本發(fā)明專利技術(shù)涉及物流傳輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種90度傳輸換線機(jī)構(gòu)。該90度傳輸換線機(jī)構(gòu)包括框架結(jié)構(gòu)、升降氣缸、減速電機(jī)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪及傳輸帶，通過在框架結(jié)構(gòu)中設(shè)置升降氣缸實(shí)現(xiàn)框架結(jié)構(gòu)在不同高度傳輸機(jī)相交處的升降，通過在所述下支撐板的下方設(shè)置減速電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)設(shè)置在左側(cè)板和右側(cè)板上的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而高出氣缸頂板水平面上的傳輸帶可以使料架在較高的傳輸機(jī)和較低的傳輸機(jī)之間轉(zhuǎn)移，從而實(shí)現(xiàn)了料架在不同傳輸機(jī)之間傳輸轉(zhuǎn)移的自動(dòng)化，提高了生產(chǎn)效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種90度傳輸換線機(jī)構(gòu)
本專利技術(shù)涉及物流傳輸
，尤其涉及一種90度傳輸換線機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著地球溫室效應(yīng)日益嚴(yán)重，石油、天然氣、煤炭的日益枯竭，環(huán)保節(jié)能已成為世界發(fā)展的主題。太陽能作為一種儲量無限的可再生資源，環(huán)保性毋庸置疑，是全球新能源的發(fā)展方向。目前，歐美國家對光伏產(chǎn)品的市場需求不斷增強(qiáng)，在國家新型能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)下，近年來中國太陽能光伏產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，這極大促進(jìn)了太陽能光伏制造裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著光伏制造裝備產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本是行業(yè)不斷進(jìn)步的發(fā)展方向。為了順應(yīng)太陽能光伏行業(yè)的發(fā)展需求，太陽能電池片制造商也越來越迫切要求使用高集成、高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線。目前，晶硅太陽能電池片生產(chǎn)線各工藝單元之間是采用堆疊式及卡槽式料架裝載硅片，然后通過人工搬運(yùn)或者傳輸機(jī)實(shí)現(xiàn)料架的轉(zhuǎn)移傳輸，當(dāng)料架在各個(gè)傳輸機(jī)之間的轉(zhuǎn)換時(shí)通常也是通過人工搬運(yùn)的方式實(shí)現(xiàn)。然而這種人工搬運(yùn)的傳輸轉(zhuǎn)換方式，生產(chǎn)效率低下，不能滿足太陽能電池片制造行業(yè)生產(chǎn)線高集成、高自動(dòng)化的生產(chǎn)要求。因此，針對以上不足，本專利技術(shù)提供了一種90度傳輸換線機(jī)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
(一)要解決的技術(shù)問題本專利技術(shù)的目的是提供一種90度傳輸換線機(jī)構(gòu)以解決現(xiàn)有傳輸轉(zhuǎn)換方式生產(chǎn)效率低下，不能滿足生產(chǎn)線高自動(dòng)化要求的問題。(二)技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供了一種90度傳輸換線機(jī)構(gòu)，其包括框架結(jié)構(gòu)、升降氣缸、減速電機(jī)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪及傳輸帶；所述框架結(jié)構(gòu)包括依次連接的左側(cè)板、下支撐板、右側(cè)板和氣缸頂板，所述左側(cè)板和所述右側(cè)板的下部伸出下支撐板；所述升降氣缸設(shè)置在所述氣缸頂板的下方，所述升降氣缸的缸體部分固定連接在傳輸機(jī)上，所述升降氣缸的活塞桿部分與所述氣缸頂板連接；所述減速電機(jī)設(shè)置在所述下支撐板的下方，設(shè)置在所述減速電機(jī)的減速器上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的兩端分別與設(shè)置在左側(cè)板和右側(cè)板外側(cè)的所述主動(dòng)輪連接；所述左側(cè)板和所述右側(cè)板的上端外側(cè)分別設(shè)置至少兩個(gè)處于同一水平高度的所述從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪通過傳輸帶連接，兩個(gè)所述從動(dòng)輪之間連接的傳輸帶高出氣缸頂板的水平面。其中，所述主動(dòng)輪通過軸承和軸承座安裝在所述左側(cè)板和所述右側(cè)板上,所述左側(cè)板和所述右側(cè)板的底端向一側(cè)折彎，所述軸承座的底部螺紋連接有張緊螺柱，所述張緊螺柱的下端穿過所述左側(cè)板或所述右側(cè)板底端的折彎處的圓孔且與一張緊螺母連接。其中，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與所述減速器和所述主動(dòng)輪為平鍵連接，所述平鍵的長度和所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的軸長相同。其中，所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪之間設(shè)置有惰輪。其中，所述升降氣缸的缸體部分通過氣缸底板固定連接在傳輸機(jī)上，所述氣缸底板上安裝有速度控制閥。其中，所述氣缸底板的下方設(shè)置有氣缸防護(hù)板。其中，所述下支撐板的下方固定連接有電機(jī)擋罩，所述減速電機(jī)的減速器的側(cè)面設(shè)置有螺釘，所述螺釘卡在電機(jī)擋罩側(cè)面的長孔中。其中，所述左側(cè)板和所述右側(cè)板上分別設(shè)置有左外罩和右外罩，所述左外罩和右外罩的頂部設(shè)置有導(dǎo)向條。其中，兩個(gè)所述從動(dòng)輪之間的傳輸帶的下方設(shè)置有支撐蓋板以減少傳輸帶的承重。其中，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的外側(cè)還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸護(hù)罩。(三)有益效果本專利技術(shù)的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本專利技術(shù)提供的90度傳輸換線機(jī)構(gòu)通過在框架結(jié)構(gòu)中設(shè)置升降氣缸實(shí)現(xiàn)框架結(jié)構(gòu)在不同高度傳輸機(jī)相交處的升降，通過在所述下支撐板的下方設(shè)置減速電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)設(shè)置在左側(cè)板和右側(cè)板上的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而設(shè)置在兩個(gè)從動(dòng)輪之間且高出氣缸頂板水平面上的傳輸帶可以使料架在較高的傳輸機(jī)和較低的傳輸機(jī)之間轉(zhuǎn)移，從而實(shí)現(xiàn)了料架在不同傳輸機(jī)之間傳輸轉(zhuǎn)移的自動(dòng)化，提聞了生廣效率。【附圖說明】圖1是本專利技術(shù)實(shí)施例90度傳輸換線機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0021 ] 圖2是本專利技術(shù)實(shí)施例90度傳輸換線機(jī)構(gòu)的剖面圖；圖3是本專利技術(shù)實(shí)施例90度傳輸換線機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本專利技術(shù)實(shí)施例90度傳輸換線機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；圖5是本專利技術(shù)實(shí)施例90度傳輸換線機(jī)構(gòu)的傳輸料架的工作過程不意圖。圖中，1:導(dǎo)向條；2:從動(dòng)輪；3:左外罩；4:環(huán)形帶；5:左側(cè)板；6:惰輪；7:軸承座；8:主動(dòng)輪；9:電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸；10:支撐蓋板；11:氣缸頂板；12:右側(cè)板；13:右外罩；14:氣缸底板；15:氣缸防護(hù)板；16:下支撐板；17:電機(jī)擋罩；18:驅(qū)動(dòng)軸護(hù)罩；19:張緊螺柱；20:張緊螺母；21:機(jī)構(gòu)安裝板；22:蝸輪蝸桿式減速電機(jī)；23:速度控制閥；24:升降氣缸；25:料架；26:高位傳輸機(jī)；27:低位傳輸機(jī)；28擋塊。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本專利技術(shù)的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本專利技術(shù)，但不用來限制本專利技術(shù)的范圍。如圖1和圖2所示，本專利技術(shù)提供的90度傳輸換線機(jī)構(gòu)包括框架結(jié)構(gòu)、升降氣缸24、蝸輪蝸桿式減速電機(jī)22、主動(dòng)輪8、從動(dòng)輪2、惰輪6及環(huán)形帶4 ;框架結(jié)構(gòu)包括依次連接的左側(cè)板5、下支撐板16、右側(cè)板12和氣缸頂板11，左側(cè)板5和右側(cè)板12的下部伸出下支撐板16 ;升降氣缸24設(shè)置在氣缸頂板11的下方，升降氣缸24的缸體部分通過氣缸底板14固定連接在低位傳輸機(jī)27上，升降氣缸24的活塞桿部分與氣缸頂板11連接；蝸輪蝸桿式減速電機(jī)22設(shè)置在下支撐板16的下方，電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸9穿過減速電機(jī)的減速器和側(cè)板，其兩端分別與設(shè)置在左側(cè)板5和右側(cè)板12外側(cè)的主動(dòng)輪8連接；左側(cè)板5和右側(cè)板12的上端外側(cè)分別設(shè)置至少兩個(gè)處于同一水平高度的從動(dòng)輪2，主動(dòng)輪8和從動(dòng)輪2通過傳輸帶連接其兩者之間設(shè)置有一惰輪6，兩個(gè)從動(dòng)輪2之間連接的傳輸帶高出氣缸頂板11的水平面。其中，主動(dòng)輪8上配有深溝球軸承，深溝球軸承外圈安裝在軸承座7上，軸承座7用內(nèi)六角固定螺釘通過長圓孔固定在左側(cè)板5或右側(cè)板12上；框架結(jié)構(gòu)采用內(nèi)六角沉頭螺釘連接，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。如圖3和圖4所示，由于升降氣缸24的活塞桿部分與氣缸頂板11連接，升降氣缸24的缸體部分通過氣缸底板14固定連接在低位傳輸機(jī)27上,整個(gè)傳輸換線機(jī)構(gòu)可以相對于低位傳輸機(jī)27上下移動(dòng)，設(shè)置在下支撐板16下方的蝸輪蝸桿式減速電機(jī)22通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸9同時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)置在左側(cè)板5和右側(cè)板12上的主動(dòng)輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪8通過環(huán)形帶4驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置在左側(cè)板5和右側(cè)板12上端外側(cè)的兩個(gè)從動(dòng)輪2上的環(huán)形帶4高出氣缸頂板11的水平面，從而可以將高位傳輸機(jī)26上的料架25轉(zhuǎn)移至低位傳輸機(jī)27上或者將低位傳輸機(jī)27上的料架25轉(zhuǎn)移至高位傳輸機(jī)26上。其中，主動(dòng)輪8和從動(dòng)輪2之間的惰輪6可以增加主動(dòng)輪8和從動(dòng)輪2的包角，增大環(huán)形帶4和主動(dòng)輪8或從動(dòng)輪2之間的摩擦面積，提高傳動(dòng)效率。優(yōu)選地，如圖2所示，左側(cè)板5和右側(cè)板12的底端向內(nèi)側(cè)折彎，軸承座7的底部螺紋連接有張緊螺柱19，張緊螺柱19的下端穿過左側(cè)板5或右側(cè)板12底端的折彎處的圓孔且與一張緊螺母20連接。這樣，環(huán)形帶4張緊時(shí)，先松開軸承座7與左側(cè)板5或右側(cè)板12連接的固定螺釘，通過擰緊張緊螺母20拉動(dòng)軸承座7下移，從而帶動(dòng)主動(dòng)輪8下移實(shí)現(xiàn)環(huán)形帶4的張緊，最后將軸承座7的固定螺釘擰緊。進(jìn)一步地，如圖2和圖3所示，電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸9為光軸，電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸9與減速器和主動(dòng)輪8為平鍵連接，平鍵的長度和電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸9的軸長相同，這樣，在更換電機(jī)時(shí)，只須松開環(huán)形帶4將電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸9從一側(cè)抽出，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種90度傳輸換線機(jī)構(gòu)，其特征在于：其包括框架結(jié)構(gòu)、升降氣缸（24）、減速電機(jī)、主動(dòng)輪（8）、從動(dòng)輪（2）及傳輸帶；所述框架結(jié)構(gòu)包括依次連接的左側(cè)板（5）、下支撐板（16）、右側(cè)板（12）和氣缸頂板（11），所述左側(cè)板（5）和所述右側(cè)板（12）的下部伸出下支撐板（16）；所述升降氣缸（24）設(shè)置在所述氣缸頂板（11）的下方，所述升降氣缸（24）的缸體部分固定連接在傳輸機(jī)上，所述升降氣缸（24）的活塞桿部分與所述氣缸頂板（11）連接；所述減速電機(jī)設(shè)置在所述下支撐板（16）的下方，設(shè)置在所述減速電機(jī)的減速器上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸（9）的兩端分別與設(shè)置在左側(cè)板（5）和右側(cè)板（12）外側(cè)的所述主動(dòng)輪（8）連接；所述左側(cè)板（5）和所述右側(cè)板（12）的上端外側(cè)分別設(shè)置至少兩個(gè)處于同一水平高度的所述從動(dòng)輪（2），所述主動(dòng)輪（8）和所述從動(dòng)輪（2）通過傳輸帶連接，兩個(gè)所述從動(dòng)輪（2）之間連接的傳輸帶高出氣缸頂板（11）的水平面。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種90度傳輸換線機(jī)構(gòu)，其特征在于:其包括框架結(jié)構(gòu)、升降氣缸(24)、減速電機(jī)、主動(dòng)輪(8)、從動(dòng)輪(2)及傳輸帶；所述框架結(jié)構(gòu)包括依次連接的左側(cè)板(5)、下支撐板(16 )、右側(cè)板(12 )和氣缸頂板(11)，所述左側(cè)板(5 )和所述右側(cè)板(12 )的下部伸出下支撐板(16);所述升降氣缸(24)設(shè)置在所述氣缸頂板(11)的下方，所述升降氣缸(24)的缸體部分固定連接在傳輸機(jī)上，所述升降氣缸(24)的活塞桿部分與所述氣缸頂板(11)連接；所述減速電機(jī)設(shè)置在所述下支撐板(16)的下方，設(shè)置在所述減速電機(jī)的減速器上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸(9)的兩端分別與設(shè)置在左側(cè)板(5)和右側(cè)板(12)外側(cè)的所述主動(dòng)輪(8)連接；所述左側(cè)板(5)和所述右側(cè)板(12)的上端外側(cè)分別設(shè)置至少兩個(gè)處于同一水平高度的所述從動(dòng)輪(2)，所述主動(dòng)輪(8)和所述從動(dòng)輪(2)通過傳輸帶連接，兩個(gè)所述從動(dòng)輪(2)之間連接的傳輸帶高出氣缸頂板(11)的水平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的90度傳輸換線機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)輪(8)通過軸承和軸承座(7)安裝在所述左側(cè)板(5)和所述右側(cè)板(12)上，所述左側(cè)板(5)和所述右側(cè)板(12)的底端向一側(cè)折彎，所述軸承座(7)的底部螺紋連接有張緊螺柱(19)，所述張緊螺柱(19)的下端穿過所述左側(cè)板(5)或所述右側(cè)板(12)底端的折彎處的圓孔且與一張緊螺母(20)連接。3.根...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李廣旭，陳志兵，李補(bǔ)忠，張吉志，王廣明，
申請(專利權(quán))人：北京七星華創(chuàng)電子股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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