汽車組合開關(guān)手柄撥動(dòng)試驗(yàn)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車組合開關(guān)手柄撥動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括伺服電機(jī)、傳動(dòng)軸、旋轉(zhuǎn)盤和回位軸，回位軸上套有工裝底板和旋轉(zhuǎn)盤，回位軸頂端套有回位支架，回位支架上設(shè)置有一回位撥桿，回位軸的下端安裝有一第一聯(lián)軸器，旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有撥桿座，撥桿座上安裝有撥桿，旋轉(zhuǎn)盤下安裝有傳動(dòng)小齒輪，傳動(dòng)小齒輪和傳動(dòng)軸之間通過傳動(dòng)大齒輪連接，傳動(dòng)軸下端安裝有一第二聯(lián)軸器，第二聯(lián)軸器下面設(shè)置有一伺服電機(jī)。本實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果：該實(shí)用新型專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了組合開關(guān)手柄撥動(dòng)的回轉(zhuǎn)中心與實(shí)際應(yīng)用回轉(zhuǎn)中心同軸，從而更有效的模擬了開關(guān)實(shí)際使用的動(dòng)作效果，使試驗(yàn)的結(jié)果更符合開關(guān)的實(shí)際應(yīng)用值。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車組合開關(guān)試驗(yàn)裝置，尤其涉及一種汽車組合開關(guān)手柄撥動(dòng)試驗(yàn)裝置。
技術(shù)介紹
目前市場(chǎng)上的汽車組合開關(guān)試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)于汽車組合開關(guān)手柄的撥動(dòng)試驗(yàn)都采用與開關(guān)手柄實(shí)際回轉(zhuǎn)中心不同心的撥動(dòng)方式，從而使開關(guān)受力比較復(fù)雜，不能模擬開關(guān)實(shí)際使用中的動(dòng)作效果，往往試驗(yàn)的結(jié)果與實(shí)際應(yīng)用有很大誤差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供一種汽車組合開關(guān)手柄撥動(dòng)試驗(yàn)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種汽車組合開關(guān)手柄撥動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括伺服電機(jī)、傳動(dòng)軸、旋轉(zhuǎn)盤和回位軸，回位軸上套有工裝底板和旋轉(zhuǎn)盤，回位軸頂端套有回位支架，回位支架上設(shè)置有一回位撥桿，回位軸的下端安裝有一第一聯(lián)軸器，旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有撥桿座，撥桿座上安裝有撥桿，旋轉(zhuǎn)盤下安裝有傳動(dòng)小齒輪，傳動(dòng)小齒輪和傳動(dòng)軸之間通過傳動(dòng)大齒輪連接，傳動(dòng)軸下端安裝有一第二聯(lián)軸器，第二聯(lián)軸器下面設(shè)置有一伺服電機(jī)。所述的伺服電機(jī)上安裝有一減速機(jī)。所述的第一聯(lián)軸器下方設(shè)置有一步進(jìn)電機(jī)。本技術(shù)的有益效果:該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了組合開關(guān)手柄撥動(dòng)的回轉(zhuǎn)中心與實(shí)際應(yīng)用回轉(zhuǎn)中心同軸，從而更有效的模擬了開關(guān)實(shí)際使用的動(dòng)作效果，使試驗(yàn)的結(jié)果更符合開關(guān)的實(shí)際應(yīng)用值。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如圖1所示，一種汽車組合開關(guān)手柄撥動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括伺服電機(jī)1、傳動(dòng)軸4、旋轉(zhuǎn)盤8和回位軸14，回位軸14上套有工裝底板9和旋轉(zhuǎn)盤8，回位軸14頂端套有回位支架10，回位支架10上設(shè)置有一回位撥桿11，回位軸14的下端安裝有一第一聯(lián)軸器15，旋轉(zhuǎn)盤8上設(shè)置有撥桿座13，撥桿座13上安裝有撥桿12，旋轉(zhuǎn)盤8下安裝有傳動(dòng)小齒輪7，傳動(dòng)小齒輪7和傳動(dòng)軸4之間通過傳動(dòng)大齒輪6連接，傳動(dòng)軸4下端安裝有一第二聯(lián)軸器3，第二聯(lián)軸器3下面設(shè)置有一伺服電機(jī)1，所述的伺服電機(jī)I上安裝有一減速機(jī)2，所述的第一聯(lián)軸器15下方設(shè)置有一步進(jìn)電機(jī)16。測(cè)試樣件(汽車組合開關(guān))通過夾具固定于工裝底板9上，伺服電機(jī)I通過減速機(jī)2的減速，由第二聯(lián)軸器3帶動(dòng)傳動(dòng)軸4，再帶動(dòng)傳動(dòng)小齒輪7、傳動(dòng)大齒輪6，最后帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤8的旋轉(zhuǎn)，使固定于旋轉(zhuǎn)盤8上的撥桿12以回位軸14為旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)，同時(shí)撥桿12的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)測(cè)試樣件(汽車組合開關(guān))手柄的撥動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車組合開關(guān)手柄耐久測(cè)試的試驗(yàn)，當(dāng)組合開關(guān)手柄被撥桿12撥動(dòng)的同時(shí)，另一組動(dòng)作由步進(jìn)電機(jī)16通過第一聯(lián)軸器15帶動(dòng)回位軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)固定于回位軸上的回位支架10、回位撥桿11，由此動(dòng)作可實(shí)現(xiàn)組合開關(guān)回位功能的耐久測(cè)試試驗(yàn)。本技術(shù)的有益效果:該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了組合開關(guān)手柄撥動(dòng)的回轉(zhuǎn)中心與實(shí)際應(yīng)用回轉(zhuǎn)中心同軸，從而更有效的模擬了開關(guān)實(shí)際使用的動(dòng)作效果，使試驗(yàn)的結(jié)果更符合開關(guān)的實(shí)際應(yīng)用值。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車組合開關(guān)手柄撥動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括伺服電機(jī)(1)、傳動(dòng)軸(4)、旋轉(zhuǎn)盤(8)和回位軸(14)，其特征在于，回位軸(14)上套有工裝底板(9)和旋轉(zhuǎn)盤(8)，回位軸(14)頂端套有回位支架(10)，回位支架(10)上設(shè)置有一回位撥桿(11)，回位軸(14)的下端安裝有一第一聯(lián)軸器(15)，旋轉(zhuǎn)盤(8)上設(shè)置有撥桿座(13)，撥桿座(13)上安裝有撥桿(12)，旋轉(zhuǎn)盤(8)下安裝有傳動(dòng)小齒輪(7)，傳動(dòng)小齒輪(7)和傳動(dòng)軸(4)之間通過傳動(dòng)大齒輪(6)連接，傳動(dòng)軸(4)下端安裝有一第二聯(lián)軸器(3)，第二聯(lián)軸器(3)下面設(shè)置有一伺服電機(jī)(1)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車組合開關(guān)手柄撥動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括伺服電機(jī)(I)、傳動(dòng)軸(4)、旋轉(zhuǎn)盤(8)和回位軸(14)，其特征在于，回位軸(14)上套有工裝底板(9)和旋轉(zhuǎn)盤(8)，回位軸(14)頂端套有回位支架(10)，回位支架(10)上設(shè)置有一回位撥桿(11)，回位軸(14)的下端安裝有一第一聯(lián)軸器(15)，旋轉(zhuǎn)盤(8)上設(shè)置有撥桿座(13)，撥桿座(13)上安裝有撥桿(12)，旋轉(zhuǎn)盤(8)下安裝有...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王能祥，程本雄，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：溫州市路通數(shù)控科技有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：