【技術實現步驟摘要】
本技術涉及航空領域，具體涉及一種前探式前翼前緣襟翼結構。
技術介紹
前翼布局飛機在著陸過程中，需要上偏前翼產生抬頭力矩來配平主翼產生的低頭力矩，此時，前翼的當地迎角比全機(主翼面)迎角更大，而且機翼對前翼的上洗進一步增加了前翼的當地迎角，從而引起前翼失速，進而導致主翼的低頭力矩得不到配平，主翼后緣襟翼不能偏轉更大的偏度，這就限制了全機的配平升力系數的提高，從而使前翼布局飛機的著陸(或著艦)性能變差。增大前翼面積可以配平機翼增升裝置產生的巨大低頭力矩，但隨著前翼對主翼下洗的增強，對機翼升力的削弱效果也會增強，全機的總升力同樣不會很高。因此，前翼失速是前翼布局低速配平能力的最大限制因素，也是前翼布局的主要問題之一 O瑞典薩伯公司的多用途戰斗機Saab_37( “雷”)安裝了前翼后緣襟翼來提高前翼布局的低速配平能力，但前翼本身的尺寸較小，后緣襟翼偏轉裝置不僅增加制造難度和使用的復雜度，而且增加了結構重量。
技術實現思路
為克服上述現有技術的不足，本技術的目的是提供一種前探式前翼前緣襟翼結構。本技術是這樣實現的:一種前探式前翼前緣襟翼結構，包括前緣襟翼、前翼、機翼、副翼、襟翼、機身、立尾、伸縮支桿、齒輪和動力傳動軸，前緣襟翼與前翼連接，立尾與機身的后端連接，機翼與機身連接，機翼上設有副翼和襟翼，前翼上設有齒輪，伸縮支桿通過齒輪與前翼連接，前緣襟翼與伸縮支桿連接。本技術不需要普通前緣襟翼的復雜驅動機構驅動，結構簡單，只憑前翼前緣吸力即可向前伸出，不需使用附加能量；利用環量提高前翼升力，增加前翼抬頭力矩，進而提高前翼布局低速配平能力，即著陸能力。附圖說明圖1為本技術的結構示...
【技術保護點】
一種前探式前翼前緣襟翼結構，包括前緣襟翼(1)、前翼(2)、機翼(3)、副翼(4)、襟翼(5)、機身(6)、立尾(7)、伸縮支桿(8)、齒輪(9)和動力傳動軸(10)，其特征在于：前緣襟翼(1)與前翼(2)連接，立尾(7)與機身(6)的后端連接，機翼(3)與機身(6)連接，機翼(3)上設有副翼(4)和襟翼(5)，前翼(2)上設有齒輪(9)，伸縮支桿(8)通過齒輪(9)與前翼(2)連接，前緣襟翼(1)與伸縮支桿(8)連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：秦加成，王振果，杜希奇，劉鐵中，高恩和，蔣增，楊光，
申請(專利權)人：中國航空工業空氣動力研究院，
類型：實用新型
國別省市：
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