一種軌道車(chē)遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)提供一種軌道車(chē)遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，涉及交通運(yùn)輸信號(hào)控制領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括車(chē)載終端模塊、車(chē)站中心服務(wù)器模塊和網(wǎng)絡(luò)通信模塊；車(chē)載終端模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信模塊與車(chē)站中心服務(wù)器模塊進(jìn)行通訊；車(chē)載終端模塊同軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備GYK連接，對(duì)GYK的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和上傳；車(chē)站中心服務(wù)器模塊對(duì)上傳的GYK的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收和分析處理，并進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)和打印。該系統(tǒng)在無(wú)人工干預(yù)的情況下解決了GYK設(shè)備顯示公里標(biāo)與實(shí)際公里標(biāo)不一致問(wèn)題，地面數(shù)據(jù)、揭示數(shù)據(jù)和應(yīng)用程序不能及時(shí)更新和升級(jí)問(wèn)題，以及運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)不能得到及時(shí)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和分析的問(wèn)題。該系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性強(qiáng)，可以提高管理效率和工作效率，節(jié)省大量人力和物力資源；且具有良好的擴(kuò)展性和兼容性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種軌道車(chē)遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括：車(chē)載終端模塊、車(chē)站中心服務(wù)器模塊和網(wǎng)絡(luò)通信模塊；所述車(chē)載終端模塊通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊與所述車(chē)站中心服務(wù)器模塊進(jìn)行通訊；其中：所述車(chē)載終端模塊與軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備GYK連接，一方面對(duì)GYK的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集并進(jìn)行處理，將處理后的數(shù)據(jù)上傳給車(chē)站中心服務(wù)器模塊；另一方面接收車(chē)站中心服務(wù)器模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)，將此數(shù)據(jù)處理過(guò)后回傳給GYK；所述車(chē)站中心服務(wù)器模塊一方面對(duì)車(chē)載終端模塊上傳的GYK數(shù)據(jù)進(jìn)行接收、分析處理和打印；另一方面將分析處理后的數(shù)據(jù)回傳給車(chē)載終端模塊。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭金紅，李全軍，于永超，陳立，胡敏惠，陳晨，高莉，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：陜西西北鐵道電子有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：