地鐵車廂空座位檢測顯示系統及其檢測方法技術方案

一種地鐵車廂空座位檢測顯示系統及其檢測方法，包括感光設備和信息處理模塊，感光設備由光敏二極管和驅動電路組成且嵌入式設置在座位正中央，信息處理模塊包括微處理器和與微處理器連接的存儲器，微處理器通過CAN總線分別與主控計算機和感光設備連接，微處理器與顯示屏連接；微處理器通過CAN總線獲取感光設備檢測到的空位信息并存儲在存儲器中，然后將空位信息傳至主控計算機匯總之后通過微處理器發送至顯示屏。本發明專利技術能夠實時的監控地鐵車廂內的座位使用情況，使乘客很方便的能夠找到地鐵車廂中的空座位，避免了資源的浪費，同時也節省了乘客的時間。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種空座位檢測顯示系統，具體涉及一種地鐵車廂空座位檢測顯示系統，本專利技術還涉及該地鐵車廂空座位檢測顯示系統的檢測方法。
技術介紹
隨著城市經濟的迅速發展，地鐵已經成為城市的一種重要的交通工具，人們在乘坐地鐵時，由于很難了解地鐵中離自己較遠車廂的情況，可能會出現一些車廂有乘客站立，而另一些車廂有空位的現象，造成資源的浪費，乘客如果自己在每節車廂內找座位會毫無目的，既浪費時間又不一定能找到，很不方便。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種地鐵車廂空座位檢測顯示系統，解決了現有地鐵中無空位檢測系統造成資源浪費和給乘客帶來不便的問題。本專利技術的另一目的是提供上述地鐵車廂空座位檢測顯示系統的檢測方法。本專利技術所采用的技術方案是，地鐵車廂空座位檢測顯示系統，包括感光設備和信息處理模塊，感光設備由光敏二極管和驅動電路組成且嵌入式設置在座位正中央，信息處理模塊包括微處理器和與微處理器連接的存儲器，微處理器通過CAN總線分別與主控計算機和感光設備連接，微處理器還與顯示屏連接；微處理器通過CAN總線獲取感光設備檢測到的空位信息并存儲在存儲器中，然后將空位信息傳至主控計算機匯總之后通過微處理器發送至顯示屏。本專利技術的特點還在于，每個座位上都設有感光設備。本專利技術所采用的另一技術方案是，上述地鐵車廂空座位檢測顯示系統的檢測方法，具體步驟為:步驟1，初始化設備，初始化變量，車廂中的空位數m和坐位編號n，感光設備處于檢測狀態；步驟2，微處理器接收來自主控計算機的空位信息并且通過顯示屏進行顯示；步驟3，判斷η是否等于零，如果等于零，則進入步驟7，否則讀取編號為η的感光設備，進入步驟4;步驟4，判斷第η個感光設備中光敏二極管的狀態，如果光敏二極管處于導通狀態，則進入步驟5，否則η自減I返回步驟3 ；步驟5，m自力口 1，η自減I ;步驟6，判斷η是否等于零，如果η等于零則進入步驟7，否則返回步驟4 ；步驟7，發送m的值和車廂號，并且令m等于零，η等于a然后返回步驟2，a為座位總數。本專利技術的有益效果是，1.本專利技術地鐵車廂空座位檢測顯示系統能夠實時的監控地鐵車廂內的座位使用情況，使乘客很方便的能夠找到地鐵車廂中的空座位，避免了資源的浪費，同時也節省了乘客的時間。2.本專利技術地鐵車廂空座位檢測顯示系統采用CAN總線控制實現數據信息的傳輸，CAN總線具有較強的實時性與可靠性，所有節點都可以接到CAN總線上，減少線束的數量；采用光敏二極管實現對每個座位使用情況的信息采集，成本低廉。附圖說明圖1是本專利技術地鐵車廂空座位檢測顯示系統的結構示意圖；圖2為本專利技術地鐵車廂空座位檢測顯示系統的主程序流程圖。圖中，1.主控計算機，2.信息處理模塊，3.感光設備，4.顯示屏。 具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術進行詳細說明。本專利技術地鐵車廂空座位檢測顯示系統，參見附圖1，包括感光設備3和信息處理模塊2，感光設備3由光敏二極管和驅動電路組成且嵌入式設置在座位正中央，每個座位上都設有感光設備3，信息處理模塊2包括微處理器和與微處理器連接的存儲器，微處理器通過CAN總線分別與主控計算機I和感光設備3連接，微處理器與顯示屏4連接。上述地鐵車廂空座位檢測顯示系統的檢測方法，具體步驟為:步驟1，初始化設備，初始化變量，車廂中的空位數m和坐位編號n，感光設備3處于檢測狀態；步驟2，微處理器接收來自主控計算機I的空位信息并且通過顯示屏4進行顯示；步驟3，判斷η是否等于零，如果等于零，則進入步驟7，否則讀取編號為η的感光設備3，進入步驟4;步驟4，判斷第η個感光設備3中光敏二極管的狀態，如果光敏二極管處于導通狀態，則進入步驟5，否則η自減I返回步驟3 ；步驟5，m自力口 1，η自減I ;步驟6，判斷η是否等于零，如果η等于零則進入步驟7，否則返回步驟4 ；步驟7，發送m的值和車廂號，并且令m等于零，η等于a然后返回步驟2，a為座位總數。本專利技術地鐵車廂空座位檢測顯示系統采用CAN總線控制實現數據信息的傳輸，CAN總線具有較強的實時性與可靠性，所有節點都可以接到CAN總線上，減少線束的數量；采用光敏二極管實現對每個座位使用情況的信息采集，成本低廉。本專利技術地鐵車廂空座位檢測顯示系統能夠實時的監控地鐵車廂內的座位使用情況，使乘客很方便的能夠找到地鐵車廂中的空座位，避免了資源的浪費，同時也節省了乘客的時間。感光設備3用于檢測座位環境光線，判斷是否有人坐下，其工作原理是:光敏二極管在車廂內光照下處于導通狀態，有電流通過說明該座位空置，當有乘客坐下遮擋感光設備，光敏二極管接收不到光線照射則處于截止狀態，沒有電流通過。本專利技術地鐵車廂空座位檢測顯示系統的工作過程如下:各個車廂中的微處理器通過CAN總線控制獲取每個座位上的感光設備3中光敏二極管的狀態，經過處理后統計出的處于導通狀態的光敏二極管的數目，即空位數目，并存儲在存儲器中，然后將空位信息通過CAN總線傳至主控計算機1，主控計算機I將收到的各個車廂的空位信息匯總之后，再將匯總之后的空位信息通過CAN總線分別發送至所有車廂的微處理器，最后微處理器將空位信息發送至顯示屏4，在顯示屏4上顯示出各個車廂的空位信息。圖2為本專利技術地鐵車廂空座位檢測顯示系統的的主程序流程圖，變量m用于存儲車廂中空位數，變量η為車廂內座位上的感光設備的編號，假定車廂內有20個座位，具體檢測步驟為:步驟I,初始化設備,初始化變量m=0, n=20,感光設備3處于檢測狀態；步驟2，微處理器接收來自主控計算機I的空位信息并且通過顯示屏4進行顯示；步驟3，判斷η是否等于零，如果等于零，則進入步驟7，否則讀取編號為η的感光設備，進入步驟4; 步驟4，判斷第η個感光設備3中光敏二極管的狀態，如果光敏二極管處于導通狀態，則進入步驟5，否則η自減I返回步驟3 ；步驟5，m自力口 1，η自減I ;步驟6，判斷η是否等于零，如果η等于零則進入步驟7，否則返回步驟4 ；步驟7，發送m的值和車廂號，并且令m等于零η等于20然后返回步驟2。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
地鐵車廂空座位檢測顯示系統，其特征在于，包括感光設備（3）和信息處理模塊（2），所述感光設備（3）由光敏二極管和驅動電路組成且嵌入式設置在座位正中央，所述信息處理模塊（2）包括微處理器和與所述微處理器連接的存儲器，所述微處理器通過CAN總線分別與主控計算機（1）和所述感光設備（3）連接，所述微處理器與顯示屏（4）連接；所述微處理器通過CAN總線獲取所述感光設備（3）檢測到的空位信息并存儲在所述存儲器中，然后將空位信息傳至所述主控計算機（1）匯總之后通過所述微處理器發送至所述顯示屏（4）。

【技術特征摘要】
1.地鐵車廂空座位檢測顯示系統，其特征在于，包括感光設備(3)和信息處理模塊(2)，所述感光設備(3)由光敏二極管和驅動電路組成且嵌入式設置在座位正中央，所述信息處理模塊(2)包括微處理器和與所述微處理器連接的存儲器，所述微處理器通過CAN總線分別與主控計算機(I)和所述感光設備(3 )連接，所述微處理器與顯示屏(4 )連接；所述微處理器通過CAN總線獲取所述感光設備(3)檢測到的空位信息并存儲在所述存儲器中，然后將空位信息傳至所述主控計算機(I)匯總之后通過所述微處理器發送至所述顯示屏(4)。2.根據權利要求1所述的地鐵車廂空座位檢測顯示系統，其特征在于，每個座位上都設有所述感光設備(2)。3.根據權利要求1或2所述的地鐵車廂空座位檢測顯示系統的檢測方...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張開生，張小偉，郭國法，
申請(專利權)人：陜西科技大學，
類型：發明
國別省市：