一種氣動吊具制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供了一種氣動吊具，包括吊鉤、氣缸、支架，所述氣缸與所述吊鉤連接，所述氣缸固定安裝在所述支架上，所述支架兩端分別安裝有所述吊鉤，所述吊鉤能通過氣缸驅(qū)動而圍繞支架上一點轉(zhuǎn)動。本實用新型專利技術(shù)的有益效果是通過氣缸對吊鉤的驅(qū)動來夾緊零件，減少了人工操作提高了工作效率，并且結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，運行成本低。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種吊具，尤其涉及一種氣動吊具。
技術(shù)介紹
目前汽車前縱梁的上線方式主要有通過吊鉤掛接人工操作；有的是采用氣缸夾緊零件，然后吊運；還有的是采用機器人抓取，然而人工操作的效率較低，氣缸夾緊吊具結(jié)構(gòu)較復(fù)雜并且對操作者的要求較高，機器人抓取的投資較大，增加了運行成本。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本技術(shù)提供了一種氣動吊具。本技術(shù)提供了一種氣動吊具，包括吊鉤、氣缸、支架，所述氣缸與所述吊鉤連接，所述氣缸固定安裝在所述支架上，所述支架兩端分別安裝有所述吊鉤，所述吊鉤能通過氣缸驅(qū)動而圍繞支架上一點轉(zhuǎn)動。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架包括第一支架和第二支架，所述氣缸安裝所述第一支架上；所述吊鉤包括第一吊鉤和第二吊鉤，所述氣缸驅(qū)動第一吊鉤在所述第一支架上圍繞一點轉(zhuǎn)動。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，該氣動吊具還包括聯(lián)結(jié)角鐵和框架，所述框架安裝在所述第一支架與第二支架之間，并分別與所述第一支架和第二支架固定連接，所述第二支架兩端分別設(shè)有能圍繞第二支架上一點轉(zhuǎn)動的第二吊鉤，相同一側(cè)的所述第一吊鉤與所述第二吊鉤之間設(shè)有使其聯(lián)動的聯(lián)結(jié)角鐵，所述框架上設(shè)有掛鉤梁，所述掛鉤梁上安裝有基板，所述基板上安裝有掛鉤。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二支架兩端的第二吊鉤之間設(shè)有使第二吊鉤聯(lián)動的連桿。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，該吊具還包括起吊的掛鉤和調(diào)平的配重塊，所述掛鉤安裝在所述框架上，所述配重塊為兩組，分別安裝在靠近第一支架一端和第二支架一端的框架上。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一支架上的氣缸為兩個，所述每個氣缸對應(yīng)連接一個第一吊鉤。本技術(shù)的有益效果是:通過氣缸對吊鉤的驅(qū)動來夾緊零件，減少了人工操作提高了工作效率，并且結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，運行成本低。附圖說明圖1是本技術(shù)一種氣動吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式附圖標(biāo)記:1_第一支架11-第一吊鉤2-第二支架21-第二吊鉤3-氣缸4_掛鉤5-連桿6-配重塊7-掛鉤梁8-框架。如圖1所示，本技術(shù)公開了一種氣動吊具，包括吊鉤、氣缸3、支架，所述氣缸3與所述吊鉤連接，所述氣缸3固定安裝在所述支架上，所述支架兩端分別安裝有所述吊鉤，所述吊鉤能通過氣缸3驅(qū)動而圍繞支架上一點轉(zhuǎn)動。所述支架包括第一支架I和第二支架2，第一支架I兩端分別安裝有氣缸3。所述吊鉤包括兩個第一吊鉤11和兩個第二吊鉤21,兩個第一吊鉤11分別安裝在第一支架I兩端，第一吊鉤11與氣缸3連接,氣缸3能驅(qū)動第一吊鉤11圍繞第一支架I上一點轉(zhuǎn)動，當(dāng)氣缸3收縮時兩個第一吊鉤11打開，當(dāng)氣缸3伸張時兩個第一吊鉤11向內(nèi)合閉；兩個第二吊鉤21分別安裝在第二支架2兩端，第二吊鉤21能圍繞第二支架2上一點轉(zhuǎn)動，兩個第二吊鉤21之間安裝有使兩個第二吊鉤21聯(lián)動的連桿5，所述連桿5 —端安裝在其中一個第二吊鉤21的轉(zhuǎn)動點上端，連桿5另一端安裝在另一個第二吊鉤21的轉(zhuǎn)動點下端，當(dāng)其中一個第二吊鉤21運動時會帶動另一個第二吊鉤21同時運動，而且運動方向是相反的，能夠同時向內(nèi)合閉或向外打開。該氣動吊具還包括聯(lián)結(jié)角鐵4，聯(lián)結(jié)角鐵4安裝在相同一側(cè)的第一吊鉤11與所述第二吊鉤21之間，第一吊鉤11與第二吊鉤21通過聯(lián)結(jié)角鐵4固定連接在一起，使第一吊鉤11與第二吊鉤21能夠同時運動，同時打開或閉合。該氣動吊具還包括框架8，所述框架8安裝在第一支架I與第二支架2之間，所述框架8上設(shè)有掛鉤梁7，掛鉤梁7上安裝有基板，基板上安裝有掛鉤4，掛鉤4焊接在基板上，基板通過U形螺栓固定在所述掛鉤梁7上；所述框架8上還設(shè)有配重塊6，所述配重塊6為兩組，分別安裝在靠近第一支架I 一端框架8上和第二支架2 —端的框架8上，所述配重塊6能根據(jù)需要進(jìn)行增減從而來控制平衡狀態(tài)。工作時，通過掛鉤4將氣動吊具吊至汽車前縱梁上端，控制氣缸3收縮，第一吊鉤11在氣缸3的作用下均處于打開狀態(tài)，由于第二吊鉤21通過聯(lián)結(jié)角鐵4與第一吊鉤11固定連接，第二吊鉤21也處于打開狀態(tài)，當(dāng)該氣動吊具移至要吊起的零件位置時，氣缸3伸張，帶動第一吊鉤11和第二吊鉤21合閉，兩個第一吊鉤11和兩個第二吊鉤21像爪子一樣將零件抓取，第一吊鉤11和第二吊鉤21同時工作能夠?qū)⒆笥仪翱v梁同時抓取，并通過掛在掛鉤4上的設(shè)備將其移至要運轉(zhuǎn)的位置，當(dāng)零件到位后，兩個第一吊鉤11和兩個第二吊鉤21打開，吊具升起進(jìn)行下一次汽車前縱梁的吊運。通過氣缸對吊鉤的驅(qū)動來夾緊零件，減少了人工操作提高了工作效率，并且結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，運行成本低。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本技術(shù)所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本技術(shù)的具體實施只局限于這些說明。對于本技術(shù)所屬
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種氣動吊具，其特征在于:包括吊鉤、氣缸、支架，所述氣缸與所述吊鉤連接，所述氣缸固定安裝在所述支架上，所述支架兩端分別安裝有所述吊鉤，所述吊鉤能通過氣缸驅(qū)動而圍繞支架上一點轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動吊具，其特征在于:所述支架包括第一支架和第二支架，所述氣缸安裝在所述第一支架上；所述吊鉤包括第一吊鉤和第二吊鉤，所述氣缸驅(qū)動第一吊鉤在所述第一支架上圍繞一點轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動吊具，其特征在于:該氣動吊具還包括聯(lián)結(jié)角鐵和框架，所述框架安裝在所述第一支架與第二支架之間，并分別與所述第一支架和第二支架固定連接，所述第二支架兩端分別設(shè)有能圍繞第二支架上一點轉(zhuǎn)動的第二吊鉤，相同一側(cè)的所述第一吊鉤與所述第二吊鉤之間設(shè)有使其聯(lián)動的聯(lián)結(jié)角鐵，所述框架上設(shè)有掛鉤梁，所述掛鉤梁上安裝有基板，所述基板上安裝有掛鉤。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣動吊具，其特征在于:所述第二吊鉤為兩個，所述兩個第二吊鉤之間設(shè)有使其聯(lián)動的連桿。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動吊具，其特征在于:該氣動吊具還包括調(diào)平的配重塊，所述配重塊為兩組，分別安裝在靠近第一支架一端和第二支架一端的框架上。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動吊具，其特征在于:所述第一支架上的氣缸為兩個，所述每個氣缸對應(yīng)連接一個第一吊鉤。專利摘要本技術(shù)提供了一種氣動吊具，包括吊鉤、氣缸、支架，所述氣缸與所述吊鉤連接，所述氣缸固定安裝在所述支架上，所述支架兩端分別安裝有所述吊鉤，所述吊鉤能通過氣缸驅(qū)動而圍繞支架上一點轉(zhuǎn)動。本技術(shù)的有益效果是通過氣缸對吊鉤的驅(qū)動來夾緊零件，減少了人工操作提高了工作效率，并且結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，運行成本低。文檔編號B66C1/28GK203033650SQ201220619068公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日專利技術(shù)者駱佳光, 肖干, 蒙文范 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種氣動吊具，其特征在于：包括吊鉤、氣缸、支架，所述氣缸與所述吊鉤連接，所述氣缸固定安裝在所述支架上，所述支架兩端分別安裝有所述吊鉤，所述吊鉤能通過氣缸驅(qū)動而圍繞支架上一點轉(zhuǎn)動。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：駱佳光，肖干，蒙文范，
申請(專利權(quán))人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：