電動自行車充電器時間控制模塊制造技術

一種電動自行車充電器時間控制模塊，尤其是一種用于電動自行車鉛酸蓄電池充電時進行充電器通電時間限制保護的模塊化控制裝置，包括充電器轉燈信號檢測電路、觸發后延時2小時的定時電路、通電后延時12小時的定時電路、定時邏輯控制電路、繼電器輸出電路和阻容降壓型電源電路，能克服電動自行車充電后要在限定時間內人工斷開充電器電源的不便，提供一種能在充電器轉燈2小時后自動斷電和充電時間超過12小時后強行斷開充電器電源的裝置，能使充電完成后無須車主下樓照看，充完電自動斷開充電器電源，防止過充電，保護電池，消除過長時間充電引起的消防安全隱患。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

電動自行車充電器時間控制模塊
本技術涉及一種電動自行車充電器時間控制模塊，尤其是一種用于電動自行車鉛酸蓄電池充電時進行充電器通電時間限制保護的模塊化控制裝置。
技術介紹
目前電動自行車已成為很多人首選的交通工具，給電動自行車的電池充電是件麻煩事，廠家建議的充電方法是充電器轉燈(綠燈亮起)后，再續沖2個小時，總充電時間不得超過12小時，否則長時間的浮充會造成電池過充電，會使電池內部極板上的活性物質硬化脫落，并產生失水和電池變形，嚴重影響電動車電池的性能、壽命和使用安全。但絕大多數電動自行車配套的充電器只具備在電池基本充滿時紅色指示燈熄滅，綠色指示燈亮起并轉為浮充狀態的基本功能，沒有轉燈2小時后斷電和充電總時間控制在12小時內的功能，充電器轉燈后的斷電必須要人工操作。而大多數的電動自行車車主都是晚上下班騎行后，在一樓的車庫中對電動車充電，然后上樓回家中處理家務，在電動車充電完成后，想起來了才到樓下車庫拔掉電源，若沒想起來，就一直保持充電狀態，直到下次使用車輛時再拔電源，更多的車主是嫌麻煩，知道充電完成了，但時間已是半夜，也不愿再下樓拔掉電源，沒有及時斷開充電器會引起過充電，蓄電池的性能變差、壽命縮短，甚至直接被充爆，同時也存在嚴重的消防安全隱患。故急需一種能在充電器轉燈2小時后自動斷電和充電時間到達12小時后強行斷開充電器電源的裝置。
技術實現思路
本技術的目的在于克服電動自行車充電后要在限定時間內人工斷開充電器電源的不便，提供一種能在充電器轉燈2小時后自動斷電和充電時間超過12小時后強行斷開充電器電源的裝置，能使充電完成后無須車主下樓照看，充完電自動斷開充電器電源，防止過充電，保護電池，消除過長時間充電引起的消防安全隱患。本技術的目的是這樣實現的:按照本技術提供的技術方案，一種用于電動自行車電池充電器時間進行限制保護的模塊化控制裝置，包括充電器轉燈信號檢測電路(I)、觸發后延時2小時的定時電路(2)、通電后延時12小時的定時電路(3)、定時邏輯控制電路(4)、繼電器輸出電路(5)、阻容降壓型電源電路(6)。上述充電器轉燈信號檢測電路(I)由電阻和光電耦合器構成，輸入端連接到原充電器電池充滿指示的綠色LED，輸出端連接到觸發后延時2小時的定時電路(2 )，若檢測到原充電器轉燈后輸出一個信號至觸發后延時2小時的定時電路(2)；上述觸發后延時2小時的定時電路(2)由集成電路和外部阻容元件構成，輸入端連接到充電器轉燈信號檢測電路(I )，輸出端連接到定時邏輯控制電路(4)，若接收到充電器轉燈信號檢測電路(I)送來的信號后即開始2小時的倒計時，倒計時期間輸出一個信號至定時邏輯控制電路(4)，計時結束后所輸出的信號消失；上述通電后延時12小時的定時電路(3)由集成電路和外部阻容元件構成，輸入端連接到阻容降壓型電源電路(6)，輸出端連接到定時邏輯控制電路(4)，電源接通后即開始12小時的倒計時，倒計時期間輸出一個信號至定時邏輯控制電路(4)，計時結束后所輸出的號消失；上述定時邏輯控制電路(4)由三極管和電阻構成，輸入端連接到觸發后延時2小時的定時電路(2)和通電后延時12小時的定時電路(3)，輸出端連接到繼電器輸出電路(5)，在觸發后延時2小時的定時電路(2)或通電后延時12小時的定時電路(3)的輸出信號保持期間將輸出一個信號至繼電器輸出電路(5)，在觸發后延時2小時的定時電路(2)或通電后延時12小時的定時電路(3)輸出信號消失后切斷輸出；上述繼電器輸出電路(5)由低壓直流繼電器構成，輸入端連接到定時邏輯控制電路(4)，輸出觸點串聯到原充電器交流電源的輸入回路，在定時邏輯控制電路(4)輸出信號期間，繼電器吸合，接通原充電器交流電源，在定時邏輯控制電路(4)切斷輸出后，繼電器釋放，關閉原充電器交流電源；上述阻容降壓型電源電路(6)由電容、電阻、整流橋和穩壓二極管構成，連接到上述各電路，提供本模塊各電路所需的直流電壓。本技術的有益效果是:充電器充完電后無需人工切斷充電器電源；可以在電池充滿電以后按廠家建議的時間切斷充電器的電源；不改變原廠充電器的電路功能和充電參數；模塊化結構，可以在任意具有充滿轉燈功能的充電器上加裝；在有效地使電池充滿電的同時，防止電池進入過充狀態，避免電池因長時間浮充而損壞，從而有效延長電池使用壽命；安全且節約電能，避免因充電產生的火災隱患。附圖說明圖1是本技術結構框圖，(I)是充電器轉燈信號檢測電路，(2)是觸發后延時2小時的定時電路，(3)是通電后延時12小時的定時電路，(4)是定時邏輯控制電路，(5)是繼電器輸出電路，(6)是阻容降壓型電源電路。圖2是本技術具體實施例電路原理圖，Rf R12是電阻，CfC9是電容，Dl是整流橋，D2、D3是穩壓二極管，Ql是三極管，Ul是光電耦合器，U2、U3是集成電路，KMl是繼電器。具體實施方式如圖2所示，電阻R1、電容Cl將交流220V降壓，送至整流橋Dl整流，經穩壓二極管D2、D3穩壓，電阻R3、R4和電容C5、C7、C8濾波后輸出一個穩定的電源電壓給其它電路；集成電路U2與電阻R5、R6和電容C2、C3構成通電后延時12小時的定時電路，電路通電后，該定時器即開始12小時的倒計時，倒計時期間集成電路U2的2腳控制繼電器KMl線圈得電吸合，接通電動自行車充電器的交流電源，開始給電池充電，若12小時倒計時結束后，充電器還沒有轉燈，集成電路U2的2腳將控制繼電器KMl線圈失電，無條件斷開充電器的交流電源，保證總充電時間不超過12小時；電阻Rll與光電耦合器Ul構成充電器轉燈信號檢測電路，當充電器轉燈時，光電耦合器Ul將高電平經電阻R12送入集成電路U3，觸發由集成電路U3與電阻R9、RlO和電容C4、C6構成的延時2小時的定時電路，開始2小時倒計時，期間集成電路U3的2腳控制三極管Ql截止，此2小時內充電器對電池進行浮充，倒計時結束后，集成電路U3的2腳控制信號消失，三極管Ql在偏置電阻R8的作用下飽和導通，向集成電路U2的5腳輸入觸發信號，集成電路U2的2腳立刻控制繼電器KMl線圈失電，斷開充電器的交流電源，結束充電。上述兩個定時器中，任何一個定時器倒計時結束都會使繼電器KMl線圈失電，斷開充電器的交流電源，結束充電，滿足廠家建議的充電要求(充電器轉燈后，再續沖2個小時，總充電時間不得超過12小時)，達到本技術的目的。權利要求1.一種電動自行車充電器時間控制模塊,包括充電器轉燈信號檢測電路、觸發后延時2小時的定時電路、通電后延時12小時的定時電路、定時邏輯控制電路、繼電器輸出電路和阻容降壓型電源電路，其特征在于:觸發后延時2小時的定時電路輸入端連接到充電器轉燈信號檢測電路，輸出端連接到定時邏輯控制電路；通電后延時12小時的定時電路輸入端連接到阻容降壓型電源電路，輸出端連接到定時邏輯控制電路；定時邏輯控制電路輸入端連接到觸發后延時2小時的定時電路和通電后延時12小時的定時電路，輸出端連接到繼電器輸出電路。2.根據權利要求1所述的電動自行車充電器時間控制模塊，其特征在于:觸發后延時2小時的定時電路若接收到充電器轉燈信號檢測電路送來的信號后即開始2小時的倒計時，倒計時期間輸出一個信號至定時邏輯控制電路，計時結束本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動自行車充電器時間控制模塊，包括充電器轉燈信號檢測電路、觸發后延時2小時的定時電路、通電后延時12小時的定時電路、定時邏輯控制電路、繼電器輸出電路和阻容降壓型電源電路，其特征在于：觸發后延時2小時的定時電路輸入端連接到充電器轉燈信號檢測電路，輸出端連接到定時邏輯控制電路；通電后延時12小時的定時電路輸入端連接到阻容降壓型電源電路，輸出端連接到定時邏輯控制電路；定時邏輯控制電路輸入端連接到觸發后延時2小時的定時電路和通電后延時12小時的定時電路，輸出端連接到繼電器輸出電路。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：梁榮峰，鄧華燕，鄧華明，
申請(專利權)人：梁榮峰，
類型：實用新型
國別省市：