環衛垃圾收集轉運車廂制造技術

本實用新型專利技術提供一種環衛垃圾收集轉運車廂，包括廂體與多個垃圾投入口，在垃圾投入口上設有上翻式結構的垃圾投入翻板，在垃圾投入翻板與廂體之間安裝有伸縮桿。本實用新型專利技術具有結構簡單、堅固可靠、實用方便的特點，能夠極大提高垃圾箱收集轉運的效率，廂體采用噴塑工藝加工，可提高其使用壽命；通過安裝在垃圾投入翻板與廂體之間的伸縮桿，可使垃圾投入翻板自由關閉，使廂體中的垃圾不會在轉運過程中溢出，以避免二次污染；通過安裝在廂體外壁與底部上的加強筋與滑軌，可提高廂體強度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種環衛車廂，尤其是一種適用于城鎮街道社區內垃圾收集及轉運的環衛車廂。
技術介紹
目前，在現有的環衛車廂上安裝的垃圾投入板都是采用轉動方式環衛車廂相連接的，其缺點為:當環衛車廂中裝載的垃圾高度高于垃圾投入口時，環衛車廂在轉動過程中，其內部的垃圾會由垃圾投入口中溢出至環衛車廂的外側，從而造成二次污染。
技術實現思路
針對上述技術的不足之處，本技術提供一種可使垃圾投入翻板自由關閉，使廂體中的垃圾不會在轉運過程中溢出，以避免二次污染的環衛垃圾收集轉運車廂。為實現上述目的，本技術提供一種環衛垃圾收集轉運車廂，包括廂體與多個垃圾投入口，在所述垃圾投入口上設有垃圾投入翻板，所述垃圾投入翻板為上翻式結構，在所述垃圾投入翻板與所述廂體之間安裝有伸縮桿。所述垃圾投入翻板與所述垃圾投入口的形狀相同，并且呈傾斜狀設置在所述廂體的側壁上。所述垃圾投入翻板的頂端與所述廂體的頂部鉸鏈連接，所述伸縮桿的一端安裝在所述垃圾投入翻板的內壁下部。在所述廂體的前端面上安裝有起吊掛鉤與至少兩個加強筋，所述加強筋的頂部端面與所述廂體的頂部同平面設置，其底部端面延伸至所述廂體的底部。`所述加強筋的數量為兩個，兩個所述加強筋呈對稱方式設置，所述加強筋的頂部端面與所述廂體的頂部為同平面設置，其底部端面呈傾斜狀延伸至所述廂體的底部。在所述廂體的底部安裝有至少兩個滑軌、多個車輪與托盤，所述滑軌設置在所述車輪的內側，所述滑軌的長度與所述廂體的長度相同。所述滑軌的數量為兩個，兩個所述滑軌之間呈對稱式結構設計，其橫截面均為“C”形結構。在所述廂體的后端面上設有上翻式的后蓋門，所述后蓋門的頂部與所述廂體的頂部鉸鏈連接，所述后蓋門的底部通過后蓋鎖緊機構與所述廂體的底部連接。所述廂體的橫截面為梯形結構。與現有技術相比，本技術具有以下優點:1、本技術具有結構簡單、堅固可靠、實用方便的特點，能夠極大提高垃圾箱收集轉運的效率，廂體采用噴塑工藝加工，可提高其使用壽命；2、通過安裝在垃圾投入翻板與廂體之間的伸縮桿，可使垃圾投入翻板自由關閉，使廂體中的垃圾不會在轉運過程中溢出，以避免二次污染；3、由于在廂體的底部還安裝有托盤，因此，可防止夏季流質垃圾滲液的泄漏；4、通過安裝在廂體外壁與底部上的加強筋與滑軌，可提高廂體強度；5、通過安裝在廂體底部的多個車輪，便于廂體在地面上進行移動，以及將廂體裝載在垃圾車上。附圖說明圖1為本技術的結構圖；圖2為本技術中前端面的結構圖；圖3為本技術中后端面的結構圖。主要符號說明如下:1-起吊掛鉤2-伸縮桿3-垃圾投入翻板4-后蓋上絞鏈5-后蓋鎖緊機構 6-車輪7-后蓋門8-加強筋9-滑軌10-廂體具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步詳細說明。如圖1至圖3所示，本技術提供一種環衛垃圾收集轉運車廂，包括廂體10與多個垃圾投入口，廂體的橫截面為梯形結構，廂體的外表面蒙板采用噴塑工藝加工，或者用不銹鋼制造，以防止長時間使用出現生銹的現象。在垃圾投入口上設有垃圾投入翻板3，該垃圾投入翻板3為上翻式結構。垃圾投入翻板3與垃圾投入口的形狀相同，并且呈傾斜狀設置在廂體10的側壁上。在垃圾投入翻板3與廂體10之間安裝有伸縮桿2，垃圾投入翻板的頂端與廂體的頂部鉸鏈連接，伸縮桿的一端安裝在垃圾投入翻板的內壁下部。通過安裝在垃圾投入翻板與廂體之間的伸縮桿，可使垃圾投入翻板自由關閉，使廂體中的垃圾不會在轉運過程中溢出，以避免二次污染；在廂體10的前端面上安裝有起吊掛鉤I與兩個加強筋8，加強筋8的頂部端面與廂體10的頂部為同平面設置，其底部端面延伸至廂體10的底部。通過安裝在廂體外壁上的加強筋，可提高廂體強度。在本實施例中，兩個加強筋8呈對稱方式設置，加強筋的頂部端面與廂體的頂部為同平面設置，其底部端面呈傾斜狀延伸至廂體的底部。在廂體10的底部安裝有兩個滑軌9、多個車輪6與托盤(圖中未描述)。其中，滑軌9設置在車輪6的內側，滑軌9的長度與廂體10的長度相同。在本實施例中，滑軌9的數量為兩個，兩個滑軌9之間呈對稱式結構設計，其橫截面均為“C”形結構。通過安裝在廂體底部上的滑軌，還可提高廂體強度。在廂體10的后端面上設有上翻式的后蓋門7，后蓋門7通過其頂部設置的后蓋上鉸鏈4與廂體10的頂部鉸鏈連接，后蓋門的底部通過設置在其底部的后蓋鎖緊機構5與廂體10的底部連接。通過上翻時的后蓋門便于中轉后傾卸垃圾，當卸載垃圾時需要撥開此鎖緊掛鉤。以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種環衛垃圾收集轉運車廂，包括廂體與多個垃圾投入口，其特征在于，在所述垃圾投入口上設有上翻式結構的垃圾投入翻板，在所述垃圾投入翻板與所述廂體之間安裝有伸縮桿。2.根據權利要求1所述的環衛垃圾收集轉運車廂，其特征在于，所述垃圾投入翻板與所述垃圾投入口的形狀相同，并且呈傾斜狀設置在所述廂體的側壁上。3.根據權利要求2所述的環衛垃圾收集轉運車廂，其特征在于，所述垃圾投入翻板的頂端與所述廂體的頂部鉸鏈連接，所述伸縮桿的一端安裝在所述垃圾投入翻板的內壁下部。4.根據權利要求1所述的環衛垃圾收集轉運車廂，其特征在于，在所述廂體的前端面上安裝有起吊掛鉤與至少兩個加強筋，所述加強筋的頂部端面與所述廂體的頂部為同平面設置，其底部端面延伸至所述廂體的底部。5.根據權利要求4所述的環衛垃圾收集轉運車廂，其特征在于，所述加強筋的數量為兩個，兩個所述加強筋呈對稱方式設置，所述加強筋的頂部端面與所述廂體的頂部為同平面設置，其底部端面呈傾斜狀延伸至所述廂體的底部。6.根據權利要求4所述的環衛垃圾收集轉運車廂，其特征在于，在所述廂體的底部安裝有至少兩個滑軌、多個車輪與托盤，所述滑軌設置在所述車輪的內側，所述滑軌的長度與所述廂體的長度相同。7.根據權利要求6所述的環衛垃圾收集轉運車廂，其特征在于，所述滑軌的數量為兩個，兩個所述滑軌之間呈對稱式結構設計，其橫截面均為“C”形結構。8.根據權利要求4所述的環衛垃圾收集轉運車廂，其特征在于，在所述廂體的后端面上設有上翻式的后蓋門，所述后蓋門的頂部與所述廂體的頂部鉸鏈連接，所述后蓋門的底部通過后蓋鎖緊機構與所述廂體的底部連接。9.根據權利要求1至8中任一所述的環衛垃圾收集轉運車廂，其特征在于，所述廂體的橫截面為梯形結構。專利摘要本技術提供一種環衛垃圾收集轉運車廂，包括廂體與多個垃圾投入口，在垃圾投入口上設有上翻式結構的垃圾投入翻板，在垃圾投入翻板與廂體之間安裝有伸縮桿。本技術具有結構簡單、堅固可靠、實用方便的特點，能夠極大提高垃圾箱收集轉運的效率，廂體采用噴塑工藝加工，可提高其使用壽命；通過安裝在垃圾投入翻板與廂體之間的伸縮桿，可使垃圾投入翻板自由關閉，使廂體中的垃圾不會在轉運過程中溢出，以避免二次污染；通過安裝在廂體外壁與底部上的加強筋與滑軌，可提高廂體強度。文檔編號B65F3/00GK203033246SQ20122060030公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月15日 優先權日2012年11月15日專利技術者金元生, 金磊, 余銳, 代天波, 徐光華 申請人:湖北神河汽車改裝本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種環衛垃圾收集轉運車廂，包括廂體與多個垃圾投入口，其特征在于，在所述垃圾投入口上設有上翻式結構的垃圾投入翻板，在所述垃圾投入翻板與所述廂體之間安裝有伸縮桿。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：金元生，金磊，余銳，代天波，徐光華，
申請(專利權)人：湖北神河汽車改裝集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：