一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能供油系統(tǒng)技術(shù)方案

一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能供油系統(tǒng)，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。通過設(shè)置內(nèi)置不同標(biāo)號(hào)柴油的主、副油箱，并在主油箱中設(shè)置連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道的散熱管，冬季，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道上第二進(jìn)、出水口的第一水閥，打開連接主油箱內(nèi)散熱管的第二、第三水閥，啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，先通過副油箱的低標(biāo)號(hào)油使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道內(nèi)的水使得主油箱高標(biāo)號(hào)的油加熱到工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)供油、回油管路上的閥門，關(guān)閉副油箱的油路，通過主油箱高標(biāo)號(hào)的柴油帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作；天氣溫度不過低時(shí)，關(guān)閉第二、第三水閥，打開第一水閥，關(guān)閉副油箱的油路，直接通過主油箱高標(biāo)號(hào)柴油供油。本實(shí)用新型專利技術(shù)減少低標(biāo)號(hào)油的使用量，降低成本。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能供油系統(tǒng)，其特征在于：包括：?與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的冷卻水道，所述冷卻水道的第一進(jìn)、回水口間的管路上安裝有第一水閥，第一進(jìn)、回水口上分別連接有連通的第一、第二接管，兩接管上分別安裝有第二水閥、第三水閥；?主油箱，內(nèi)置高標(biāo)號(hào)柴油，分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)的供油和回油管路；?置于主油箱中的散熱管，其散熱管的第一進(jìn)、出水口分別連接冷卻水道的兩個(gè)第一、二接管；?副油箱，內(nèi)置低標(biāo)號(hào)柴油，分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)的供油和回油管路；?在所述連接主、副油箱的供油和回油管路接管處分別設(shè)置有換向閥，更換主、副油箱供油。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于銘澤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：于淼，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：