用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)，屬于水下平臺(tái)姿態(tài)控制技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括通海閥、透氣閥及用于控制透氣閥開啟與關(guān)閉的遙控單元。通海閥與平臺(tái)固定連接。透氣閥也與平臺(tái)固定連接。同時(shí)，遙控單元通過控制透氣閥開啟與關(guān)閉能夠?qū)崿F(xiàn)控制通海閥吸水與排水，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制平臺(tái)姿態(tài)。本發(fā)明專利技術(shù)在實(shí)際工作過程中，通過旋轉(zhuǎn)操縱手輪打開通海閥，并通過遙控單元打開壓載艙中透氣閥，壓載艙自然進(jìn)水；平臺(tái)上浮起來后，關(guān)閉液壓閥，開啟電磁閥用壓縮空氣吹排壓載艙內(nèi)的海水，并手動(dòng)關(guān)閉通海閥，防止外部海水進(jìn)入壓載艙。本發(fā)明專利技術(shù)通過控制壓載艙內(nèi)壓載水的注入和排出來控制平臺(tái)的姿態(tài)，且不需設(shè)置專用壓載水泵及壓載水管系，具有造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，節(jié)約能源的特點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于水下平臺(tái)姿態(tài)控制
，特別涉及一種用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中，一般船舶的壓載水系統(tǒng)都是通過壓載水泵從海水箱或江水箱內(nèi)吸取壓載水，通過壓載水管系及閥將壓載水泵入各壓載艙。再根據(jù)平臺(tái)的姿態(tài)，通過壓載水調(diào)撥泵來調(diào)撥各壓載艙的壓載水，或?qū)⒉糠謮狠d水排出舷外來控制船舶的姿態(tài)，以適應(yīng)各種裝載情況，保持適當(dāng)?shù)呐潘俊⒊运翱v傾和橫傾，保持船舶一定的航行性能，此種方法結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高且耗能巨大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低且不需設(shè)置專用壓載水泵及壓載水管系的用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)。本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是:一種用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)，包括通海閥、透氣閥及用于控制所述透氣閥開啟與關(guān)閉的遙控單元；所述通海閥與所述平臺(tái)固定連接；所述透氣閥與所述平臺(tái)固定連接；所述遙控單元通過控制所述透氣閥開啟與關(guān)閉能夠?qū)崿F(xiàn)控制所述通海閥吸水與排水，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制所述平臺(tái)水下姿態(tài)。進(jìn)一步地，所述通海閥包括第一提升機(jī)構(gòu)、第二提升機(jī)構(gòu)、用于防止海水進(jìn)入所述平臺(tái)中壓載艙的密封機(jī)構(gòu)及用于海水進(jìn)入的進(jìn)水機(jī)構(gòu)；所述第一提升機(jī)構(gòu)靠近其頂端部位處與所述平臺(tái)的甲板固定連接，底端與所述第二提升機(jī)構(gòu)頂端活動(dòng)連接；所述第二提升機(jī)構(gòu)底端與所述密封機(jī)構(gòu)固定連接；所述密封機(jī)構(gòu)與所述進(jìn)水機(jī)構(gòu)底部相接觸；所述進(jìn)水機(jī)構(gòu)頂部與所述第二提升機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接；所述進(jìn)水機(jī)構(gòu)底部與所述平臺(tái)的底板固定連接。進(jìn)一步地，所述第一提升機(jī)構(gòu)包括操縱手輪、第一管軸及第一連接部件；所述操縱手輪與所述第一管軸頂端固定連接；所述第一管軸靠近其頂端部位處通過所述第一連接部件與所述平臺(tái)的甲板固定連接；所述第一管軸底端與所述第二提升機(jī)構(gòu)頂端活動(dòng)連接。進(jìn)一步地，所述第二提升機(jī)構(gòu)包括第二管軸、螺紋桿及第二連接部件；所述第二管軸的頂端與所述第一管軸的底端活動(dòng)連接；所述第二管軸的底端與所述螺紋桿的頂端固定連接，所述螺紋桿的底端與所述密封機(jī)構(gòu)固定連接；所述螺紋桿的外壁通過所述第二連接部件與所述進(jìn)水機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接；所述操縱手輪通過依次控制所述第一管軸、所述第二管軸及所述螺紋桿的升降進(jìn)而控制所述密封機(jī)構(gòu)與所述進(jìn)水機(jī)構(gòu)相接觸。進(jìn)一步地，所述密封機(jī)構(gòu)包括閥盤、不銹鋼塊及第一密封墊圈；所述第一密封墊圈、所述不銹鋼塊均呈圓環(huán)型，且分別與所述閥盤底部圓形邊框相適配；所述不銹鋼塊與所述進(jìn)水機(jī)構(gòu)底部固定連接；所述閥盤底部通過所述第一密封墊圈與所述不銹鋼塊相接觸；所述閥盤頂部與所述螺紋桿底端固定連接。進(jìn)一步地，所述進(jìn)水機(jī)構(gòu)包括空心圓柱筒、圓環(huán)形閥座及第三連接部件；所述空心圓柱筒的外壁設(shè)置有用于海水進(jìn)入與排出的通孔；所述空心圓柱筒的頂部通過所述第二連接部件與所述螺紋桿外壁活動(dòng)連接；所述空心圓柱筒的底部與所述圓環(huán)形閥座固定連接；所述圓環(huán)形閥座通過所述第三連接部件與所述平臺(tái)的底板固定連接。進(jìn)一步地，所述透氣閥包括液壓蝶閥、第三腹板、第一透氣管、第二透氣管、第四連接部件、第五連接部件及用于防止外界殘?jiān)M(jìn)入所述透氣管的鋼絲網(wǎng)；所述液壓蝶閥底部通過所述第四連接部件分別與所述第一透氣管一端、所述第二透氣管一端固定連接；所述第一透氣管另一端通過所述第三腹板與所述平臺(tái)的甲板固定連接，且所述第三腹板與所述第一透氣管之間通過加強(qiáng)筋進(jìn)行緊固；所述第二透氣管的另一端通過所述第五連接部件與所述鋼絲網(wǎng)固定連接；所述第一透氣管是直管，所述第二透氣管是中間部位呈90°的彎管。更進(jìn)一步地，所述第一連接部件包括:第一螺栓、第一法蘭、第一法蘭墊片及第一腹板；所述第一螺栓依次穿過所述第一法蘭、所述第一法蘭墊片及所述第一腹板與所述平臺(tái)的甲板固定連接；所述第二連接部件包括:第二螺栓、第三螺栓、環(huán)形支架、帶有內(nèi)螺紋的圓筒；所述第二螺栓穿過所述環(huán)形支架一側(cè)與所述空心圓柱筒頂部一側(cè)固定連接；所述第三螺栓穿過所述環(huán)形支架另一側(cè)與所述空心圓柱筒頂部另一側(cè)固定連接；所述圓筒外壁與所述環(huán)形支架內(nèi)壁固定連接；所述圓筒內(nèi)壁通過其內(nèi)螺紋與所述螺紋桿外螺紋活動(dòng)連接；所述螺紋桿依次穿過所述圓筒、所述環(huán)形支架與所述閥盤頂部固定連接；所述第三連接部件包括:第四螺栓、第五螺栓、第二腹板及第二密封墊圈；所述第二腹板上表面與所述平臺(tái)的底板下表面固定連接；所述第四螺栓依次穿過所述閥座一側(cè)、所述第二密封墊圈與所述第二腹板下表面一側(cè)固定連接；所述第五螺栓依次穿過所述閥座另一側(cè)、所述第二密封墊圈與所述第二腹板下表面另一側(cè)固定連接；所述第四連接部件包括:第六螺栓、第七螺栓、第一螺母、第二螺母、第二法蘭及第二法蘭墊片；所述第二法蘭墊片與所述液壓蝶閥底部貼合面相接觸；所述第二法蘭置于所述第二法蘭墊片外部，且一側(cè)與所述第一透氣管一端相通，另一側(cè)與所述第二透氣管一端相通；所述第六螺栓穿過所述第二法蘭上部與所述第一螺母螺紋連接；所述第七螺栓穿過所述第二法蘭下部與所述第二螺母螺紋連接；所述第五連接部件包括:第八螺栓、第九螺栓、第三螺母、第四螺母及第三法蘭；所述第三法蘭中心部位與所述第二透氣管另一端相通，且所述鋼絲網(wǎng)置于二者之間；所述第八螺栓穿過所述第三法蘭上部與所述第三螺母螺紋連接；所述第九螺栓穿過所述第三法蘭下部與所述第四螺母螺紋連接。更進(jìn)一步地，所述第一管軸底端與所述第二管軸頂端通過萬向節(jié)活動(dòng)連接；所述第一管軸、所述第二管軸通過所述萬向節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)二者處于同一豎直線上。進(jìn)一步地，所述遙控單元包括計(jì)算機(jī)、信息采集器、電磁閥箱、液壓動(dòng)力泵站、液壓閥及電磁閥；所述計(jì)算機(jī)通過第一光纜與所述信息采集器連接；所述信息采集器通過第二光纜與所述電磁閥箱連接；所述電磁閥箱通過第一油管與所述液壓閥連接；所述電磁閥箱通過第二油管與所述液壓動(dòng)力泵站連接；所述電磁閥箱分別通過電纜、第三光纜與所述電磁閥連接。本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):本專利技術(shù)提供的一種用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)，通過通海閥與平臺(tái)固定連接。透氣閥也與平臺(tái)固定連接。實(shí)現(xiàn)了在實(shí)際工作過程中，通過旋轉(zhuǎn)操縱手輪打開通海閥，并通過遙控單元打開壓載艙中透氣閥，壓載艙自然進(jìn)水；平臺(tái)上浮起來后，關(guān)閉液壓閥，開啟電磁閥用壓縮空氣吹排壓載艙內(nèi)的海水，并手動(dòng)關(guān)閉通海閥，防止外部海水進(jìn)入壓載艙。本專利技術(shù)通過控制壓載艙內(nèi)壓載水的注入和排出來控制平臺(tái)的姿態(tài)，且不需設(shè)置專用壓載水泵及壓載水管系，具有造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，節(jié)約能源的特點(diǎn)。附圖說明下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明。圖1為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)中通海閥的原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)中第一提升機(jī)構(gòu)的原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)中進(jìn)水機(jī)構(gòu)、密封機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系示意圖；圖4為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)中第一連接部件SO的原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)中透氣閥的原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)中壓控單元結(jié)構(gòu)框圖；圖7為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)中壓控單元原理圖。具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，本專利技術(shù)實(shí)施例提供的一種用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)，包括:通海閥、透氣閥及用于控制透氣閥開啟與關(guān)閉的遙控單元。其中，通海閥與平臺(tái)(船體)固定連接。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于控制水下平臺(tái)姿態(tài)的壓載水系統(tǒng)，其特征在于，包括通海閥、透氣閥及用于控制所述透氣閥開啟與關(guān)閉的遙控單元；所述通海閥與所述平臺(tái)固定連接；所述透氣閥與所述平臺(tái)固定連接；所述遙控單元通過控制所述透氣閥開啟與關(guān)閉能夠?qū)崿F(xiàn)控制所述通海閥吸水與排水，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制所述平臺(tái)水下姿態(tài)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：嚴(yán)俊，王立洲，李勝，孟憲敏，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：武漢武船海洋工程船舶設(shè)計(jì)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：