卷揚機制造技術

一種卷揚機（1），將貨物升降用馬達（7）和機構部（9）收容在殼體（2、3、20）內，并具備再生電阻器（11），貨物升降用馬達（7）由變換器控制裝置（12）驅動并具備強制冷卻組件（19），機構部（9）包括減速機構部（8）和由來自該減速機構部（8）的動力卷上卷下鏈條的負載滑輪（10），在卷揚機中，做成了如下結構：貨物升降用馬達（7）、機構部（9）、變換器控制裝置（12）和再生電阻器（11），以作為在卷上卷下時施加的負荷的中心的負荷芯（O）為中心，以確保重量均衡的方式分散地配置在殼體（2、3、20）內，另外做成了如下的結構：變換器控制裝置（12）和再生電阻器（11），在夾著機構部（9）地隔離的部位，與殼體（2、3、20）緊密接觸固定。由此，變換器控制裝置（12）、馬達（7）、再生電阻器（11）等的配置結構被考慮，并且使用強制冷卻組件（19），能適當地散熱，能進行高頻度運轉。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及由內裝的變換器控制裝置驅動貨物升降電動機的電動鏈滑車、電動起重機等卷揚機，特別涉及除了考慮作為發熱源的變換器控制裝置、馬達及再生電阻器等的配置結構之外，還使用強制冷卻組件能實現發熱源的有效的散熱的卷揚機。
技術介紹
作為貨物升降用馬達，有具備由變換器控制裝置驅動的電動機的電動鏈滑車、電動起重機等卷揚機。在這樣的卷揚機中，變換器控制裝置、其他各種各樣的發熱源(馬達、再生電阻器等)被收容在殼體內，在運轉時產生的熱的處理成為課題。例如變換器控制裝置，特別在高負荷運轉時，產生熱量增大，構成變換器控制裝置的晶體功率管等元件因此熱量而受到影響，有時給正常的動作帶來障礙。本申請人提出了能效率良好地散出上述那樣的熱的卷揚機(參照專利文獻I)。專利文獻I記載的卷揚機，具備貨物升降用馬達、減速機構、再生制動用電阻器，由內裝于卷揚機主體的變換器控制裝置驅動貨物升降用馬達，并且在懸吊貨物下降時使由貨物升降用馬達發電的電流流向再生制動用電阻器，在進行再生制動的卷揚機中，使變換器控制裝置與減速機構殼體以面接觸的方式緊密接觸地安裝，將由該變換器控制裝置產生的熱向減速機構殼體散出。在先技術文獻專利文獻專利文獻1:日 本特開2008-230751號公報
技術實現思路
專利技術所要解決的課題確實，根據上述的卷揚機，能由簡單的結構效率良好地向外氣散出內裝的變換器控制裝置產生的熱、再生制動用電阻器產生的熱，能進行高頻度運轉。但是，在上述的卷揚機中，因為(I)產生高熱的再生電阻器和變換器控制裝置接近，(2)再生電阻器被安裝在收容變換器控制裝置的殼體的外表面上，通過暴露在外氣中實現了自然空冷，所以為了進一步提高散熱效果，需要重新評價變換器控制裝置、馬達、再生電阻器等發熱源的配置結構。即，本專利技術，其目的在于，為了進一步提高散熱效果，通過對上述(1)、(2)方面進行改善，提供一種散熱效果高而且機構自身也可以小型化的卷揚機。為了解決課題的手段為了解決上述課題，在技術方案I記載的專利技術中，是一種卷揚機，將貨物升降用馬達和機構部收容在殼體內，使在貨物升降用馬達中產生的再生電力流向再生電阻器，貨物升降用馬達由變換器控制裝置驅動并具備強制冷卻組件，機構部包括減速機構部和由來自該減速機構部的動力卷上卷下鏈條的負載滑輪，其特征在于，做成了如下結構:貨物升降用馬達、機構部、變換器控制裝置和再生電阻器，以作為在卷上卷下時施加的負荷的中心的負荷芯為中心，以確保重量均衡的方式分散地配置在殼體內。由此，因為將貨物升降用馬達、機構部、變換器控制裝置和再生電阻器考慮重量分配地配置在殼體內，所以作為卷揚機的使用方便性提高，同時，因為貨物升降用馬達、變換器控制裝置、再生電阻器等發熱要素也分散化，所以在散熱上也是有利的。在技術方案2記載的專利技術中，其特征在于，做成了如下結構:變換器控制裝置和再生電阻器，在夾著機構部地隔離的部位，與殼體緊密接觸固定。由此，由于變換器控制裝置和再生電阻器被固定在夾著機構部地隔離的位置的殼體上，所以變換器控制裝置和再生電阻器實質上不受相互的發熱的影響。在技術方案3記載的專利技術中，其特征在于，貨物升降用馬達、變換器控制裝置和再生電阻器，基于從負荷芯到貨物升降用馬達的長度方向的中心的距離、從負荷芯到變換器控制裝置的距離、從負荷芯到再生電阻器的距離、從負荷芯到貨物升降用馬達的中心軸的距離、從貨物升降用馬達的中心軸到變換器控制裝置的中心的距離和從貨物升降用馬達的中心軸到再生電阻器的中心的距離，設定了相互的配置關系。由此，能使作為卷揚機的主要的結構要素并且也是發熱源，且作為重量物的貨物升降用馬達、變換器控制裝置和再生電阻器成為取得了重量均衡的配置關系。在技術方案4記載的專利技術中，其特征在于，變換器控制裝置，與局部地包圍填充了齒輪油的減速機構部的殼體的部位緊密接觸固定。 由此，能使變換器控制裝置的發熱有效地向殼體散出。在技術方案5記載的專利技術中，其特征在于，做成了如下的結構:再生電阻器與接近貨物升降用馬達的殼體的 部位緊密接觸固定，由貨物升降用馬達的強制冷卻組件強制空冷再生電阻器。由此，能由貨物升降用馬達的強制冷卻組件強制冷卻再生電阻器。進而，在技術方案6記載的專利技術中，其特征在于，在貨物升降用馬達的馬達軸的與變換器控制裝置接近的端部，設置了強制地冷卻變換器控制裝置的強制冷卻組件。由此，通過對變換器控制裝置的發熱進行強制冷卻，能大幅度地提高散熱效果。專利技術的效果根據本專利技術，因為考慮了發熱源的配置結構的結果，帶來有效的散熱作用，與變換器控制裝置的熱效率良好地散出一致地，再生電阻器的熱也效率良好地散出，所以卷揚機能進行更高頻度的運轉。而且，在考慮了發熱源的配置結構的同時也考慮了發熱源的重量分配的結果，能提高作為卷揚機的使用方便性，作為整體也能實現小型化。附圖說明圖1是表示本專利技術的卷揚機的第一實施方式的立體說明圖。圖2是圖1所示的卷揚機的側視圖。圖3是沿著圖2所示的卷揚機的III一III線的縱截面說明圖。圖4是沿著圖2所示的卷揚機的IV — IV線的縱截面說明圖。圖5a是表示以本專利技術的卷揚機的負荷芯為中心的結構要素的配置關系的截面說明圖。圖5b是表示本專利技術的卷揚機相對于通過卷揚機的負荷芯的軸線的位置關系的側面說明圖。圖6是表示本專利技術的卷揚機的第二實施方式的縱截面說明圖。具體實施方式為了實施專利技術的方式(第一實施方式)圖1、圖2表不本專利技術的卷揚機I的第一實施方式。此卷揚機I是變換器驅動式的電氣鏈滑車，如后述的那樣，由變換器控制裝置驅動的貨物升降用馬達和包括減速機構部和將從減速機構部傳遞動力并將鏈條卷上卷下的負載滑輪在內的機構部被收容在殼體2內。另外，在殼體2內，并設了變換器控制裝置及收容控制電路部等電氣安裝品的電氣安裝品收容部3，一體地安裝了收容鏈條的鏈條桶4。進而，在鏈條桶4側方，可由鏈條(未圖示)卷上卷下地支承用于進行貨物上升下降的鉤部5，在殼體2的頂部，安裝了用于將卷揚機I懸掛在建筑物梁部等(未圖示)上的吊架6。接著，圖3、圖4表示上述的卷揚機I的剖視圖，詳細地進行說明。卷揚機1，具備以后述的位置關系配設在殼體2內的由變換器控制裝置驅動的貨物升降用馬達7 ;構成機構部9的減速機構部8 ;從減速機構部8傳遞動力并將鏈條卷上卷下的負載滑輪10 ;和在貨物卷下時將從貨物升降用馬達7產生的再生電力變換成熱能而消散的再生電阻器11。而且，收容了內裝于與殼體2內的減速機構部8鄰接地并設的電氣安裝品收容部3的變換器控制裝置12和其他未圖示的電源噪聲濾波器。變換器控制裝置12是包括直流電源電路和變換器電路及控制電路等的單元，連接交流電源及拉線開關(操作指令按鈕)，基于拉線開關的指令驅動控制升降用馬達。這些變換器控制裝置12及電源噪聲濾波器由蓋狀的控制器罩13封入殼體2內。殼體2的內部，實質上，為了將貨物升降用馬達7和減速機構部8安裝在各自的位置，被劃分成馬達室2a、機構室2b和鏈條放出部2c。在鏈條放出部2c，開設了鏈條放出口2d。貨物升降用馬 達7，在馬達室2a內具備卷繞了定子線圈的筒狀的定子7a和裝入定子7a的中心孔的轉子7b。轉子7b包括在長度中心軸方向一體地固定的馬達軸7c。馬達軸7c，如圖3及圖4所示，經軸承14轉動自由地支承在將殼體2的左側的部位劃分成馬達室2a和機構室本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：廣島哲，
申請(專利權)人：株式會社開道，
類型：
國別省市：