輪胎成型機鋼絲圈鎖緊裝置制造方法及圖紙

本輪胎成型機鋼絲圈鎖緊裝置，滑動法蘭套裝在定型鼓主軸上，外側定位臺與環形連接套的內側定位臺固定聯接，連接套外側均布多個驅動氣缸，連接套外沿固接定位卡盤。各氣缸活塞桿從連接套的孔中穿出固接的推盤鉸接多個連桿和曲柄撥爪，曲柄撥爪折轉處鉸接于連接套上的轉座。胎體筒鋼絲圈到達定位卡盤后，驅動氣缸同時推動推盤多個曲柄撥爪同時的向外擺動，張開的壓板將鋼絲圈鎖緊在定位卡盤上。滑動法蘭套內移進行成型操作。完成后各氣缸收縮帶動各曲柄撥爪向內擺動，壓板同時合攏，與鋼絲圈脫開。滑動法蘭套外移，鋼絲圈與定位卡盤分離，即可卸胎。本裝置代替膠囊實現鋼絲圈鎖緊定位，效率高，可靠性強，壽命長，維修少，有利提高輪胎質量。

【技術實現步驟摘要】
(一)
本專利技術涉及輪胎成型機技術，具體為一種輪胎成型機鋼絲圈鎖緊裝置。(二)
技術介紹
在目前兩段法全鋼輪胎第二段成型機中，從第一段成型機過來的胎體筒的鋼絲圈到達定位卡盤止口后，鋼絲圈與定位卡盤的鎖緊是通過胎體筒內的膠囊的充氣膨脹來實現的。膠囊體積較大，充氣時間長，而且為了使胎體筒鋼絲圈裝載對正，操作過程膠囊需要重復充放氣幾次，工人勞動強度大。特別是由于反復充放氣造成膠囊拉伸不一致，影響所生產輪胎的對稱度、平衡性，不利于提高輪胎的質量，更會減少輪胎的使用壽命。膠囊本身是一種易損件，安全性能低。膠囊磨損、老化后更換也較困難。特別是巨胎所用膠囊體積巨大，制造精度要求較高，成型、硫化都很困難，成品率低，故單次膠囊使用成本較高。若是為了鎖緊胎體筒鋼絲圈膠囊反復充放氣，更會降低膠囊的使用壽命，也提高了輪胎的生產成本。(三)
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種新的輪胎成型機鋼絲圈鎖緊裝置，用一套機械裝置，替代目前難以維護的膠囊實現胎體筒與定位卡盤鎖緊，提高效率，且保證輪胎的質量。本專利技術輪胎成型機鋼絲圈鎖緊裝置包括定位卡盤，還有滑動法蘭套，連接套，驅動氣缸，推盤，連桿，曲柄撥爪，壓板。滑動法蘭套裝在輪胎第二段成型機定型鼓的主軸上，并與主軸的內軸絲桿驅動連接，滑動法蘭套的外側有一定位臺，環形連接套有與之配合的定位臺，滑動法蘭套與連接套固接，連接套外側圓周均勻固裝2～6個驅動氣缸，連接套上有與驅動氣缸配合的孔，各驅動氣缸的活塞桿從連接套的孔中穿出，分別與連接套內側的一個推盤固接，連接套圓周外沿固接可拆卸的定位卡盤，定位卡盤的止口朝向定型鼓中心。推盤上鉸接對稱均布的2～6根連桿，每根連桿鉸接一個L形的曲柄撥爪一端，連接套內側固裝有與連桿數量和布局一-->致的轉座，各轉座鉸接于對應的曲柄撥爪折轉處，曲柄撥爪上固裝有壓板。初始狀態，各驅動氣缸的活塞桿收回，各曲柄撥爪也收回處于最小的位置。所述曲柄撥爪的數量是12-24個，對稱均布于圓周。從第一段成型機運送過來的胎體筒的鋼絲圈到達定位卡盤止口后，多個均布的驅動氣缸同時動作，活塞桿伸出推動推盤，推盤帶動連桿使得多個曲柄撥爪同時向外擺動張開，曲柄撥爪上的壓板在圓周上對稱均布的不同位置將鋼絲圈壓緊在定位卡盤的止口上，實現對鋼絲圈的軸向鎖緊。調整驅動氣缸的氣壓和驅動氣缸的數量可以獲得不同的鎖緊力。在滑動法蘭套的內側對應各推盤還固裝有可調的限位裝置，限制推盤行程，從而調整曲柄撥爪擺動張開的角度，以適應不同的直徑的鋼絲圈。當胎體筒的兩個鋼絲圈都被鎖緊在定位卡盤，主軸上內軸絲桿旋轉驅動滑動法蘭套向內側運動到達預定位置，進行后續的程序操作。當二段纏繞定型結束，各驅動氣缸的活塞桿收縮帶動推盤，推盤帶動連桿使得多個曲柄撥爪同時向內擺動合攏，曲柄撥爪上的壓板與鋼絲圈脫開。內軸絲桿反向旋轉驅動滑動法蘭套向外側運動，輪胎鋼絲圈與定位卡盤分離，輪胎可順利地卸出。本專利技術有如下顯著優點：1、代替膠囊實現輪胎成型機鋼絲圈鎖緊定位，動作迅速準確，提高生產效率，降低工人勞動強度；2、執行機構均采用氣缸驅動，特別適用于往復重復動作，動作快速平穩可靠，使用壽命長，極大的減小維修工作量，提高整個成型機的可靠性、安全性；3、降低由膠囊造成的輪胎對稱度、平衡性等問題，提高輪胎質量，減少廢品，生產成本顯著下降。(四)附圖說明圖1為本輪胎成型機鋼絲圈鎖緊裝置實例的結構剖面示意圖；圖的上部分表示的撥爪收縮狀態，圖的下部分表示的撥爪張開狀態。圖中標號為：滑動法蘭套1，連接套2，限位裝置3，推盤4，連桿5，曲柄撥爪6，壓板7，轉座8，定位卡盤9，鋼絲圈10，驅動氣缸11。(五)具體實施方式本專利技術輪胎成型機鋼絲圈鎖緊裝置的實施例如圖1所示，滑動法蘭套1-->裝在輪胎第二段成型機定型鼓的主軸上，并與主軸的內軸絲桿驅動固定連接，滑動法蘭套1外側定位臺與環形連接套2的內側定位臺固定聯接，連接套外側圓周均勻固裝4個驅動氣缸11，連接套2上有配合驅動氣缸12的通孔，各驅動氣缸11的活塞桿從連接套2的孔中穿過，分別與連接套2內側的一個推盤4固接，連接套2圓周外沿固接可方便拆卸的定位卡盤9，定位卡盤9的止口朝向定型鼓的中心；推盤4上鉸接均布的4根連桿5，每根連桿5鉸接一L形曲柄撥爪6一端，連接套2內側固裝有與連桿數量和布局一致的轉座8，各曲柄撥爪6折轉處鉸接于對應的轉座8，曲柄撥爪6的一端上固裝有壓板7。在滑動法蘭套1的內側還固裝有限位裝置3，用來調整推盤的的行程范圍。初始狀態如圖1上半部所示，各驅動氣缸11的活塞桿收回，各曲柄撥爪6也收回處于最小的位置。胎體筒的鋼絲圈11到達定位卡盤9止口，4個均布的驅動氣缸11同時動作推動推盤4帶動16根連桿5使得各曲柄撥爪6向外擺動張開，均勻分布在圓周上的各曲柄撥爪6上的壓板7將鋼絲圈10鎖定在定位卡盤9的止口上，如圖1下半部所示。壓板8的表面的曲面形狀與胎體筒的鋼絲圈的形狀相配合。驅動氣缸11氣路上的電磁閥與輪胎成型機的控制系統相連接。當胎體筒的鋼絲圈10靠近定位卡盤9，控制系統控制相應的電磁閥使4個驅動氣缸11同時動作，從而實現16個曲柄撥爪6同時張開。當左右兩個鋼絲圈10都鎖緊在左右定位卡盤9上，控制系統指令主軸上內軸絲桿旋轉驅動滑動法蘭套向內側運動(如圖1所示向右側運動)到達預定位置，并按程序進行第二段輪胎成型操作。最后纏繞定型結束，控制程序指令相應電磁閥使4個驅動氣缸11同時反向動作，活塞桿收縮拉回推盤4帶動各連桿5使得16個曲柄撥爪6同時向內擺動，曲柄撥爪6上的壓板7與鋼絲圈10脫開，控制系統再指令內軸絲桿反向旋轉，驅動滑動法蘭套1向外側運動(如圖1所示向左側運動)，鋼絲圈10與定位卡盤9分離，進行卸胎。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪胎成型機鋼絲圈鎖緊裝置，包括定位卡盤（９），其特征在于：還有滑動法蘭套（１），連接套（２），驅動氣缸（１１），推盤（４），連桿（５），曲柄撥爪（６），壓板（７）；滑動法蘭套（１）裝在輪胎第二段成型機定型鼓的主軸上，并與 主軸的內軸絲桿驅動連接，滑動法蘭套（１）外側定位臺與環形連接套（２）的內側定位臺固定聯接，連接套（２）外側圓周均勻固裝２～６個驅動氣缸（１１），連接套（２）上有配合驅動氣缸（１１）活塞桿的通孔，各驅動氣缸（１１）的活塞桿從連接套（２）的孔中穿出，分別與連接套（２）內側的一個推盤（４）固接，連接套（２）圓周外沿固接可拆卸的定位卡盤（９），定位卡盤（９）的止口朝向定型鼓中心；推盤（４）上鉸接均布的２～６根連桿（５），各連桿（５）鉸接一Ｌ形曲柄撥爪（６）一端，連接套（２）內側固裝有與連桿（５）數量和布局一致的轉座（８），各曲柄撥爪（６）折轉處鉸接于對應的轉座（８），各曲柄撥爪（６）另一端上固裝有壓板（７）。

【技術特征摘要】
1.一種輪胎成型機鋼絲圈鎖緊裝置，包括定位卡盤(9)，其特征在于：還有滑動法蘭套(1)，連接套(2)，驅動氣缸(11)，推盤(4)，連桿(5)，曲柄撥爪(6)，壓板(7)；滑動法蘭套(1)裝在輪胎第二段成型機定型鼓的主軸上，并與主軸的內軸絲桿驅動連接，滑動法蘭套(1)外側定位臺與環形連接套(2)的內側定位臺固定聯接，連接套(2)外側圓周均勻固裝2～6個驅動氣缸(11)，連接套(2)上有配合驅動氣缸(11)活塞桿的通孔，各驅動氣缸(11)的活塞桿從連接套(2)的孔中穿出，分別與連接套(2)內側的一個推盤(4)固接，連接套(2)圓周外沿固接可拆卸的定位卡盤(9)，定位卡盤(9)的止口朝向定型鼓中心；推盤(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鐘路強，梁國彰，湯志盛，
申請(專利權)人：桂林橡膠機械廠，
類型：發明
國別省市：45[中國|廣西]