本發明專利技術公開了一種感溫強制風冷電動車控制器，包括控制器殼體，和安裝在控制器殼體內部的線路板和內置散熱片，所述控制器殼體左端設有前端蓋，其右端設有后端蓋，所述線路板上設有導線組，所述導線組引出控制器殼體外部，所述后端蓋上設有導風罩，所述導風罩內固定安裝有風扇電機，所述電機輸出軸連接有散熱風扇；所述控制器殼體內部的內置散熱片上還安裝一個感溫原件，所述感溫原件通過導線并引出控制器殼體外與控制盒相連；所述控制盒輸入端與車輛供電系統電源相連，控制盒輸出端通過導線與風扇電機相連；所述控制盒通過導線還連接有一個試驗按鈕。本發明專利技術節約電能，散熱效果佳，使用壽命高，降低控制器維修及更換成本。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種感溫強制風冷電動車控制器，包括控制器殼體，和安裝在控制器殼體內部的線路板和內置散熱片，所述控制器殼體左端設有前端蓋，其右端設有后端蓋，所述線路板上設有導線組，所述導線組引出控制器殼體外部，所述后端蓋上設有導風罩，所述導風罩內固定安裝有風扇電機，所述電機輸出軸連接有散熱風扇；所述控制器殼體內部的內置散熱片上還安裝一個感溫原件，所述感溫原件通過導線并引出控制器殼體外與控制盒相連；所述控制盒輸入端與車輛供電系統電源相連，控制盒輸出端通過導線與風扇電機相連；所述控制盒通過導線還連接有一個試驗按鈕。本專利技術節約電能，散熱效果佳，使用壽命高，降低控制器維修及更換成本。【專利說明】—種感溫強制風冷電動車控制器
本專利技術涉及一種電動車控制器，尤其是一種感溫強制風冷電動車控制器。
技術介紹
目前公知電動車控制器是由電子元件，內置散熱片，鋁合金殼體及前端蓋，后端蓋組成。其散熱方式為:電子元件工作時所產生的熱量通過內部散熱片傳導至鋁合金殼體，再通過自然風把熱量散發掉，從而保持控制器電子元件正常的工作溫度?，F有控制器的技術缺陷為:控制器在高環境溫度，高負荷和通風不順暢的工況下工作時，本身所產生的熱量會大于自然風冷所散發的熱量而造成溫度持續升高，當溫度升至工作溫度極限時就會導致控制器燒毀。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于提供一節約電能，散熱效果佳，使用壽命高，降低控制器更換成本的一種感溫強制風冷電動車控制器。本專利技術所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現， 一種感溫強制風冷電動車控制器，包括控制器殼體，和安裝在控制器殼體內部的線路板和內置散熱片，所述控制器殼體左端設有前端蓋，其右端設有后端蓋，所述線路板上設有導線組，所述導線組引出控制器殼體外部，其特征在于:所述后端蓋上設有導風罩，所述導風罩內固定安裝有風扇電機，所述風扇電機輸出軸連接有散熱風扇。所述控制器殼體內部的內置散熱片上還安裝一個感溫原件，所述感溫原件通過導線并引出控制器殼體外與控制盒相連。所述控制盒輸入端與車輛供電系統電源相連，其輸出端通過導線與風扇電機相連； 所述控制盒通過導線還連接有一個試驗按鈕。本專利技術的有益效果是: 1、保證控制器始終在最佳溫度范圍內工作，從而延長了控制器的使用壽命，降低了因控制器燒毀而造成的經濟損失，同時也節約電能?！緦＠綀D】【附圖說明】圖1為本專利技術一種感溫強制風冷電動車控制器結構示意圖。圖中:1_控制器殼體；2_線路板；3_內置散熱片；4_ 端蓋；5_后端蓋；6_導線組-J-導風罩；8_風扇電機；9_散熱風扇；10_感溫原件；11_控制盒；12_車輛供電系統電源；13-試驗按鈕?！揪唧w實施方式】為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本專利技術。實施例1 如圖1所示，一種感溫強制風冷電動車控制器，包括控制器殼體1，和安裝在控制器殼體I內部的線路板2和內置散熱片3，控制器殼體I左端設有前端蓋4，其右端設有后端蓋5，線路板2上設有導線組6，導線組6引出控制器殼體I外部，后端蓋5上設有導風罩7，導風罩7內固定安裝有風扇電機8，所風扇電機8輸出軸連接有散熱風扇9?？刂破鳉んwI內部的內置散熱片3上還安裝一個感溫原件10，感溫原件10通過導線并引出控制器殼體I外與控制盒11相連；通過感溫原件10將實時獲取控制器殼體I內的溫度，并將所獲取的溫度傳輸給控制盒11，當控制器殼體I內的溫度大于控制器常溫工作時的溫度，這時控制盒11則會啟動導風罩7內的風扇電機8，并帶動散熱風扇9來對控制器進行強行散熱。當感溫原件10所獲取的溫度小于或者等于控制器常溫工作時的溫度，這時控制盒11則切斷導風罩7內的風扇電機8電源，來保證了在需要對控制器散熱時才供電，不需要散熱時則斷開，從而達到節約電能效果?？刂坪?1輸入端與車輛供電系統電源12相連,其輸出端與導線6與風扇電機相連； 為了使在車輛行駛之前進行對電機8的檢測，所述控制盒11通過導線還連接有一個試驗按鈕13，從而來檢測車輛在行駛前風扇電機8是否正常運作。以上顯示和描述了本專利技術的基本原理和主要特征和本專利技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本專利技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本專利技術的原理，在不脫離本專利技術精神和范圍的前提下，本專利技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本專利技術范圍內。本專利技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定?！緳嗬蟆?.一種感溫強制風冷電動車控制器，包括控制器殼體，和安裝在控制器殼體內部的線路板和內置散熱片，所述控制器殼體左端設有前端蓋，其右端設有后端蓋，所述線路板上設有導線組，所述導線組引出控制器殼體外部，其特征在于:所述后端蓋上設有導風罩，所述導風罩內固定安裝有風扇電機，所述風扇電機輸出端連接有散熱風扇。2.根據權利要求1所述一種感溫強制風冷電動車控制器，其特征在于:所述控制器殼體內部的內置散熱片旁還安裝一個感溫原件，所述感溫原件通過導線并引出控制器殼體外與控制盒相連?！疚臋n編號】H05K7/20GK103533807SQ201210232092【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月6日 優先權日:2012年7月6日 【專利技術者】韓養濤 申請人:界首市達爾瑪電動車有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種感溫強制風冷電動車控制器，包括控制器殼體，和安裝在控制器殼體內部的線路板和內置散熱片，所述控制器殼體左端設有前端蓋，其右端設有后端蓋，所述線路板上設有導線組，所述導線組引出控制器殼體外部，其特征在于：所述后端蓋上設有導風罩，所述導風罩內固定安裝有風扇電機，所述風扇電機輸出端連接有散熱風扇。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：韓養濤，
申請(專利權)人：界首市達爾瑪電動車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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