本實用新型專利技術涉及安全可靠的交通車輛逃生用破窗玻璃裝置，用于公交車、校車、旅游大巴、地鐵等交通車輛，涉及一種應急時車窗玻璃快速擊碎裝置，替代目前客車上廣泛使用的安全錘，靠高壓氣體產生的沖擊力或壓縮彈簧產生的沖擊力擊碎車窗玻璃。本實用新型專利技術具有電動和手動功能，電動采用小型低速電機帶動凸輪旋轉，凸輪壓迫杠桿、解除了圓錐錘自鎖，圓錐錘破碎窗玻璃；手動采用手指按壓，杠桿使力放大后解除了圓錐錘自鎖，圓錐錘破碎窗玻璃。本實用新型專利技術結構由于破碎沖擊力大、破碎作用點準確，破碎效果好，使用安全可靠，實現了交通車輛逃生用破窗玻璃裝置的一大創新。本實用新型專利技術屬于汽車安全裝置技術領域。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
:本技術涉及安全可靠的交通車輛逃生用破窗玻璃裝置，用于公交車、校車、旅游大巴、地鐵等交通車輛，涉及一種應急時車窗玻璃快速擊碎裝置，替代目前客車上廣泛使用的安全錘，靠高壓氣體產生的沖擊力或壓縮彈簧產生的沖擊力擊碎車窗玻璃。由于破碎沖擊力大、破碎作用點準確，破碎效果好，使用安全可靠，本技術屬于汽車安全裝置
技術背景:在交通車輛中，目前普遍使用安全錘，應急時取下安全錘、敲碎車窗玻璃后逃生。由于安全錘掛在車架上，經常遺失，帶來安全隱患；同時多數人對車窗玻璃易碎的錘擊部位了解不清，不能迅速擊碎玻璃，產生安全問題；且老弱病殘、婦女兒童，或許無力敲碎玻璃。近期，隨著校車安全廣泛受到關注，人們開始研發車窗玻璃自動破碎裝置。專利(一種基于自鎖和杠桿原理的車用電動/手動兩用安全錘，申請號:201210100561.1)提出了一種自動破碎裝置，采用壓縮彈簧驅動、圓錐頂尖彈出擊碎窗玻璃的方法；杠桿的短邊一端與圓錐面產生自鎖，阻止圓錐頂尖彈出。其結構上存在以下技術缺陷:(I)手動方式時，車用電動/手動兩用安全錘安裝在窗框的左上角，高度高，眼睛看不見內部，手動時，手伸到小孔內摸索、扣著拉環、并使勁拉動，花費時間，手指操作不便；而眾所周知，在緊急情況下，手動快速破碎窗玻璃是最迅速、最可靠的逃生方式(2)電動方式時，①.機械原理上，電磁鐵鐵芯是直線運動，自鎖分力裝置(即杠桿)是旋轉運動、且作用的臂桿長擺角大，干涉產生、在電磁鐵線圈和鐵芯間卡死，實施困難；②.電磁原理上，線圈通電后磁場對鐵芯產生吸力、鐵芯向線圈內移動、此狀態鐵芯作用力大，線圈斷電后靠彈簧力使鐵芯復位、鐵芯作用力較?。淮藢＠夹g描述相反，線圈通電后鐵芯向線圈外移動，因此線圈需要一直保持通電狀態，司機操作按鈕使線圈斷電、但靠彈簧力的鐵芯作用力較小，實施困難。(3)杠桿的短邊一端與圓錐面直接接觸、彈簧作用力的分力和摩擦力產生自鎖，接觸是點接觸，車輛路途振動，可靠性不高；(4)圓錐頂尖破碎玻璃后飛出，可能傷害路人，安全性不好。
技術實現思路
:本技術克服了現有車用電動/手動兩用安全錘存在的所有技術缺陷，徹底解決了其所存在的前述安全性問題。本技術涉及安全可靠的交通車輛逃生用破窗玻璃裝置，具有電動和手動功能，電動采用小型低速電機帶動凸輪旋轉，凸輪壓迫杠桿、解除了錐錘自鎖，錐錘破碎窗玻璃；手動采用手指按壓，輕松解除了錐錘自鎖。本技術的主要解決方案是這樣實現的:如附圖1、2所示，本技術破窗玻璃裝置中，小型低速電機2通過固定鐵板3安裝在塑料機殼I上，小型低速電機2的軸上裝有凸輪4，凸輪4順時針旋轉對垂直杠桿5作用；垂直杠桿5支點的鉸鏈座焊接在圓錐錘部件7外殼上，圓錐錘部件7外殼上焊接的三個耳邊被螺釘固定在塑料機殼I上；垂直杠桿5的上部鉸鏈安裝了撥叉6，撥叉6可相對于垂直杠桿5旋轉,垂直杠桿5最上端是槽口，水平杠桿8 —端較窄、可在此槽口內有一定量的滑動和相對轉動，水平杠桿8的另一端鉸鏈連接在塑料機殼I上；塑料蘑菇頭9固定在水平杠桿8垂直方向，塑料機殼I在塑料蘑菇頭9相應位置的圓形部分手指輕按就能脫落，圓形部分外面貼有警示標記紙10 ;塑料蘑菇頭9和塑料機殼I各固定了一個彈性銅片11，兩個彈性銅片11接觸時、與報警器12、電池13形成回路；小型低速電機2、自鎖按鈕14也和電池13形成回路；塑料外蓋15靠卡口與塑料機殼I固定。如附圖3所示，本技術破窗玻璃裝置的塑料機殼I與角鐵16固定，角鐵16安裝在窗框17的左上角，警示標記紙10和塑料蘑菇頭9朝下方，窗玻璃18也安裝在窗框17上。本技術破窗玻璃裝置圓錐錘部件7有高壓氣動式和彈簧驅動式兩種結構形式:如附圖4所示，本技術破窗玻璃裝置圓錐錘部件7的高壓氣動式結構是:錐頂活塞7a在導向套外殼7b內，錐頂活塞7a與導向套外殼7b間有密封圈7c密封，氣門芯7d的螺紋涂密封膠后旋在導向套外殼7b上；錐頂活塞7a和導向套外殼7b均被開直線槽，撥叉6沿著徑向插在直線槽內，鎖住錐頂活塞7a，凸輪4的順時針旋轉使垂直杠桿5帶動撥叉6從錐頂活塞7a和導向套外殼7b的直線槽中拔出，脫離圓錐錘部件7，錐頂活塞7a彈出、破碎窗玻璃；錐頂活塞7a和導向套外殼7b均焊有圓環7e，在兩個圓環7e之間捆有一根鋼絲索7f，防止錐頂活塞7a破窗玻璃后飛出傷人。如附圖5所示，本技術破窗玻璃裝置圓錐錘部件7的彈簧驅動式結構是:圓錐錘7g在圓柱套外殼7h內，圓錐錘7g和圓柱套外殼7h，均被開直線槽，撥叉6沿著徑向插在直線槽內，鎖住圓錐錘7g，凸輪4的順時針旋轉使垂直杠桿5帶動撥叉6從圓錐錘7g和圓柱套外殼7h的直線槽中拔出，脫離圓錐錘部件7，圓錐錘7g彈出、破碎窗玻璃；圓錐錘7g和圓柱套外殼7h均焊有圓環7e，在兩個圓環7e之間捆有一根鋼絲索7f，防止圓錐錘7g破窗玻璃后飛出傷人；靠圓柱套外殼7h導向的兩端磨平的彈簧7i只產生軸向的彈簧力。本技術與已有技術相比具有以下優點:本技術克服了現有技術存在的缺陷，具有以下優點:(I)手動方式時，破窗玻璃裝置安裝在窗框的左上角，盡管高度高，眼睛向上看得到警示標記紙10，手動按下、甚至使用雨傘尖部頂下警示標記紙10，就能迅速破碎窗玻璃，花費時間短，操作方便。(2)電動方式時，采用小型低速電機2轉動凸輪4，使垂直杠桿5移動撥叉6脫離圓錐錘部件7，從而破碎窗玻璃，根據凸輪壓力角和杠桿放大比原理，盡可能減少小型低速電機的啟動轉矩，原理可行、結構可靠。(3)根據壓力角自鎖原理設計，撥叉6沿著徑向插在直線槽內，為線接觸、結構可靠，車輛行駛振動不會產生誤動作而破碎窗玻璃；(4)沖擊破碎窗玻璃的錐頂活塞7a、圓錐錘7g受放松的鋼絲索7f長度限制，不會傷害過路人。因此，本技術破窗玻璃裝置的結構更加安全可靠，使用更加簡單，操作更加迅速，實現了交通車輛逃生用破窗玻璃裝置的技術創新。附圖說明:圖1本技術安全可靠的交通車輛逃生用破窗玻璃裝置的三維總體結構圖圖2本技術安全可靠的交通車輛逃生用破窗玻璃裝置塑料外蓋的三維結構圖圖3本技術安全可靠的交通車輛逃生用破窗玻璃裝置的安裝示意圖圖4本技術安全可靠的交通車輛逃生用破窗玻璃裝置高壓氣動式圓錐錘部件結構圖圖5本技術安全可靠的交通車輛逃生用破窗玻璃裝置彈簧驅動式圓錐錘部件結構圖具體實施方式:如附圖1、3所示，手動方式下，向上按下警示標記紙10和塑料蘑菇頭9，水平杠桿8通過垂直杠桿5最上端的槽口帶動垂直杠桿5旋轉，垂直杠桿5使撥叉6脫開圓錐錘部件7，擊碎窗玻璃，同時兩個彈性銅片11接觸，報警器報警。按下塑料蘑菇頭9，水平杠桿8通過垂直杠桿5使撥叉6脫離圓錐錘部件7，水平杠桿8無法反向旋轉，產生連續報警聲音。如附圖1、3所示，電動方式下，司機按下自鎖按鈕14，小型低速電機2帶動凸輪4順時針旋轉，凸輪4作用于垂直杠桿5，垂直杠桿5使撥叉6脫開圓錐錘部件7，靠高壓氣體作用，錐頂活塞7a彈出擊碎窗玻璃，靠彈簧力作用，圓錐錘7g彈出擊碎窗玻璃；同時垂直杠桿5帶動水平杠桿8，水平杠桿8上塑料蘑菇頭9使兩個彈性銅片11接觸，報警器12通電，產生報警聲音。撥叉6—旦脫離圓錐錘部件7，不能返回，水平杠桿8無法反向旋轉，使兩個彈性銅片11保持接觸，報警器12 —本文檔來自技高網...
【技術保護點】
安全可靠的交通車輛逃生用破窗玻璃裝置，其特征是：小型低速電機(2)通過固定鐵板(3)安裝在塑料機殼(1)上，小型低速電機(2)的軸上裝有凸輪(4)，凸輪(4)順時針旋轉對垂直杠桿(5)作用；垂直杠桿(5)支點的鉸鏈座焊接在圓錐錘部件(7)外殼上，圓錐錘部件(7)外殼上焊接的三個耳邊被螺釘固定在塑料機殼(1)上；垂直杠桿(5)的上部鉸鏈安裝了撥叉(6)，撥叉(6)可相對于垂直杠桿(5)旋轉，垂直杠桿(5)最上端是槽口，水平杠桿(8)一端較窄、可在此槽口內一定量的滑動和相對轉動，水平杠桿(8)的另一端鉸鏈連接在塑料機殼(1)上；塑料蘑菇頭(9)固定在水平杠桿(8)垂直方向，塑料機殼(1)在塑料蘑菇頭(9)相應位置的圓形部分手指輕按就能脫落，圓形部分外面貼有警示標記紙(10)；塑料蘑菇頭(9)和塑料機殼(1)各固定了一個彈性銅片(11)，兩個彈性銅片(11)接觸時、與報警器(12)、電池(13)形成回路；小型低速電機(2)、自鎖按鈕(14)也和電池(13)形成回路；塑料外蓋(15)靠卡口與塑料機殼(1)固定。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王宇峰，蔣建忠，
申請(專利權)人：無錫市宏宇汽車配件制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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