硬臥客車車廂間轉(zhuǎn)運裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種硬臥客車車廂間轉(zhuǎn)運裝置。本實用新型專利技術(shù)包括底架、折疊式升降架、擔架支承框和擔架鎖定/解鎖機構(gòu)，底架四角安裝腳輪，折疊式升降架頂端固定端固定于擔架支承框，折疊式升降架頂端活動端連接固定于擔架支承框兩側(cè)的滑道，折疊式升降架底端設(shè)置于底架；折疊式升降架頂端活動端橫梁固定有卡環(huán)，展開/折疊操縱桿一端活動連接于折疊式升降架頂端固定端橫梁，展開/折疊操縱桿另一端穿過卡環(huán)，展開/折疊操縱桿底面依次設(shè)置展開定位卡槽和折疊定位卡槽；所述擔架鎖定/解鎖機構(gòu)由擔架鎖鉤、L型鎖定/解鎖操縱桿、鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿和操縱桿滑軌組成。本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)自重輕，整體強度高；底部支腿為折疊式結(jié)構(gòu)，便于裝置隨車儲存。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及硬臥客車附屬設(shè)施設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種用于傷病員轉(zhuǎn)送的車廂間轉(zhuǎn)運裝置。
技術(shù)介紹
硬臥客車車廂間通道狹窄，普通擔架推車無法進行車廂間轉(zhuǎn)運，尚無適宜的運輸工具。由于車廂通道狹窄，市場上的運輸小車難以滿足要求，無法實施車廂間人員的運輸。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種硬臥客車車廂間轉(zhuǎn)運裝置。本技術(shù)硬臥客車車廂間轉(zhuǎn)運裝置，通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)，包括底架、折疊式升降架、擔架支承框和擔架鎖定/解鎖機構(gòu)，底架四角安裝腳輪，折疊式升降架頂端固定端固定于擔架支承框，折疊式升降架頂端活動端連接固定于擔架支承框兩側(cè)的滑道，折疊式升降架底端設(shè)置于底架；折疊式升降架頂端活動端橫梁固定有卡環(huán)，展開/折疊操縱桿一端活動連接于折疊式升降架頂端固定端橫梁，展開/折疊操縱桿另一端穿過卡環(huán)，展開/折疊操縱桿底面依次設(shè)置展開定位卡槽和折疊定位卡槽；所述擔架鎖定/解鎖機構(gòu)由擔架鎖鉤、L型鎖定/解鎖操縱桿、鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿和操縱桿滑軌組成，擔架鎖鉤安裝座固定于擔架支承框兩側(cè)中部，擔架鎖鉤通過轉(zhuǎn)軸安裝于擔架鎖鉤安裝座，操縱桿滑軌安裝于擔架支承框側(cè)面，L型鎖定/解鎖操·縱桿一端設(shè)置于操縱桿滑軌內(nèi)，L型鎖定/解鎖操縱桿另一端活動連接兩個鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿一端，每個鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿另一端連接所述轉(zhuǎn)軸。所述腳輪安裝鎖定機構(gòu)。本技術(shù)結(jié)構(gòu)自重輕，整體強度高；底部支腿為折疊式結(jié)構(gòu)，便于裝置隨車儲存。本技術(shù)自重輕，小巧靈活，使用方便，較好地實現(xiàn)了傷病員車廂間轉(zhuǎn)運的功能。附圖說明圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)折疊式升降架頂端局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)擔架鎖定/解鎖機構(gòu)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖4是本技術(shù)擔架鎖定/解鎖機構(gòu)結(jié)構(gòu)俯視圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)做進一步描述。如圖1所示，本技術(shù)包括底架1、折疊式升降架3、擔架支承框4和擔架鎖定/解鎖機構(gòu)，底架四角安裝腳輪2，折疊式升降架頂端固定端固定于擔架支承框，折疊式升降架頂端活動端連接于擔架支承框兩側(cè)的滑道，折疊式升降架底端設(shè)置于底架；如圖2所示，折疊式升降架頂端活動端橫梁固定有卡環(huán)5，展開/折疊操縱桿6—端活動連接于折疊式升降架頂端固定端橫梁，展開/折疊操縱桿另一端穿過卡環(huán)，展開/折疊操縱桿底面依次設(shè)置展開定位卡槽7和折疊定位卡槽8 ;如圖3和圖4所示，所述擔架鎖定/解鎖機構(gòu)由擔架鎖鉤11、L型鎖定/解鎖操縱桿9、鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿10和操縱桿滑軌12組成，擔架鎖鉤安裝座固定于擔架支承框4兩側(cè)中部，擔架鎖鉤通過轉(zhuǎn)軸安裝于擔架鎖鉤安裝座，操縱桿滑軌安裝于擔架支承框側(cè)面，L型鎖定/解鎖操縱桿一端設(shè)置于操縱桿滑軌內(nèi)，L型鎖定/解鎖操縱桿另一端活動連接兩個鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿一端，每個鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿另一端連接所述轉(zhuǎn)軸。本技術(shù)展開狀態(tài)外形尺寸IOOOmmX450mmX810mm(長X寬X高)，收攏狀態(tài)外形尺寸:1000mmX 450mmX 3IOmm(長X寬X高)。裝置自重小于16Kg，額定承載質(zhì)量IOOKg0裝置的展開與折疊裝置的展開:，對呈折疊狀態(tài)的轉(zhuǎn)運裝置施行展開操作時，先用右手將“展開/折疊操縱桿”向左拉，驅(qū)使操縱桿上的“折疊定位卡槽”脫離“卡環(huán)”不松手，再用左手將“擔架支承框”向上提，直至“卡環(huán)”卡入“展開定位卡槽”中。操作中可根據(jù)需要，用腳將轉(zhuǎn)運裝置的“底架”向下踩，提動展開助力。裝置的折疊:手動操作“展開/折疊操縱桿”，將操縱桿脫離卡環(huán)，人力向下壓裝置，使“展開/折疊操縱桿”卡入“卡環(huán)”。人力將裝置搬運至指定位置，鎖定四個腳輪。擔架的鎖定/解鎖擔架鎖鉤的鎖定操作:參見圖2，用一只手的手指抓住處于解鎖狀態(tài)(見左下圖)的“鎖定/解鎖操縱桿”的頭端，向上提起使其脫離“解鎖定位槽”，再驅(qū)使其沿“操縱桿滑軌”向右滑移，直至“鎖定/解鎖操縱桿”落入“鎖定定位槽”中，至此，擔架鎖鉤即被操作成鎖定狀態(tài)。·擔架鎖鉤的解鎖操作:參見圖2，用一只手的手指抓住處于鎖定狀態(tài)(見右下圖)的“鎖定/解鎖操縱桿”的頭端，向上提起使其脫離“鎖定定位槽”，再驅(qū)使其沿“操縱桿滑軌”向左滑移，直至“鎖定/解鎖操縱桿”落入“鎖定定位槽”中，至此，擔架鎖鉤即被操作成解鎖狀態(tài)。上面所述的實施例僅僅是對本技術(shù)優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本技術(shù)的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本技術(shù)設(shè)計思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本技術(shù)的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應屬于本技術(shù)的保護范圍。權(quán)利要求1.一種硬臥客車車廂間轉(zhuǎn)運裝置，其特征是，包括底架、折疊式升降架、擔架支承框和擔架鎖定/解鎖機構(gòu)，底架四角安裝腳輪，折疊式升降架頂端固定端固定于擔架支承框，折疊式升降架頂端活動端連接于擔架支承框兩側(cè)的滑道，折疊式升降架底端設(shè)置于底架；折疊式升降架頂端活動端橫梁固定有卡環(huán)，展開/折疊操縱桿一端活動連接于折疊式升降架頂端固定端橫梁，展開/折疊操縱桿另一端穿過卡環(huán)，展開/折疊操縱桿底面依次設(shè)置展開定位卡槽和折疊定位卡槽；所述擔架鎖定/解鎖機構(gòu)由擔架鎖鉤、L型鎖定/解鎖操縱桿、鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿和操縱桿滑軌組成，擔架鎖鉤安裝座固定于擔架支承框兩側(cè)中部，擔架鎖鉤通過轉(zhuǎn)軸安裝于擔架鎖鉤安裝座，操縱桿滑軌安裝于擔架支承框側(cè)面，L型鎖定/解鎖操縱桿一端設(shè)置于操縱桿滑軌內(nèi)，L型鎖定/解鎖操縱桿另一端活動連接兩個鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿一端，每個鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿另一端連接所述轉(zhuǎn)軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的硬臥客車車廂間轉(zhuǎn)運裝置，其特征是，所述腳輪安裝鎖定機構(gòu)。 ·專利摘要本技術(shù)公開了一種硬臥客車車廂間轉(zhuǎn)運裝置。本技術(shù)包括底架、折疊式升降架、擔架支承框和擔架鎖定/解鎖機構(gòu)，底架四角安裝腳輪，折疊式升降架頂端固定端固定于擔架支承框，折疊式升降架頂端活動端連接固定于擔架支承框兩側(cè)的滑道，折疊式升降架底端設(shè)置于底架；折疊式升降架頂端活動端橫梁固定有卡環(huán)，展開/折疊操縱桿一端活動連接于折疊式升降架頂端固定端橫梁，展開/折疊操縱桿另一端穿過卡環(huán)，展開/折疊操縱桿底面依次設(shè)置展開定位卡槽和折疊定位卡槽；所述擔架鎖定/解鎖機構(gòu)由擔架鎖鉤、L型鎖定/解鎖操縱桿、鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿和操縱桿滑軌組成。本技術(shù)結(jié)構(gòu)自重輕，整體強度高；底部支腿為折疊式結(jié)構(gòu)，便于裝置隨車儲存。文檔編號A61G1/02GK203089584SQ20122071159公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日專利技術(shù)者申楠公, 張永發(fā), 馬文剛, 楊建鋒, 楊世堅, 王和文, 顧永治, 曹海泉, 陳韜 申請人:中國人民解放軍總后勤部軍事交通運輸研究所, 江蘇永發(fā)醫(yī)用設(shè)備有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種硬臥客車車廂間轉(zhuǎn)運裝置，其特征是，包括底架、折疊式升降架、擔架支承框和擔架鎖定/解鎖機構(gòu)，底架四角安裝腳輪，折疊式升降架頂端固定端固定于擔架支承框，折疊式升降架頂端活動端連接于擔架支承框兩側(cè)的滑道，折疊式升降架底端設(shè)置于底架；折疊式升降架頂端活動端橫梁固定有卡環(huán)，展開/折疊操縱桿一端活動連接于折疊式升降架頂端固定端橫梁，展開/折疊操縱桿另一端穿過卡環(huán)，展開/折疊操縱桿底面依次設(shè)置展開定位卡槽和折疊定位卡槽；所述擔架鎖定/解鎖機構(gòu)由擔架鎖鉤、L型鎖定/解鎖操縱桿、鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿和操縱桿滑軌組成，擔架鎖鉤安裝座固定于擔架支承框兩側(cè)中部，擔架鎖鉤通過轉(zhuǎn)軸安裝于擔架鎖鉤安裝座，操縱桿滑軌安裝于擔架支承框側(cè)面，L型鎖定/解鎖操縱桿一端設(shè)置于操縱桿滑軌內(nèi)，L型鎖定/解鎖操縱桿另一端活動連接兩個鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿一端，每個鎖鉤回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿另一端連接所述轉(zhuǎn)軸。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：申楠公，張永發(fā)，馬文剛，楊建鋒，楊世堅，王和文，顧永治，曹海泉，陳韜，
申請(專利權(quán))人：中國人民解放軍總后勤部軍事交通運輸研究所，江蘇永發(fā)醫(yī)用設(shè)備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：