液壓疊加復合式力標準機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種液壓疊加復合式力標準機，包括主機，所述主機通過油源與砝碼加載系統連接，并且所述主機、砝碼加載系統和油源均與控制裝置連接，其中所述主機包括主機底座、主機框體、液壓機拉頭、大油缸和加載框架，所述砝碼加載系統包括砝碼加載機構和小油缸，所述大油缸與小油缸通過液壓管路相連接，并且均與油源相連接。本實用新型專利技術既可以單獨作為液壓式力標準機使用，也可以單獨作為疊加式力標準機使用，具有操作簡單、功能復合、測量量程廣、穩定性好的特點，此外，還能通過利用該液壓疊加復合式力標準機中的液壓機部分來檢定和校正疊加機部分使用的標準傳感器，非常簡便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種復合式計量裝置，特別涉及一種液壓疊加復合式力標準機。
技術介紹
力標準機已經成為測量和檢定稱重傳感器的最重要設備。目前國內生產的力標準機基本上都是單功能的，液壓式力標準機和疊加式力標準機就是其中最重要的兩種。兩種力標準機量程、精度、可操作性、性價比等也各有特點:液壓機量程大，但操作繁瑣，疊加機可以和液壓機一樣實現大量程，且操作方便，但長期穩定性差，所以這兩種力標準機的使用功能單一且有限，一個計量部門如果需要計量不同類型的傳感器可能需要同時買入多臺不同類型的力標準機，投入大，功效低，而且這兩種單一功能的力標準機使用的頻率又不高，這樣就很容易使設備閑置，造成資源浪費。
技術實現思路
針對上述現有技術的不足，本技術旨在提供一種既可以作為液壓式力標準機，又可以作為疊加式力標準使用的液壓疊加復合式力標準機，從而拓寬力標準機的使用范圍。為實現上述目的，本技術采用了如下技術方案:一種液壓疊加復合式力標準機，包括主機，所述主機通過油源與砝碼加載系統連接，并且所述主機、砝碼加載系統和油源均與控制裝置連接，其中:所述主機包括主機底座、主機框體、液壓機拉頭、大油缸和加載框架，所述液壓機拉頭與主機底座連接,所述主機框體上設有移動橫梁和主梁,所述移動橫梁與主機底座構成加載拉空間，所述移動橫梁與主梁構成加載壓空間，所述主梁上架設加載框架，所述加載框架內設有大油缸，所述大油缸的底座與主梁連接，并且所述大油缸的活塞上設有標準傳感器；所述破碼加載系統包括破碼加載機構和小油缸，所述破碼加載機構設于破碼加載系統的底部，所述小油缸位于橫梁上，所述小油缸與液壓加載支架相連，所述液壓加載支架通過吊桿與砝碼相連；所述大油缸與小油缸通過液壓管路相連接，并且均與油源相連接。進一步的講，所述砝碼加載機構上還設有非接觸式傳感器，所述非接觸式傳感器為一差動變壓式位移傳感器，所述差動變壓式位移傳感器通過信號線與所述控制裝置內的PLC連接。所述小油缸的活塞面積小于大油缸的活塞面積。所述破碼加載系統內設有內外兩層破碼加載機構。所述控制裝置與外設的微機控制系統連接。與現有技術相比，本技術至少具有如下積極效果:該液壓疊加復合式力標準機在使用時既可單獨作為液壓式力標準機使用，還可以單獨作為疊加式力標準機使用，其中，當小油缸的活塞作用于液壓加載支架上時，小油缸的活塞將承受與砝碼重量相同的力，由于小油缸與大油缸通過液壓管路連接，根據帕斯卡原理，大油缸的活塞上將產生相對于加載砝碼的設定倍數的力，該設定倍數等于兩油缸的活塞面積比，這樣就使得該液壓疊加復合式力標準機的測量范圍變寬，降低了成本，提高了砝碼的利用率。當該液壓疊加復合式力標準機作為疊加式力標準機使用時，設置于大油缸的活塞上的標準傳感器為疊加式力標準機提供控制用標準信號，液壓系統(主要由控制裝置、油源、大油缸和小油缸組成)根據該標準信號與給定值進行比對后控制液壓輸出，使得通過大油缸產生的力和需要加載的力一致，從而實現疊加式力標準機的功能，降低了成本，增加了功能。上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本技術的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本技術的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。附圖說明圖1是本技術一較佳實施例的結構示意圖；圖面說明:主機底座1、主機框體2、液壓機拉頭3、加載拉空間4、移動橫梁5、加載壓空間6、主梁7、大油缸8、標準傳感器9、加載框架10、油源11、砝碼加載機構12、砝碼13、吊桿15、液壓加載支架16、差動變壓式位移傳感器17、小油缸18、橫梁19。具體實施方式參閱圖1所示系本技術一較佳實施例，其涉及的液壓疊加復合式力標準機包括主機，所述主機通過油源11與砝碼加載系統連接，并且所述主機、砝碼加載系統和油源均與控制裝置連接，其中:所述主機包括主機底座1、主機框體2、液壓機拉頭3、大油缸8和加載框架10，液壓機拉頭3與主機底座I連接，主機框體2上設有移動橫梁5和主梁7，移動橫梁5和主機底座I構成加載拉空間4，移動橫梁5與主梁7構成加載壓空間6，主梁7上架設加載框架10，加載框架10內設有大油缸8，大油缸8的底座與主梁7連接，并且大油缸8的活塞上設有一標準傳感器9。所述破碼加載系統包括破碼加載機構12和小油缸18,破碼加載機構12設于破碼加載系統的底部，小油缸18位于橫梁19上,小油缸18與液壓加載支架16相連,液壓加載支架16通過吊桿15與砝碼13相連。砝碼加載機構12上還設有一非接觸式傳感器，所述非接觸式傳感器為一差動變壓式位移傳感器17，用來檢測所述小油缸18的活塞高度，該差動變壓式位移傳感器17通過信號線與控制裝置中的PLC連接。主機中的大油缸8與砝碼加載系統中的小油缸18通過液壓管路相連接，并且大油缸8與小油缸18均與油源11相連接。小油缸18的活塞面積小于大油缸8的活塞面積，該兩者的活塞面積成固定比例。優選的，所述砝碼加載系統內設有內外兩層砝碼加載機構。又及，前述控制裝置還與外接的微機控制系統連接，S卩，整個液壓疊加復合式力標準機的操作均可由外接的微機控制系統全自動控制。該液壓疊加復合式力標準機在使用時，能通過利用設備的液壓機部分來檢定和校正疊加機部分使用的標準傳感器。該液壓疊加復合式力標準機既可以單獨作為液壓式力標準機使用和可以單獨作為疊加式力標準機來使用，其工作原理如下:當小油缸18的活塞工作浮起后，液壓加載支架16回到工作位置，此時砝碼加載機構12開始工作，根據需要加載相應質量的砝碼13，由于液壓加載支架16通過吊桿15與砝碼13連接，因此小油缸18會產生相應的力來抵消砝碼13產生的力。由于大油缸8和小油缸18均和油源11連接，油源11在液壓系統內會產生相應的壓強，根據帕斯卡原理，同等的壓強，在大油缸8內產生了相對于加載砝碼的倍數的力，該倍數等于兩油缸的活塞面積比，大油缸8帶動移動橫梁5向上移動,使得加載壓空間6減小,加載拉空間4增大,使相應的被檢物受力，從而完成液壓式力標準機的功能。而單獨作為疊加式力標準機使用時，用油源11推動大油缸8的活塞向上移動來實現加載，并由大油缸8活塞上的標準傳感器9提供疊加式力標準的控制用標準機信號，液壓系統(主要由控制裝置、油源、大油缸和小油缸組成)根據該標準信號與給定值進行比對后控制液壓輸出，使用通過大油缸8產生的力和需要加載的力一致，從而實現疊加式力標準機的功能。以上對本技術實施例所提供的一種將液壓和疊加兩種功能組合到一起的液壓疊加復合式力標準機進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據本技術實施例的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本技術的限制，凡依本技術設計思想所做的任何改變都在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種液壓疊加復合式力標準機，其特征在于，它包括主機，所述主機通過油源(11)與砝碼加載系統連接，并且所述主機、砝碼加載系統和油源均與控制裝置連接，其中: 所述主機包括主機底座(I)、主機框體(2)、液壓機拉頭(3)、大油缸(8)和加載框架(10)，所述液壓機拉頭(3)與主機底座(I)連接，所述主機框體(2)上設有移動橫梁(5本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種液壓疊加復合式力標準機，其特征在于，它包括主機，所述主機通過油源(11)與砝碼加載系統連接，并且所述主機、砝碼加載系統和油源均與控制裝置連接，其中：所述主機包括主機底座(1)、主機框體(2)、液壓機拉頭(3)、大油缸(8)和加載框架(10)，所述液壓機拉頭(3)與主機底座(1)連接，所述主機框體(2)上設有移動橫梁(5)和主梁(7)，所述移動橫梁(5)與主機底座(1)構成加載拉空間(4)，所述移動橫梁(5)與主梁(7)構成加載壓空間(6)，所述主梁(7)上架設加載框架(10)，所述加載框架(10)內設有大油缸(8)，所述大油缸(8)的底座與主梁(7)連接，并且所述大油缸(8)的活塞上設有標準傳感器(9)；所述砝碼加載系統包括砝碼加載機構(12)和小油缸(18)，所述砝碼加載機構(12)設于砝碼加載系統的底部，所述小油缸(18)位于橫梁(19)上，所述小油缸(18)與液壓加載支架(16)相連，所述液壓加載支架(16)通過吊桿(15)與砝碼(13)相連；所述大油缸(8)與小油缸(18)通過液壓管路相連接，并且均與油源(11)相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周海龍，
申請(專利權)人：蘇州龍盛測試設備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：