汽車雨刮電機防水蓋制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)汽車雨刮電機防水蓋，包括：擋水蓋槽；副擋水板，在所述副擋水板上設有副安裝孔，所述副安裝孔的邊緣與所述擋水蓋槽的一端連接；主擋水板，在所述主擋水板上設有主安裝孔，所述主擋水板與所述擋水蓋槽的另外一端連接；以及套筒，所述套筒的端部與所述主安裝孔的邊緣連接。本實用新型專利技術(shù)汽車雨刮電機防水蓋采用一種多層造型，可以套裝在現(xiàn)有的雨刮電機殼體上，以阻隔水流到達原接合面密封圈處。使其能夠安裝于現(xiàn)有的雨刮電機部件上，滿足在雨刮電機與減速箱接合部避免遭遇持續(xù)淋水的要求。同時，也可在以后根據(jù)各車型中雨刮電機與減速箱的具體匹配造型而更改尺寸，以相同的原理、相似的設計隔離水流，達到防止電機進水的效果。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于車輛零部件水密性領(lǐng)域，特別是一種汽車雨刮電機防水蓋。
技術(shù)介紹
車輛雨刮電機工作于前圍格柵下的前圍蓋板內(nèi)。通常由生產(chǎn)商集成交付電機和減速箱的總成件。在電機與減速箱的接合面處，目前，普遍使用橡膠墊圈布置于接合面進行密封。由于電機工作時產(chǎn)生熱量，導致電機內(nèi)溫度升高、氣壓上升，反之在電機結(jié)束工作后溫度降低、電機內(nèi)氣壓下降。上述現(xiàn)象被行業(yè)內(nèi)稱為“呼吸性”，該現(xiàn)象無法避免，致使所述電機與減速箱的接合部無法使用完全密封的方式。在電機結(jié)束工作后降溫過程中，處于“呼吸性”中吸的過程，如果電機在車輛上布置的位置不當，使得來自于前圍格柵上的雨刮臂孔或其它縫隙處的水流，持續(xù)流過上述接合面外的縫隙處，則會將水吸入電機內(nèi)。長期累積的吸水最終將導致電機失效。如中國專利“一種雨刮電機及其防水方法”(申請?zhí)?200710131507.0)公開了雨刮電機，設置在電機固定板上，包括電機主軸、電機鑄件本體及安裝在主軸上的聯(lián)動機構(gòu)，所述的聯(lián)動機構(gòu)將電機軸的轉(zhuǎn)動傳遞至雨刮器，所述的電機主軸的伸出端上設有與電機主軸連接為一體的電機防水結(jié)構(gòu)，該電機防水結(jié)構(gòu)將聯(lián)動機構(gòu)與電機隔開，聯(lián)動機構(gòu)在電機固定板外，電機在電機固定板內(nèi)。如中國專利“一種高防水的汽車雨刮電機”(申請?zhí)?201120051008.2)公開了一種高防水的汽車雨刮電機，涉及汽車雨刮電機領(lǐng)域，包括機殼、機殼密封墊、減速箱體、減速箱密封墊、減速箱蓋板、曲柄、螺母、防水帽以及蝸輪輸出軸，減速箱體與減速箱蓋板之間墊有減速箱密封墊:蝸輪輸出軸安裝在減速箱體軸孔內(nèi)，輸出軸伸出減速箱體的外部與曲柄連接，所述輸出軸與減速箱體之間安裝有銅套，銅套的上部與所述輸出軸的接觸面之間安裝有密封圈，密封圍的上端面緊貼減速箱主圓柱體的內(nèi)側(cè):輸出軸的外露一端套有防水帽，它罩住減速箱的圓柱體孔，與輸出軸配合緊密并一起轉(zhuǎn)動。由于所述無法避免的“呼吸性”存在，原有設計普遍無法避免吸水的問題，對車輛雨刮系統(tǒng)的設計和布置都產(chǎn)生了限制。若不妥善處理，就會產(chǎn)生大量的故障件導致返修更換。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種解決汽車雨刮電機進水失效頻發(fā)的問題，成本低廉、工藝簡單的汽車雨刮電機防水蓋。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)汽車雨刮電機防水蓋，包括:擋水蓋槽；副擋水板，在所述副擋水板上設有副安裝孔，所述副安裝孔的邊緣與所述擋水蓋槽的一端連接；主擋水板，在所述主擋水板上設有主安裝孔，所述主擋水板與所述擋水蓋槽的另外一端連接；以及套筒，所述套筒的端部與所述主安裝孔的邊緣連接。所述擋水蓋槽將所述主擋水板分為外擋水板及和內(nèi)擋水板；其中，所述外擋水板與所述副擋水板設置在所述擋水蓋槽的同偵h以及所述內(nèi)擋水板設置在所述擋水蓋槽相對于所述外擋水板安裝側(cè)的另一側(cè)，所述主安裝孔設置在所述內(nèi)擋水板上。優(yōu)選的，在所述擋水蓋槽的一側(cè)設有出水口。在所述套筒的內(nèi)側(cè)還進一步設有橡膠襯套。本技術(shù)汽車雨刮電機防水蓋采用一種多層造型，可以套裝在現(xiàn)有的雨刮電機殼體上，以阻隔水流到達原接合面密封圈處。使其能夠安裝于現(xiàn)有的雨刮電機部件上，滿足在雨刮電機與減速箱接合部避免遭遇持續(xù)淋水的要求。同時，也可在以后根據(jù)各車型中雨刮電機與減速箱的具體匹配造型而更改尺寸，以相同的原理、相似的設計隔離水流，達到防止電機進水的效果。附圖說明圖1為本技術(shù)汽車雨刮電機防水蓋實施例一結(jié)構(gòu)剖示圖。圖2為本技術(shù)汽車雨刮電機防水蓋實施例二結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)汽車雨刮電機防水蓋安裝示意圖。1-副擋水板 2-擋水蓋槽 3-副安裝孔4-外擋水板 5-內(nèi)擋水板 6-主安裝孔7-套筒8-橡膠襯套 9-出水口10-雨刮電機 11- 減速箱具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)汽車雨刮電機防水蓋作進一步詳細說明。實施例一，如圖1所示，本技術(shù)汽車雨刮電機防水蓋，包括:擋水蓋槽2 ;副擋水板1，在副擋水板I上設有副安裝孔3，副安裝孔3的邊緣與擋水蓋槽2的一端連接；擋水蓋槽2的另外一端與主擋水板連接，擋水蓋槽2將主擋水板分為外擋水板4及和內(nèi)擋水板5，其中外擋水板4與副擋水板I設置在擋水蓋槽2的同側(cè)；內(nèi)擋水板5設置在擋水蓋槽2相對于外擋水板4安裝側(cè)的另一側(cè)，在內(nèi)擋水板5上設有主安裝孔6。套筒7的端部與主安裝孔6的邊緣連接。實施例二，如圖2所示，本技術(shù)汽車雨刮電機防水蓋，包括:擋水蓋槽2 ;副擋水板1，在副擋水板I上設有副安裝孔3，副安裝孔3的邊緣與擋水蓋槽2的一端連接；擋水蓋槽2的另外一端與主擋水板連接，擋水蓋槽2將主擋水板分為外擋水板4及和內(nèi)擋水板5，其中外擋水板4與副擋水板I設置在擋水蓋槽2的同側(cè)；內(nèi)擋水板5設置在擋水蓋槽2相對于外擋水板4安裝側(cè)的另一側(cè)，在內(nèi)擋水板5上設有主安裝孔6。套筒7的端部與主安裝孔6的邊緣連接。在套筒7的內(nèi)側(cè)還進一步設有橡膠襯套8。在副擋水板I的一側(cè)設有出水口 9。如圖3所示，使用時，將本技術(shù)本技術(shù)汽車雨刮電機防水蓋套裝于雨刮電機10殼體上。當雨刮臂孔的淋水直接淋到雨刮電機10殼體時，會由于主擋水板的阻隔而無法到達接合面。套筒7與雨刮電機10殼體緊密貼合，以達到防止防水蓋脫落和水密封的效果，也可以當防水蓋采用較硬材料制作時，可在套筒7內(nèi)添加橡膠襯套，以達到所需效果。在雨刮電機10與減速箱11的接合面處有擋水蓋槽2。以防有水滴直接濺到接合面上。副擋水板I用以限制擋水蓋槽2內(nèi)的水流，避免其落下過程中流到接合面上。擋水蓋槽2的內(nèi)壁與接合面處的雨刮電機10殼體和減速箱11之間，在徑向保留間隙。雨刮電機10與減速箱11的連接螺栓凸起也將在主擋水板與雨刮電機10殼體之間造成軸向間隙。當套筒7與雨刮電機10殼體貼合處有少量水分滲透時，此間隙用以提供水分落下的通道，避免此少量水分到達雨刮電機10與減速箱11的接合面。同時，可在副擋水板I的一側(cè)設有出水口，以利于擋水蓋槽2內(nèi)壁可能出現(xiàn)的少量水分從下方出水口流出。本技術(shù)汽車雨刮電機防水蓋采用一種多層造型，可以套裝在現(xiàn)有的雨刮電機殼體上，以阻隔水流到達原接合面密封圈處。使其能夠安裝于現(xiàn)有的雨刮電機部件上，滿足在雨刮電機與減速箱接合部避免遭遇持續(xù)淋水的要求。同時，也可在以后根據(jù)各車型中雨刮電機與減速箱的具體匹配造型而更改尺寸，以相同的原理、相似的設計隔離水流，達到防止電機進水的效果。以上已對本技術(shù)創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本技術(shù)并不限于實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本技術(shù)創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請的范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.汽車雨刮電機防水蓋，其特征在于，包括: 擋水蓋槽； 副擋水板，在所述副擋水板上設有副安裝孔，所述副安裝孔的邊緣與所述擋水蓋槽的一端連接； 主擋水板，在所述主擋水板上設有主安裝孔，所述主擋水板與所述擋水蓋槽的另外一端連接；以及套筒，所述套筒的端部與所述主安裝孔的邊緣連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨刮電機防水蓋，其特征在于，所述擋水蓋槽將所述主擋水板分為外擋水板及和內(nèi)擋水板；其中，所述外擋水板與所述副擋水板設置在所述擋水蓋槽的同側(cè)；以及所述內(nèi)擋水板設置在所述擋水蓋槽相對于所述外擋水板安裝側(cè)的另一側(cè)，所述主安裝孔設置在所述內(nèi)擋水板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車雨刮電機防水蓋，其特征在于，在所述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
汽車雨刮電機防水蓋，其特征在于，包括：擋水蓋槽；副擋水板，在所述副擋水板上設有副安裝孔，所述副安裝孔的邊緣與所述擋水蓋槽的一端連接；主擋水板，在所述主擋水板上設有主安裝孔，所述主擋水板與所述擋水蓋槽的另外一端連接；以及套筒，所述套筒的端部與所述主安裝孔的邊緣連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戴正元，楊坤，顧彥，
申請(專利權(quán))人：上海汽車集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：