一種車門防滲水密封件制造技術(shù)

一種車門防滲水密封件，包括：密封件本體（100），設(shè)置于汽車的車身（10）的窗框（11），具有第一中空部（110）、第二中空部（120）和玻璃導(dǎo)槽（130），第一中空部（110）與窗框（11）的背面觸接，第一中空部110和所述第二中空部（120）設(shè)置于鈑金的間隔（12）內(nèi)；玻璃導(dǎo)槽（130），用于容納玻璃（20），設(shè)置于所述第一中空部（110）外，具有槽型結(jié)構(gòu)。第一中空部（110）和玻璃導(dǎo)槽（130）之間設(shè)置軟質(zhì)材料制成的彎鉤狀的止水唇邊（190）。止水唇邊（190）的基部形成儲(chǔ)水部。密封件本體的防止的漏水情況的發(fā)生，提高了隔音性能，使關(guān)門性能更加卓越。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車密封件，具體涉及一種車門防滲水密封件。
技術(shù)介紹
汽車車門密封件作為常用的汽車配件而廣泛使用。圖2為現(xiàn)有技術(shù)的密封件本體的斷面示意圖，如圖2所示，車身10的窗框11設(shè)置密封件。密封件包括:密封件本體100。密封件本體100，密封件本體100具有第一中空部110、第二中空部120、玻璃導(dǎo)槽130和外唇邊150，第一中空部110與窗框11的背面觸接，第一中空部110與窗框11的背面之間會(huì)有第一彎曲空間155，第一中空部110和第二中空部120設(shè)置于鈑金的間隔12內(nèi)。玻璃導(dǎo)槽130內(nèi)放置玻璃20，玻璃導(dǎo)槽130位于第一中空部110外，具有槽型結(jié)構(gòu)。玻璃導(dǎo)槽130具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁。如圖2所示，玻璃20的內(nèi)外兩側(cè)分別為:室內(nèi)21和室外22，玻璃20容納在玻璃導(dǎo)槽130內(nèi)，并且玻璃20可以沿著玻璃升降方向23移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車窗的開關(guān)。圖3為現(xiàn)有技術(shù)的關(guān)門狀態(tài)圖。如圖3所示，車身10和窗框11的間隔12寬時(shí)，和窗框11背面間的面壓不足，水難以通過，會(huì)發(fā)生漏水。水流路徑19沿著外唇邊150、第一彎曲空間155、以及玻璃導(dǎo)槽130與第一中空部110縫隙流入。即雨水會(huì)沿著虛線和箭頭的方向顯示的水流路徑19經(jīng)過漏水部位13 (即窗框末端部)進(jìn)入汽車內(nèi)部。若生產(chǎn)出的鈑金的間隔12比設(shè)定的一致，汽車經(jīng)過長期使用，部件也會(huì)發(fā)生磨損和老化，部件之間容易產(chǎn)生松動(dòng)，鈑金的間隔12會(huì)變寬，也會(huì)發(fā)生漏水的現(xiàn)象。所以提出了針對(duì)密封件本體進(jìn)行改進(jìn)的需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于，提供一種車門防滲水密封件，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。本技術(shù)所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種車門防滲水密封件，其特征在于，包括:密封件本體，設(shè)置于汽車的車身的窗框，具有第一中空部、第二中空部和玻璃導(dǎo)槽，所述第一中空部與所述窗框的背面觸接，所述第一中空部和所述第二中空部設(shè)置于鈑金的間隔內(nèi)；所述玻璃導(dǎo)槽，用于容納玻璃，設(shè)置于所述第一中空部外，具有槽型結(jié)構(gòu)；所述第一中空部和玻璃導(dǎo)槽之間設(shè)置止水唇邊。本技術(shù)的車門防滲水密封件還可以具有這樣的特征，所述止水唇邊的截面為鉤狀結(jié)構(gòu)，止水唇邊的兩側(cè)分別為第一中空部的第一中空部基底面、玻璃導(dǎo)槽的玻璃導(dǎo)槽基底面，所述止水唇邊與第一中空部基底面以及玻璃導(dǎo)槽基底面之間的空間為儲(chǔ)水部。本技術(shù)的車門防滲水密封件還可以具有這樣的特征，所述第一中空部的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的車門防滲水密封件還可以具有這樣的特征，所述第一中空部的截面設(shè)置為中空的四邊形結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的車門防滲水密封件還可以具有這樣的特征，所述第二中空部的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的車門防滲水密封件還可以具有這樣的特征，所述玻璃導(dǎo)槽具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁，所述基底部的外壁為玻璃導(dǎo)槽基底面，所述第一中空部的外壁為第一中空部基底面，所述玻璃導(dǎo)槽基底面與第一中空部基底面相對(duì)設(shè)置，所述基底部的內(nèi)壁設(shè)置玻璃導(dǎo)槽內(nèi)唇邊；所述兩側(cè)的側(cè)壁分別具有一對(duì)玻璃導(dǎo)槽外唇邊，其中，一側(cè)所述玻璃導(dǎo)槽外唇邊與所述窗框的背面觸接，另一側(cè)所述玻璃導(dǎo)槽外唇邊與所述窗框觸接。本技術(shù)的有益效果:本技術(shù)的在第一中空部、基底面設(shè)置止水唇邊。止水唇邊的截面為彎鉤狀，在止水唇邊的基部形成儲(chǔ)水部，即使有水進(jìn)入，也不會(huì)從密封件本體溢出。漏水部位(即窗框末端部)排水。止水唇邊采用軟質(zhì)材料，如海綿制成彎鉤狀結(jié)構(gòu)。海綿對(duì)防漏水效果更好。防止的漏水現(xiàn)象，同時(shí)也會(huì)提高隔音效果，增加私密性和安全性。本技術(shù)的密封件本體的第一中空部外設(shè)置玻璃導(dǎo)槽，玻璃導(dǎo)槽為槽型結(jié)構(gòu)，具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁，兩側(cè)的側(cè)壁分別具有外唇邊。使關(guān)門性能更加卓越。玻璃導(dǎo)槽可以采用硬材質(zhì)、樹脂制備成槽型結(jié)構(gòu)，比重高些的材料尤佳。附圖說明圖1為本技術(shù)在汽車車門的車頂窗框部的示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)的密封件本體的斷面示意圖。圖3為現(xiàn)有技術(shù)的關(guān)門狀態(tài)圖。圖4為一種實(shí)施例中密封件本體的斷面示意圖。圖5為一種實(shí)施例的關(guān)門狀態(tài)圖。附圖標(biāo)記:車身10、窗框11、間隔12、漏水部位13、水流路徑19、玻璃20、室內(nèi)21、室外22、玻璃升降方向23。密封件本體100、第一中空部110、基底面111、第二中空部120、玻璃導(dǎo)槽130、玻璃導(dǎo)槽基底面131、玻璃導(dǎo)槽外唇邊140、第一彎曲空間155、玻璃導(dǎo)槽內(nèi)唇邊160、止水唇邊190。具體實(shí)施方式以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)作進(jìn)步說明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說明本技術(shù)而非用于限定本技術(shù)的范圍。實(shí)施例1圖1為本技術(shù)在防玻璃移動(dòng)汽車車門的車頂窗框部的示意圖。如圖1所示。一種車門防滲水密封件，設(shè)置于汽車的車身10的窗框11。圖4為一種實(shí)施例中密封件本體的斷面示意圖，如圖4所示，一種車門防滲水密封件，包括:密封件本體100。密封件本體100通常采用橡膠制成。密封件本體100包括:第一中空部110、第二中空部120、玻璃導(dǎo)槽130，和外唇邊150。第一中空部110與窗框11的背面觸接。第一中空部110和第二中空部120設(shè)置于鈑金的間隔內(nèi)。第一中空部110的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)，如四邊形結(jié)構(gòu)，具可以設(shè)置為倒置的梯形結(jié)構(gòu)。第二中空部120的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)，近似三角形，左側(cè)近似“C”型，右側(cè)近似線條型。第二中空部120設(shè)置于鈑金的間隔內(nèi)。車門開門時(shí)，第一中空部110和第二中空部120為舒展?fàn)顟B(tài)。車門關(guān)門時(shí)，第一中空部110和第二中空部120受到擠壓會(huì)變形。玻璃導(dǎo)槽130具有槽型結(jié)構(gòu)，位于第一中空部110外，用來容納玻璃20。玻璃導(dǎo)槽130具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁。玻璃導(dǎo)槽130的基底部的內(nèi)壁設(shè)置玻璃導(dǎo)槽內(nèi)唇邊160。如果玻璃20偏向室內(nèi)21 一側(cè)，則玻璃導(dǎo)槽內(nèi)唇邊160可以把玻璃20推向室外22 —側(cè)，使得玻璃20在設(shè)定的位置。基底部的外壁為玻璃導(dǎo)槽基底面131，第一中空部110的外壁為第一中空部基底面111，玻璃導(dǎo)槽基底面131與第一中空部基底面111相對(duì)設(shè)置。兩側(cè)的側(cè)壁分別具有一對(duì)玻璃導(dǎo)槽外唇邊140。一側(cè)玻璃導(dǎo)槽外唇邊140與窗框11的背面觸接，另一側(cè)玻璃導(dǎo)槽外唇邊140與窗框11觸接。如圖4所示，玻璃導(dǎo)槽130采用玻璃導(dǎo)槽130采用硬材質(zhì)、樹脂(均為市售產(chǎn)品)制備成制成槽型結(jié)構(gòu)。硬材質(zhì)如塑料、橡膠等，比重高些的材料尤佳。玻璃導(dǎo)槽130的平面基底部。如圖4所示,第一中空部110和玻璃導(dǎo)槽130之間設(shè)置止水唇邊190。止水唇邊190的截面為鉤狀結(jié)構(gòu)，止水唇邊190的兩側(cè)分別為第一中空部110的第一中空部基底面111、玻璃導(dǎo)槽130的玻璃導(dǎo)槽基底面131，止水唇邊190與第一中空部基底面111以及玻璃導(dǎo)槽基底面131之間的空間為儲(chǔ)水部。如圖4所示，在第一中空部110、基底面111設(shè)置止水唇邊190。圖5為一種實(shí)施例的關(guān)門狀態(tài)圖，如圖5所示，在止水唇邊190的截面為彎鉤狀，在止水唇邊190的基部形成儲(chǔ)水部，即使有水進(jìn)入，也不會(huì)從密封件本體溢出。如圖1所示漏水部位13即窗框末端部排水。另外，止水唇邊190采用海綿制成彎鉤狀結(jié)構(gòu)。EPDM sponge海綿/軟質(zhì)材，比重為0.3-0.6原材料購入后，在上海西川密封件有限公司內(nèi)混煉，社內(nèi)名為EGH型。海綿對(duì)防漏水效果更好。結(jié)果如圖5所示，止水唇邊1本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車門防滲水密封件，其特征在于，包括：密封件本體（100），設(shè)置于汽車的車身（10）的窗框（11），具有第一中空部（110）、第二中空部（120）和玻璃導(dǎo)槽（130），所述第一中空部（110）與所述窗框（11）的背面觸接，所述第一中空部110和所述第二中空部（120）設(shè)置于鈑金的間隔（12）內(nèi)；所述玻璃導(dǎo)槽（130），用于容納玻璃（20），設(shè)置于所述第一中空部（110）外，具有槽型結(jié)構(gòu)；所述第一中空部（110）和玻璃導(dǎo)槽（130）之間設(shè)置止水唇邊（190）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：山下隆史，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海西川密封件有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：