本實用新型專利技術涉及一種推拉式汽車玻璃總成，包括固定玻璃(1)、窗口(2)和推拉式的移動玻璃窗(3)，由所述移動玻璃窗(3)閉合和開啟所述的窗口(2)，當所述的移動玻璃窗(3)閉合所述窗口(2)時，所述移動玻璃窗(3)的移動玻璃與所述固定玻璃(1)處于同一平面上。采用本實用新型專利技術結構的推拉式汽車玻璃總成，由于閉合窗口時，移動玻璃與固定玻璃位于同一平面，所以汽車整體美觀。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車玻璃總成，尤其涉及一種推拉式汽車玻璃總成。
技術介紹
中國專利公告號為2019603128U的技術新型公開了一種內置式汽車玻璃窗框總成，包括第一玻璃、第二玻璃及兩端分別與第一玻璃和第二玻璃固定連接的窗框，所述窗框具有一窗口，窗框內設置有可沿窗框滑動并封閉該窗口的活動玻璃，其中所述窗框包括分別相對設置的橫向窗框條和縱向窗框條，且橫向窗框條上分別設置有供活動玻璃滑動的導向槽，所述活動玻璃嵌設在該導向槽內，其中，橫向窗框條的兩端對應粘接在第一、第二玻璃的內側，總成窗框條安裝在橫向窗框條上并分別與第一、第二玻璃連接；所述活動玻璃的一端設置有鎖扣，其中一根縱向窗框條上開有一與鎖扣配合固定的鎖槽。本技術新型的窗框總成設計成內置式的粘結裝配結構，在一定程度上節省了窗框的用料，自重輕，不會因為用力稍微過大造成窗框的變形。但因其活動玻璃滑動所用的導向槽分別設置在橫向窗框條上，活動玻璃關閉和開啟所用的導向槽設置是在同一直線上，活動玻璃在關閉時相對第一、第二玻璃有一定的平面階梯，也就是說活動玻璃與第一、第二玻璃的不在同一個平面上，從車外看汽車玻璃，外形不夠美觀；
技術實現思路
針對現有技術中推拉式汽車玻璃總成，當移動玻璃閉合玻璃窗口時，移動玻璃和固定玻璃不在同一平面內，使汽車整體不美觀的缺點，提供一種當移動玻璃窗關閉窗口時，移動玻璃與固定玻璃處于同一平面內的推拉式汽車玻璃總成。為了解決上述技術問題，本技術通過下述技術方案得以解決:—種推拉式汽車玻璃總成，包括固定玻璃、窗口和推拉式的移動玻璃窗，由所述移動玻璃窗閉合和開啟所述的窗口，當所述的移動玻璃窗閉合所述窗口時，所述移動玻璃窗的移動玻璃與所述固定玻璃處于同一平面上。在所述固定玻璃和所述窗口的上方和下方分別設置有一根導軌，在所述導軌上設置有滑槽一和滑槽二，所述滑槽一位于所述窗口的一側，所述滑槽二位于固定玻璃一側；在所述滑槽一的首端設置有彎道一，所述彎道一彎向所述的固定玻璃側，在所述滑槽二的首端設置有彎道二，所述的彎道二彎向遠離所述的固定玻璃一側；在所述移動玻璃窗的上窗框和下窗框的尾端均設置有定位孔，在所述的上窗框和所述的下窗框的首端均設置有固定滑子，在上窗框和下窗框上分別設置一移動滑子；所述移動滑子包括一支撐板，在所述支撐板的上表面固定設置有滑柱，在所述支撐板的下表面設置有轉軸；移動滑子通過所述轉軸和所述的定位孔轉動地設置在所述的上窗框和所述的下窗框上；所述的滑柱設置在對應的所述的滑槽二內，所述的固定滑子設置在對應的所述的滑槽一內；當所述的移動玻璃窗處于完全關閉狀態時，所述的固定滑子位于所述的彎道一內，所述的滑柱位于所述的彎道二內，所述的轉軸靠近所述的固定玻璃，使所述的移動玻璃窗入所述的窗口內，從而實現所述的移動玻璃窗的移動玻璃與所述的固定玻璃位于同一平面。所述的窗口設置在所述的固定玻璃上。所述的滑柱為兩個且位于同一直線上，所述的轉軸位于所述的直線外，所述的滑槽一和所述的滑槽二平行設置。所述的移動玻璃窗的移動窗框的本體上設置有凸緣，所述凸緣外壁的形狀和大小與所述的窗口相匹配，所述移動玻璃窗的移動玻璃設置在所述的凸緣內，所述的固定滑子和所述的定位孔設置在所述的移動窗框的本體上。所述移動玻璃窗的移動玻璃與固定所述移動玻璃的移動窗框為一體結構。所述的彎道二為弧形，所述的支撐板呈腰形。所述移動玻璃窗的上窗框上設置有上安裝槽，下窗框上設置有下安裝槽，在所述上安裝槽內設置有上襯墊，在所述下安裝槽內設置有下襯墊，所述上襯墊為彈性襯墊。所述上襯墊由支撐部、襯墊彈簧、設置在支撐部上表面的襯板、設置在所述支撐部下表面的卡扣組成，所述襯板由兩個上凸弧形段通過一下凹弧形段光滑連接組成，由所述下凹弧形段與所述的支撐部連接，所述上襯墊通過所述卡扣卡裝在所述上安裝槽內，所述襯墊彈簧為兩個U形的支撐架通過一字型頂連接為一體組成，所述襯墊彈簧穿過所述下凹弧形段與所述支撐部的連接處設置的彈簧通孔，由所述的襯墊彈簧的兩自由端與所述的每個上凸弧形段的下表面相連接。所述下襯墊由下支撐部件、設置在所述下支撐部件上表面的下襯墊卡扣組成，所述下襯墊通過所述的下襯墊卡扣卡裝在所述的下安裝槽內。在所述移動玻璃窗的移動窗框的一個側窗框上設置有玻璃鎖扣裝置容腔和容腔蓋，在所述的玻璃鎖扣裝置容腔的中間部位設置有凸柱，在所述凸柱的兩側設置有支撐卡子，所述卡子上設有卡子通孔，所述玻璃鎖扣裝置容腔的兩端分別設有鎖止連桿支架，在所述的鎖止連桿支架上設置有鎖止連桿通孔，在與設置有玻璃鎖扣裝置容腔的窗框相鄰的兩個側窗框上，分別設置有鎖止連桿鎖定孔，位于所述玻璃鎖扣裝置容腔對應端的鎖止連桿通孔與鎖止連桿鎖定孔同軸設置。在所述的玻璃總成上設置有窗框側容腔，當所述窗口完全開啟時，所述移動玻璃窗的一側窗框卡套在所述窗框側容腔內。所述移動玻璃窗通過其上設置的密封條與所述的窗口密封連接。所述滑槽一和所述滑槽二內設置有排水孔，排水孔下方設置有導流槽，所述導流槽位于下導軌的下表面。在導軌上設置有移動玻璃窗定位孔，在與所述的固定玻璃的一側對應的導軌上至少設置一個所述的移動玻璃窗定位孔，在位于所述窗口側的導軌的靠近所述的彎道二處設置一所述的移動玻璃窗定位孔。米用本技術結構的推拉式汽車玻璃總成，由于閉合窗口時，移動玻璃與固定玻璃位于同一平面，所以汽車整體美觀。進一步地，由于通過設置有彎道的滑槽和移動滑子及固定滑子協同運動實現移動玻璃窗開啟和關閉窗口，通過移動滑子和固定滑子在彎道內的轉換將移動玻璃窗移出或送入窗口內，所以結構簡單，操作方便。以下結合附圖對本技術作進一步詳細的說明。附圖說明圖1為本技術推拉式汽車玻璃總成實施例總體結構示意圖；圖2為本技術玻璃總成的導軌與固定玻璃位置關系實施例結構示意圖；圖3為本技術玻璃總成的導軌實施例結構示意圖；圖4為本技術移動滑子實施例結構示意圖；圖5為本技術移動窗框實施例結構示意圖；圖5a為圖5的A向示意圖；圖5b為圖5的B向示意圖；圖5c為圖5的俯視圖簡化示意圖；圖6為本技術安裝有鎖扣裝置的移動玻璃窗實施例結構示意圖；圖7本技術下襯墊實施例結構示意圖；圖8為本技術上襯墊實施例結構示意圖；圖9為本技術襯墊彈簧實施 例結構示意圖；圖10為為本技術加強板實施例結構示意圖；圖11為本技術導流槽實施例結構示意圖；圖12為圖11的俯視圖；圖13為圖11的左視圖。附圖標記說明:1-固定玻璃 2-窗口 3-移動玻璃窗 5-移動玻璃 11-開啟蓋板 12-蓋板13-窗框側容腔14-密封條15-導流槽151-座套152-導水槽100-移動滑子101-支撐板 102-轉軸 103-滑柱 400-導軌 401-滑槽一 402-滑槽二 403-排水孔 404-移動玻璃窗定位孔 405-彎道一 406-彎道二 407-加強環 408-輻射筋 409-連接筋 410-框架 411-加強板 600-移動窗框601-玻璃鎖扣裝置容腔602-上安裝槽 603-下安裝槽 604-凸柱 605-卡子6051-卡子通孔 606-鎖止連桿支架607-凸緣608-卡槽609-定位孔610-固定滑子700-玻璃鎖扣裝置701-旋轉軸芯702-鎖止連桿一 703-鎖止連桿二 70本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種推拉式汽車玻璃總成，包括固定玻璃（1）、窗口（2）和推拉式的移動玻璃窗（3），其特征在于，由所述移動玻璃窗（3）閉合和開啟所述的窗口（2），當所述的移動玻璃窗（3）閉合所述窗口（2）時，所述移動玻璃窗（3）的移動玻璃與所述固定玻璃（1）處于同一平面上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳文杰，潘蘊峰，王海建，
申請(專利權)人：浙江興宇汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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