本發(fā)明提出了一種電池總成下線檢測平臺，此平臺能夠在離線狀態(tài)下全面檢測電池總成是否正常工作，功能是否完整。本發(fā)明由以下四部分組成：充放電模塊、信號產(chǎn)生/采樣模塊、信號調(diào)理模塊和人機(jī)交互平臺。本發(fā)明提出的檢測平臺通過接插件與電池總成相連。該...

本發(fā)明提出了一種CAN通信軟件架構(gòu)，該方法基于整車CAN網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控的要求，提出一種CAN通信軟件架構(gòu)，該架構(gòu)分為兩部分：主程序和若干子程序。具體過程為：系統(tǒng)運(yùn)行，主程序及各子程序分別進(jìn)行初始化，之后整個系統(tǒng)進(jìn)入空閑狀態(tài)；然后，用戶對系...

本發(fā)明提出了一種熱量能源采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由熱量能源采集器和能源管理電路組成。其中熱量能源采集器是一個基于半導(dǎo)體的熱力發(fā)電機(jī)，其原理是將熱能轉(zhuǎn)換成電能的裝置。所述的能源管理電路主要由IC控制電路模塊、升壓電路模塊和保護(hù)電路組成。本發(fā)明...

本發(fā)明提出了一種振動能源采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由振動能源采集器和能源管理電路及其保護(hù)電路組成。其中振動能源采集器采用壓電式能量采集器，其原理是直接將周圍環(huán)境中的振動能量轉(zhuǎn)化為電能的裝置。所述的能源管理電路主要由AC/DC轉(zhuǎn)換電路模塊、IC...

本發(fā)明中的車輛應(yīng)急啟動電源系統(tǒng)，采用家用充電和太陽能板充電雙模式，包括絕緣殼體、電池組、繼電保護(hù)電路、電池管理系統(tǒng)、AC/DC轉(zhuǎn)換電路、車輛通用電源插頭、太陽能電池片、控制器、儲能設(shè)備、電源管理接口；殼體外設(shè)有LED，顯示電池組和太陽能...

本發(fā)明提出了一種壽命工況制定方法，該方法根據(jù)電池充放電功率的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，利用Matlab求出關(guān)于功率的分布函數(shù)和概率分布，然后隨機(jī)產(chǎn)生一個關(guān)于電池充放電功率的工況圖，根據(jù)電池的實際使用工況和試驗過程進(jìn)一步調(diào)整工況圖后得出電池的壽命測試工況...

本發(fā)明提出了一種壽命工況強(qiáng)度評估方法，該方法通過計算電池整個壽命實驗循環(huán)工況中的充放電功率，由所得的電池充放電功率得出電池功率的使用頻率，利用整個壽命試驗工況中的充放電功率所占比重得出電池的壽命工況強(qiáng)度。本發(fā)明提出的壽命工況強(qiáng)度評估方法...

本發(fā)明提出了一種電池系統(tǒng)在線壽命預(yù)測方法，該方法基于整車對電池系統(tǒng)的性能要求，提出通過電池系統(tǒng)使用過程中充、放電性能總體衰減的趨勢，預(yù)測出電池系統(tǒng)當(dāng)前壽命的方法。具體方法為：在一定初始條件下，對用作標(biāo)準(zhǔn)的電池系統(tǒng)以整車所需最低放電功率放...

本發(fā)明提出了一種人與車主動適應(yīng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過用戶終端采集以往汽車用戶各項駕車信息，并在用戶終端中存儲當(dāng)前用戶駕車信息，最終完成汽車當(dāng)次的主動適應(yīng)工作。本發(fā)明由以下模塊組成：用戶終端模塊、人與車主動適應(yīng)系統(tǒng)模塊、配置顯示模塊，其中配置顯...

本發(fā)明提出了一種電池荷電狀態(tài)預(yù)測內(nèi)核設(shè)計方法，該內(nèi)核能夠根據(jù)輸入的電壓、充放電倍率、充放電模式來預(yù)測電池荷電狀態(tài)值。本發(fā)明包含：1、充放電模式識別模塊；2、倍率大小識別模塊；3、電壓大小的識別模塊；4、荷電狀態(tài)預(yù)測內(nèi)核模塊。本發(fā)明是通過...

本發(fā)明中的便攜式起動用應(yīng)急電源系統(tǒng)，包括絕緣殼體、位于絕緣殼體內(nèi)的小體積大功率型電池組、繼電器保護(hù)電路、電池管理系統(tǒng)、AC/DC轉(zhuǎn)換電路以及與電池組正負(fù)極相連的匹配汽車點煙器的車輛通用電源插頭；殼體外設(shè)有LCD液晶顯示器，可以數(shù)字顯示當(dāng)...

一種汽油滑板車緩沖提把，安裝在汽油滑板車的前方位置，起到緩沖和提拎的作用。其特征是：汽油滑板車緩沖提把的前端向上翹起一定的角度，翹起部分呈弧形結(jié)構(gòu)。