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本技術公開了一種橋梁鋼結構安裝用的安裝孔沖孔裝置，屬于橋梁鋼結構安裝沖孔技術領域，包括支撐座，所述支撐座的兩端均開設有滑道且滑道內滑動安裝有滑動板，所述滑動板的側面固定安裝有固定卡板，所述固定卡板的側面設置有活動卡板，所述固定卡板的側面...

本發明提供了一種基于正則化流生成式模型的可靠度評估方法，屬于人工智能領域、可靠度評估技術領域，方法包括：S1、確定功能函數；S2、基于正則化流生成式模型與觀測數據，對多維參數聯合分布進行概率建模，獲取多維參數聯合分布概率空間轉換模型；S...

本發明涉及交通客流預測技術領域，公開了一種基于TCN?GAT模型的城軌交通線網短時OD客流預測方法，包括：構建基于TCN?GAT的OD客流預測模型；采集線網的站點客流數據，通過預處理后，輸入OD客流預測模型進行訓練，并利用改進的鯨魚優化...

本技術涉及水利工程或水處理技術領域，且公開了一種利用水流漩渦的渠系截污預制模塊，包括地基和渠道，渠道開設在地基上，水流沿著渠道從上向下導流，所述渠道的內壁面開設有旋渦槽，所述旋渦槽朝向水流流動方向傾斜，所述旋渦槽的內部滑動安裝有過濾網，...

本發明公開了一種基于多源信息融合的充電站動態定價方法，屬于新能源技術領域，該方法包括獲取區域內當前時刻的環境數據建立城市快充負荷模擬模型，構建充電選擇模型；基于強化學習網絡構建充電站動態定價模型計算當前時刻的城市快充負荷數據與各充電站的...

本發明提供了基于雙循環逆向設計的輪軌成分工藝優化方法，屬于輪軌材料設計與優化技術領域，方法包括：S1、構建數據集一；S2、構建數據集二；S3、數據預處理與特征選擇；S4、構建第二循環正向模型；S5、構建第二循環逆向模型；S6、構建第一循...

本發明涉及客流預測技術領域，公開了一種基于時空標記的多圖卷積網絡進出站客流預測方法，包括獲取客流數據；利用預生成的自學習時空標記向量對客流數據進行時空標記編碼，得到時空標記編碼后的客流序列；構建交通網絡的靜態拓撲圖、客流相似圖及功能相似...

本發明提供了一種抗震韌性提升裝置及其參數優化方法，屬于橋梁工程領域。該裝置包括粘彈性體、限位鋼板、剪切鋼板和固定箱，剪切鋼板的一端與固定箱剛性連接，剪切鋼板的另一端硫化于上、下粘彈性體中間，在相鄰橋跨的梁端橫隔板上預留有安裝孔，限位鋼板...

本發明公開了一種基于凍土層CFG樁孔加固的施工方法及裝置，應用于地基施工技術領域，包括：在施工區域，沿豎向鉆探樁孔；待鉆探至凍土層后，暫停豎向鉆探；在凍土層對應的樁基孔壁鉆一組橫向孔；對橫向孔進行加固；繼續沿豎向鉆探樁孔，在豎向鉆探的過...

本發明提供了動車組軌旁紅外圖像特征增強與車輪識別方法及系統，涉及狀態監測技術領域，包括將原始軌旁紅外彩色圖像通過加權平均轉為單通道灰度圖，再依據背景與車輪雙峰分布做分段線性灰度拉伸以增強對比度；對壓縮后的圖像尺寸進行灰度處理，經中值濾波...

本申請提供一種用于公路過渡段路面剛度優化的復合樁基結構及其設計使用方法，涉及復合樁基技術領域。該復合樁基結構可應用于路堤基礎、橋臺樁基，包括承臺、樁帽、墊片、彈性復合板、可替換填料、樁、樁端自適應變形器；橋臺樁基設計使用方法是以對接的路...

本發明公開了基于城軌車輛長期服役狀態的曲線線路通過速度智能調控方法，包括以下步驟：S1、建立基于車線耦合的城軌車輛動力學仿真模型；S2、通過車輛動態性能測試驗證該模型的可行性以及準確性；S3、在驗證了模型之后，基于不同參數建立不同工況從...

本發明提供了一種復雜結構隧道壓力波快速仿真方法及裝置，涉及隧道空氣動力學技術領域，包括：獲取隧道結構參數；對隧道結構參數劃分并構建鄰接矩陣；根據鄰接矩陣和仿真時間步長構建列車位置變量，通過列車位置變量和隧道氣壓波動構建列車氣動模型；基于...

本發明公開了一種用于隧道塌方的智能感知與動態注漿加固方法及系統，步驟如下：S1、將處理后的塌方圖像數據以及采集到的工程參數、裂縫指數輸入加固決策預測模型中；S2、加固決策預測模型對注漿加固參數進行多任務訓練；S3、對多任務訓練過程進行動...

本發明提供了一種基于降低接觸線接頭線夾阻抗的接觸網融冰方法及系統，涉及接觸網融冰技術領域，所述方法包括獲取第一信息，所述第一信息為接觸線接頭線夾的位置；基于所述第一信息使檢修車進行停靠；基于停靠的檢修車對接觸線接頭線夾進行覆冰融化；對覆...

本申請公開了一種視頻異常物體插入與掩碼自動生成方法、系統及設備，涉及計算機視覺與視頻合成領域，該方法包括：S1、獲取視頻幀序列并選取若干關鍵幀；S2、在關鍵幀上記錄目標中心位置與像素寬度；S3、獲取所有幀的目標位置與尺寸；S4、對非關鍵...

本申請涉及一種基于稀疏空間相關性與位移敏感性的邊坡監測點布置方法。所述方法包括：首先，對現場邊坡進行地質勘察，獲得邊坡土體的變異性參數；之后，基于邊坡幾何參數與所述變異性參數構建邊坡有限元模型，基于所述邊坡有限元模型確定不同參數條件下邊...

本發明涉及軌道交通運輸領域，具體為基于能量化和邏輯化的載運裝備系統多層級架構設計方法，包括以下步驟：步驟S10：構建各子系統自身的能量表征模型；步驟S20：構建各個子系統之間的耦合關系；步驟S30：構建各子系統之間耦合關系的能量表征模型...

本發明提供了一種數字孿生賦能的橋梁全橋溫度響應分析方法及系統，涉及橋梁安全技術領域，所述方法包括獲取目標橋梁的第一信息；對第一信息進行數據預處理得到模態參數和溫度響應數據；根據設計數據構建三維有限元模型，作為目標橋梁的虛擬實體；根據虛擬...

本發明提供了一種基于數字孿生的大跨度懸索橋抖振分析方法及系統，涉及路橋梁安全技術領域，包括：獲取目標大跨度懸索橋設計階段的橋梁有限元模型，以及現場采集的脈動風速時程數據、加速度數據、實測位移響應數據和實測加速度響應數據；根據加速度數據對...