位裝置，保證了兩件雙聯(lián)杠桿與主軸在安裝時的組裝尺寸精度。【專利附圖】【附圖說明】圖1.為本技術(shù)的底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2.為本技術(shù)的圖1中A-A方向視圖。附圖標(biāo)記說明:1、底板，2、軸定位座，3、雙聯(lián)杠桿定位板，4、托板，5、筋板，6、旋轉(zhuǎn)扳，7、固定板，8、主軸，9、雙聯(lián)杠桿?！揪唧w實施方式】下面結(jié)合實施例及附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本技術(shù)的實施方式不限于此。參閱圖1、圖2所示，本技術(shù)提供一種底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝，其包括底板1，安裝于底板I上的固定板7，其中:固定板7的兩端均安裝有軸定位座2，并且固定板7的兩側(cè)還分別安裝有相互對稱的雙聯(lián)杠桿定位裝置，且每個雙聯(lián)杠桿定位裝置的中心定位線與固定板7兩端的軸定位座2之間的中心連線相互平行；軸定位座2用于放置底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸，兩側(cè)的雙聯(lián)杠桿定位裝置用于放置底門及開閉機(jī)構(gòu)的雙聯(lián)杠桿。具體的，每個雙聯(lián)杠桿定位裝置包括兩個相對設(shè)置的雙聯(lián)杠桿定位板3，且兩個雙聯(lián)杠桿定位板3的中心連線與兩端的軸定位座2之間的連線相互平行，這樣即保證了安裝時，雙聯(lián)杠桿與主軸之間的垂直度，并且保證雙聯(lián)杠桿之間的平行度和同軸度。本技術(shù)中，為了提高安裝方便性和可靠性，每個雙聯(lián)杠桿定位板3通過一托板4安裝于固定板7上，且每個雙聯(lián)杠桿定位板3與固定板7之間還安裝有筋板5。并且在固定板7的兩側(cè)還安裝有旋轉(zhuǎn)板6。本技術(shù)所用的固定板7材料為槽鋼。下面結(jié)合附圖1、圖2對底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成安裝的流程作進(jìn)一步介紹:一、將雙聯(lián)杠桿9按主軸組成圖樣方向套入主軸8上，主軸8兩端定位在的軸定位座2上；二、用配制的階梯定位銷將雙聯(lián)杠桿9固定在工裝雙聯(lián)杠桿定位板3上；三、調(diào)整主軸8的軸向位置，保證端部距雙聯(lián)杠桿9尺寸一致；四、按要求組焊雙聯(lián)杠桿9與主軸8焊縫。上述實施例為本技術(shù)較佳的實施方式，但本技術(shù)的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本技術(shù)的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。【權(quán)利要求】1.一種底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝，其特征在于:包括底板(I)，安裝于底板(I)上的固定板(7)，所述固定板(7)的兩端均安裝有軸定位座(2)，以及所述固定板(7)的兩側(cè)還分別安裝有相互對稱的雙聯(lián)杠桿定位裝置，且每個雙聯(lián)杠桿定位裝置的中心定位線與固定板(7)兩端的軸定位座(2)之間的中心連線相互平行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝，其特征在于:每個所述雙聯(lián)杠桿定位裝置包括兩個相對設(shè)置的雙聯(lián)杠桿定位板(3)，且兩個所述雙聯(lián)杠桿定位板(3)的中心連線與兩端的軸定位座(2)之間的連線相互平行。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝，其特征在于:每個所述雙聯(lián)杠桿定位板(3)通過一托板(4)安裝于固定板(7)上，且每個所述雙聯(lián)杠桿定位板(3)與固定板(7)之間還安裝有筋板(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝，其特征在于:所述固定板(7)的兩側(cè)還安裝有旋轉(zhuǎn)板(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝，其特征在于:所述固定板(7)為槽鋼?！疚臋n編號】B23K37/04GK203599750SQ201320676241【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日 【專利技術(shù)者】劉洲, 楊慧君, 張忠勝 申請人:株洲星聯(lián)鐵道車輛機(jī)電裝備有限責(zé)任公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種底門及開閉機(jī)構(gòu)的主軸組成焊接工裝，其特征在于：包括底板（1），安裝于底板（1）上的固定板（7），所述固定板（7）的兩端均安裝有軸定位座（2），以及所述固定板（7）的兩側(cè)還分別安裝有相互對稱的雙聯(lián)杠桿定位裝置，且每個雙聯(lián)杠桿定位裝置的中心定位線與固定板（7）兩端的軸定位座（2）之間的中心連線相互平行。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉洲，楊慧君，張忠勝，
申請(專利權(quán))人：株洲星聯(lián)鐵道車輛機(jī)電裝備有限責(zé)任公司，
類型：實用新型
國別省市：