本發明專利技術公開了一種能在海、陸、空、天行駛的飛船，半橄欖形的外殼既是船體、飛機的機身又是機翼，加上展翼，飛行能力更強；配上合適的動力裝置，就能海上行，陸上跑，空中飛，天上游；配上噴氣發動機或螺旋槳或核動力裝置或其它動力部件就能海上行，由于機翼加上展翼的升力，減少了行駛阻力，速度快；配上噴氣發動機或核動力裝置，就能空中飛，運載量大，而且是隱形；加上輪子就能陸上跑；配上噴氣發動機和固體火箭或動力炮，或核動力裝置，或核動力裝置和固體火箭或動力炮，就能天上游，往返地球與月球之間成本低，并可實現星際飛行。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種能在海、陸、空、天行駛的飛船。半橄欖形的外殼既是船體、飛機的機身又是機翼，加上展翼，飛行能力更強。配上合適的動力裝置，就能海上行，陸上跑，空中飛，天上游！海上行，它比現有船快；空中飛，它比現有飛機運載量大，而且是隱形的，軍事意義重大；天上游，它能往返地球與月球之間，而成本遠低于液體燃料火箭，還能實現星際飛行。
技術介紹
能在海、陸 、空、天行駛的飛船，現在還沒有，本專利技術是首創。
技術實現思路
為了能在海、陸、空、天行駛，采用了半橄欖形的外殼，既是船體、飛機的機身又是機翼，加上展翼，飛行能力更強。配上合適的動力裝置，就能海上行，陸上跑，空中飛，天上游。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是:把船設計成半橄欖形，加上展翼，配上合適的動力裝置。本專利技術的有益效果是海上行，它比現有船快；空中飛，它比現有飛機運載量大，而且是隱形的，軍事意義重大；天上游，它能往返地球與月球之間，而成本遠低于液體燃料火m ο附圖說明為了更好地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。圖1是飛船及部份動力裝置示意圖，圖2是部份動力裝置示意圖。圖中所標注的部件是:1:飛船；2:固體火箭動力飛船；3:動力炮；4:動力炮彈；5:核動力裝置；6:正反葉輪噴氣發動機；7:正反葉輪；8:正反葉輪流體動力函道；A:噴氣發動機:固體火箭；C:空間探測器；D:動力腔；E:核反應堆；F:冷卻罩；G:主水池；H:備用水池；1:分離隔熱板I J:分離隔熱板J ;K 動力噴頭;a:正葉輪a ；b:反葉輪b ；c:正葉輪c ；d:反葉輪d ；e:正葉輪e ；f:反葉輪f。具體實施例方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。圖1是飛船及部份動力裝置示意圖。(I)是飛船，半橄欖形的外殼既是船體、飛機的機身又是機翼，加上展翼(四周傾斜外伸)，飛行能力更強；配上合適的動力裝置，就能海上行，陸上跑，空中飛，天上游；配上噴氣發動機或螺旋槳或核動力裝置或其它動力部件就能海上行，由于機翼加上展翼的升力，減少了行駛阻力，速度快；配上噴氣發動機或核動力裝置，就能空中飛，運載量大，而且是隱形；加上輪子就能陸上跑；配上噴氣發動機和固體火箭或動力炮，或核動力裝置，或核動力裝置和固體火箭或動力炮；就能天上游，往返地球與月球之間成本低。(2)是固體火箭動力飛船，固體火箭分為動力倉和發射倉，通過小孔連接，可互相點燃。發射倉裝著一個小固體火箭，小固體火箭的發射倉通過隔離裝置裝著空間探測器。動力倉由壓力彈片分隔成多節，各節通過小孔連接可互相點燃。壓力彈片起增壓作用。第一節固體火藥點燃后，壓力增大到設定值后將第一個壓力彈片射出給飛船加速并點燃第二節固體火藥，壓力增大到設定值后將第二個壓力彈片射出給飛船加速并點燃第三節固體火藥，依此類推，直至點燃發射倉的小固體火箭，小固體火箭的發射倉，最后將空間探測器發射出去，飛船減速，掉頭返回地球。( 3 )是動力炮,動力炮分為動力腔和發射腔。發射腔裝著一個動力炮彈和空間探測器，動力腔裝著多個動力炮彈。各個動力炮彈通過自動點火裝置點火發射給飛船加速。也可仿照自動炮的原理制作自動動力炮(只需加大口徑)，這樣就可以裝載更多的動力炮彈，給飛船更大的速度，實現星際飛行。(4)是動力炮彈,動力炮彈由彈殼、壓力彈頭、火藥和自動點火裝置組成。火藥點燃，壓力增加到設定值后將壓力彈頭射出并給飛船加速。圖2是部份動力裝置示意圖。(5)是核動力裝置，由核反應堆、冷卻罩、主水池、、備用水池、動力噴頭及水、氣管道和閥門、分離隔熱板、自動水位控制器組成。主水池的水進入冷卻罩，吸取走核反應堆的熱量并成為蒸汽從排氣管道排出，分兩路，一路進入動力噴頭，通過閥門的控制，可以前、后、左、右、上、下噴出而給飛船提供后、前、右、左、下、上的動力，而前、后同開或左、右同開或上、下同開或全開時，不提供動力，使飛船能按要求飛行。通過正反葉輪流體動力函道連接螺旋槳或其它動力部件，可實現海上特大運載量(幾十萬噸甚至百萬噸)航行。另一路通過閥門的控制進入主水池或備用水池，通過分離隔熱板給池水加壓而不傳熱，這樣，整個回路的壓力自動穩定，池水由于落差加壓自動進入冷卻罩而不必外加動力設備。水池有自動水位控制器，當一個水池的水下降到警戒線時自動開、關相關閥門啟用另一水池并發出警報，提示加水。(6)是正反葉輪噴氣發動機，(7)是正反葉輪。正反葉輪的正葉輪直接帶動軸正轉，而反葉輪則反方向轉動，通過內齒輪帶動三個或幾個自由齒輪再帶動軸正轉，結果是正、反葉輪同時帶動軸向一個方向轉動。正、反葉輪的葉片的方向是相反的，當流體通過正反葉輪時，正、反葉輪同時向相反方向轉動。正反葉輪噴氣發動機有多個同轉軸的正反葉輪，燃燒室在正葉輪a與反葉輪b之間，反葉輪b的葉片安裝方向跟其它反葉輪的不同，燃燒室的高壓氣體向前沖時反葉輪b是反轉而不是正轉。當燃料在燃燒室燃燒產生高壓氣體推動正葉輪a正轉反葉輪b反轉再帶動其它正葉輪正轉、反葉輪反轉最終將從進氣口吸進的氣體和燃燒產生氣體全部推進燃燒室加溫加壓后從噴氣口噴出而獲得前進動力。整個函道是直的，每個葉輪轉動向后排氣的同時也提供前進動力，因此比壓縮氣體增壓的噴氣發動機效率更高。(8)是正反葉輪流體動力函道,是直函道內裝著多個同轉軸的正反葉輪。當流體通過正反葉輪流體動力函道時，帶動各個葉輪轉動而給轉軸提供動力從而帶動螺旋槳、發電機或其它需要動力的機械。利用正反葉輪流體動力函道建造水電站，只要在落差大的地方安裝函道就可以帶動發電機，省去大筆的水利工程投資，經濟效益、生態效益非常顯著，特別是能利用瀑布發電。用正反葉輪流體動力函道代替蒸汽機、蒸汽輪機，效率可顯著提高。本領域普通技術人員可以理解:附圖只是一個實施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本專利技術所必須的。最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本專利技術的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本專利技術進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本專利技術實施例技術方案的精神和范圍。權利要求1.一種能在海、陸、空、天行駛的飛船，其特征是:半橄欖形的外殼既是船體、飛機的機身又是機翼，加上展翼，飛行能力更強；配上合適的動力裝置，就能海上行，陸上跑，空中飛，天上游；配上噴氣發動機或螺旋槳或核動力裝置或其它動力部件就能海上行，由于機翼加上展翼的升力，減少了行駛阻力，速度快；配上噴氣發動機或核動力裝置，就能空中飛，運載量大，而且是隱形；加上輪子就能陸上跑；配上噴氣發動機和固體火箭或動力炮，或核動力裝置，或核動力裝置和固體火箭或動力炮，就能天上游，往返地球與月球之間成本低，并可實現星際飛行。2.根據權利本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種能在海、陸、空、天行駛的飛船，其特征是：半橄欖形的外殼既是船體、飛機的機身又是機翼，加上展翼，飛行能力更強；配上合適的動力裝置，就能海上行，陸上跑，空中飛，天上游；配上噴氣發動機或螺旋槳或核動力裝置或其它動力部件就能海上行，由于機翼加上展翼的升力，減少了行駛阻力，速度快；配上噴氣發動機或核動力裝置，就能空中飛，運載量大，而且是隱形；加上輪子就能陸上跑；配上噴氣發動機和固體火箭或動力炮，或核動力裝置，或核動力裝置和固體火箭或動力炮，就能天上游，往返地球與月球之間成本低，并可實現星際飛行。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳俞任，
申請(專利權)人：陳俞任，
類型：發明
國別省市：
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