汽車儀表盤電子時鐘精度調整方法技術

汽車儀表盤電子時鐘精度調整方法，本發明專利技術涉及一種汽車儀表電子時鐘的精度調整方法。解決了現有方法每臺時鐘都要重復測試，費時費力、難以達到批量生產的缺點。它包括下述步驟:通過總線將汽車儀表盤電子時鐘微控制單元所使用的晶體振蕩器的頻率數據f1和輸出到時鐘電路的頻率數據f2發送到外部調試設備計算機中；計算機對頻率數據f1和頻率數據f2進行計算，得出頻率誤差和反饋控制值；計算機通過總線把反饋控制值輸出，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元校正時鐘電路的基準時間，同時把頻率誤差寫入可擦寫存儲器中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元在后續輸出到時鐘電路的頻率數據f2中，從頻率數據f1中消除掉頻率誤差。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于汽車儀表領域，具體涉及一種汽車儀表電子時鐘的精度調整方法。
技術介紹
汽車儀表盤電子時鐘是汽車上非常實用和常見的電子設備，但有不少電子時鐘精度差，且調試困難，影響用戶的正常使用。導致汽車儀表盤電子時鐘精度不準確的原因有很多種，其中包括振蕩電路的設計、所用晶體的精度、負載電容的誤差、溫度、PCB印制電路板走線等等方面。汽車儀表盤用電子時鐘的精度主要是晶體振蕩器決定的。根據汽車行業的標準，儀表時鐘每天的誤差應該在±1秒內，I秒內的誤差等于每秒的誤差時鐘乘以時鐘周期，例如:由于20PPm以及IPPm晶振誤差導致的時間誤差，計算32.768KHz晶振以及8.0OOMHz晶振在一秒鐘內的誤差/秒。誤差分別是20PPm和IPPm，32.768KHz 晶振 20P Pm 它在一秒內的誤差是=(20X32768 / 1000000) X I / 32.768=0.00002 秒、8.0OOMHz 晶振 IPPm，它在一秒內的誤差是=(1X8000000 / 1000000) X I /8000000=0.000001 秒。目前調整晶體振蕩器振蕩誤差的方法是先測量晶振的誤差，經過計算，找到合適匹配的電容容值，再配以電容容值的調整，使之達到理想的晶體振蕩器振蕩誤差。要想滿足精度要求，就必須每臺時鐘都要重復測試，這種方式不僅費時費力，而且難以達到批量生產的效率。或者是根據計算，直接使用晶體振蕩器和選好容值的電容器。這樣所用的器件組合誤差很容易就超出要求。這也是電子時鐘精度差的主要原因。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種，以解決現有方法每臺時鐘都要重復測試，費時費力、難以達到批量生產的缺點。本專利技術的方法包括下述步驟:一、通過總線2將汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I所使用的晶體振蕩器1-1的頻率數據fl和汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I輸出到時鐘電路4的頻率數據f2發送到外部調試設備計算機3中；二、外部調試設備計算機3對頻率數據Π和頻率數據f2進行計算，得出頻率誤差和反饋控制值；三、外部調試設備計算機3通過總線2把反饋控制值輸出到汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I校正時鐘電路4的基準時間，同時把頻率誤差通過汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I寫入可擦寫存儲器1-2中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I在后續輸出到時鐘電路4的頻率數據f2中，從頻率數據fl中消除掉頻率誤差。本專利技術通過總線將外部調試設備計算機3與汽車儀表盤電子時鐘MCU相連，用外部計算機根據已經安裝的晶體振蕩器和固定的電容容值來測量并自動處理晶體振蕩器振蕩誤差，并通過汽車儀表盤電子時鐘系統MCU利用總線自動存儲在可擦寫存儲器中。這樣即克服了因元器件精度造成的誤差，而且非常有利于批量生產。附圖說明圖1是本專利技術方法所基于的電路結構示意圖。具體實施例方式具體實施方式一:下面結合圖1具體說明本實施方式。本實施方式包括下述步驟:一、通過總線2將汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I所使用的晶體振蕩器1-1的頻率數據fl和汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I輸出到時鐘電路4的頻率數據f2發送到外部調試設備計算機3中；二、外部調試設備計算機3對頻率數據fl和頻率數據f2進行計算，得出頻率誤差和反饋控制值；三、外部調試設備計算機3通過總線2把反饋控制值輸出到汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I校正時鐘電路4的基準時間，同時把頻率誤差通過汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I寫入可擦寫存儲器1-2中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I在后續輸出到時鐘電路4的頻率數據f2中，從頻率數據fl中消除掉頻率誤差。現有技術的儀表中的時鐘通常是采用單獨的時鐘芯片，然后與儀表MCU相連，再輸出到儀表的LCD顯示屏中。而儀表MCU中都配有晶體振蕩器，可以采用MCU自配的晶體振蕩器替代時鐘芯片中的晶體振蕩器，即用軟件模擬時鐘芯片的功能，從而取消時鐘芯片，降低成本。但儀表的MCU自配的晶體振蕩器的精度受條件限制較多，如匹配電容的自有誤差、印制板走線產生的離散電容等，其產生的組合電容最大約有5-6pF。嚴重影響晶體振蕩器的精度。本實施方式采用MCU的一個管腳固定輸出一個指定的頻率，由于MCU產生的頻率都是有MCU自配的晶體振蕩器決定的，即該指定頻率的偏差即可以推算出MCU自配的晶體振蕩器電路的系統偏差，再測試該MCU端口的頻率，即可得到不受影響的MCU實際晶體振蕩器偏差。同時利用MCU的另一個管腳將該偏差數據存儲在MCU自帶可擦寫存儲器中，再通過制動方式，通過總線將外部調試設備計算機與汽車儀表盤電子時鐘MCU相連，讀取偏差數據。最終利用外部計算機根據偏差數據，計算并調整儀表MCU內部數據，使晶體振蕩器振蕩誤差達到生產使用要求，并通過通信總線將調整后的數據寫入汽車儀表盤電子時鐘系統Mcu中。這樣克服了因元器件精度造成的誤差，非常有利于批量生產此種方法己在濟南重汽卡車組合儀表上廣泛應用，精確度有所提高，得到了廠家一致好評。自動化處理，不需要人工的檢測，大大節省了時間和提高了工作效率。具體實施方式二:下面結合圖1具體說明本實施方式。本實施方式中總線2采用cAN總線。權利要求1.，其特征在于它包括下述步驟:一、通過總線(2)將汽車儀表盤電子時鐘微控制單元(I)所使用的晶體振蕩器(1-1)的頻率數據fl和汽車儀表盤電子時鐘微控制單元(I)輸出到時鐘電路(4)的頻率數據f2發送到外部調試設備計算機(3)中；二、外部調試設備計算機(3)對頻率數據fl和頻率數據f2進行計算，得出頻率誤差和反饋控制值；三、外部調試設備計算機(3)通過總線(2)把反饋控制值輸出到汽車儀表盤電子時鐘微控制單兀(I)中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單兀(I)校正時鐘電路(4)的基準時間，同時把頻率誤差通過汽車儀表盤電子時鐘微控制單元(I)寫入可擦寫存儲器(1-2)中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元⑴在后續輸出到時鐘電路⑷的頻率數據f2中，從頻率數據fl中消除掉頻率誤差。2.根據權利要求1所述的，其特征在于總線(2)采用CAN總線。全文摘要，本專利技術涉及一種汽車儀表電子時鐘的精度調整方法。解決了現有方法每臺時鐘都要重復測試，費時費力、難以達到批量生產的缺點。它包括下述步驟:通過總線將汽車儀表盤電子時鐘微控制單元所使用的晶體振蕩器的頻率數據f1和輸出到時鐘電路的頻率數據f2發送到外部調試設備計算機中；計算機對頻率數據f1和頻率數據f2進行計算，得出頻率誤差和反饋控制值；計算機通過總線把反饋控制值輸出，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元校正時鐘電路的基準時間，同時把頻率誤差寫入可擦寫存儲器中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元在后續輸出到時鐘電路的頻率數據f2中，從頻率數據f1中消除掉頻率誤差。文檔編號G04G5/00GK103197531SQ201310129349公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月15日 優先權日2013年4月15日專利技術者胡楊, 薛永剛, 王大釗, 鄧雷, 佟大龍 申請人:航天科技控股集團股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車儀表盤電子時鐘精度調整方法，其特征在于它包括下述步驟：一、通過總線(2)將汽車儀表盤電子時鐘微控制單元(1)所使用的晶體振蕩器(1?1)的頻率數據f1和汽車儀表盤電子時鐘微控制單元(1)輸出到時鐘電路(4)的頻率數據f2發送到外部調試設備計算機(3)中；二、外部調試設備計算機(3)對頻率數據f1和頻率數據f2進行計算，得出頻率誤差和反饋控制值；三、外部調試設備計算機(3)通過總線(2)把反饋控制值輸出到汽車儀表盤電子時鐘微控制單元(1)中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元(1)校正時鐘電路(4)的基準時間，同時把頻率誤差通過汽車儀表盤電子時鐘微控制單元(1)寫入可擦寫存儲器(1?2)中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元(1)在后續輸出到時鐘電路(4)的頻率數據f2中，從頻率數據f1中消除掉頻率誤差。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡楊，薛永剛，王大釗，鄧雷，佟大龍，
申請(專利權)人：航天科技控股集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：