【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于橋梁工程
，主要提出一種具有環(huán)形與放射狀組合筋板的轉(zhuǎn)體球鉸。
技術(shù)介紹
近年來，現(xiàn)代化的快速交通體系得到迅速發(fā)展，高速鐵路及客運線專線、高速公路處于大規(guī)模興建階段。隨著高速鐵路、公路的建設(shè)，相繼涌現(xiàn)出一大批穿越深溝峽谷、跨越鐵路及高速公路的大型橋梁。此類橋梁由于受施工環(huán)境及交通因素的制約，采用常規(guī)施工方法難度很大。轉(zhuǎn)體法施工能較好地避免對其它線路運輸?shù)挠绊懀朔诟呱綅{谷、水深流急或船舶通航頻繁的河道上架設(shè)大跨度橋梁的困難，尤其是對修建交通運輸繁忙的城市立交橋和鐵路跨線橋，其優(yōu)勢更加明顯。轉(zhuǎn)體施工技術(shù)以其經(jīng)濟、方便、可靠的特點愈來愈受到橋梁建設(shè)者的青睞。鉸支承作為轉(zhuǎn)體施工中轉(zhuǎn)動機構(gòu)的核心部件，是轉(zhuǎn)體能否成功的關(guān)鍵，也是決定轉(zhuǎn)體精度的關(guān)鍵。目前，水平轉(zhuǎn)體施工中采用的鉸支承通常有混凝土鉸、鋼鉸等幾種形式，其中鋼鉸又分為平鉸和球鉸。混凝土鉸因其承載力小、摩擦系數(shù)大、穩(wěn)定性差、易開裂、施工要求高等諸多缺點，無法在大跨度、大噸位橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工中應(yīng)用。平鉸承載能力較大、摩擦系數(shù)較小、穩(wěn)定性較好，但采用平鉸難以進行轉(zhuǎn)動體的平衡調(diào)整，轉(zhuǎn)動過程中對定位和平衡配重要求高，施工要求較高。球鉸是目前轉(zhuǎn)體施工中應(yīng)用較多的鉸支承構(gòu)件，具有承載能力較大、摩擦系數(shù)較小、可自動定心調(diào)整、穩(wěn)定性較好等優(yōu)點。球鉸主要由球半徑配合的凸凹球面板構(gòu)成，球面板由筋板加強。目前使用的球鉸存在的主要缺點有:球面板僅采用放射狀分布的筋板加強，整體剛性不足；放射狀筋板多用螺栓固定在球面板上，導(dǎo)致球面板需加工大量螺栓孔，降低了球面板的整體強度和剛度，進而影響球鉸使用可靠性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決上...
【技術(shù)保護點】
一種具有環(huán)形與放射狀組合筋板的轉(zhuǎn)體球鉸，所述的轉(zhuǎn)體球鉸放置在骨架（10）上，所述的轉(zhuǎn)體球鉸包括有上球鉸、下球鉸和銷軸（5）；所述的上球鉸和下球鉸通過銷軸（5）連為一體；所述的上球鉸包括有上球鉸球面板（1）和上球鉸筋板；所述的上球鉸球面板為凸球面；所述的下球鉸包括有下球鉸球面板（8）和下球鉸筋板；所述的下球鉸球面板（8）為凹球面；其特征在于：所述上球鉸球面板（1）的上表面具有若干呈放射狀布置的筋板Ⅰ（3）和若干環(huán)形筋板Ⅰ（2），所述的筋板Ⅰ（3）和環(huán)形筋板Ⅰ（2）相互焊接聯(lián)接并焊接在所述上球鉸球面板（1）上，構(gòu)成框架狀加強結(jié)構(gòu)的上球鉸筋板；所述下球鉸球面板（8）的底面具有若干呈放射狀布置的筋板Ⅱ（9）和若干環(huán)形筋板Ⅱ（7），所述的筋板Ⅱ（9）和環(huán)形筋板Ⅱ（7）相互焊接聯(lián)接并焊接在所述下球鉸球面板（8）上，構(gòu)成框架狀加強結(jié)構(gòu)的下球鉸筋板。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有環(huán)形與放射狀組合筋板的轉(zhuǎn)體球鉸，所述的轉(zhuǎn)體球鉸放置在骨架(10)上，所述的轉(zhuǎn)體球鉸包括有上球鉸、下球鉸和銷軸(5);所述的上球鉸和下球鉸通過銷軸(5)連為一體；所述的上球鉸包括有上球鉸球面板(I)和上球鉸筋板；所述的上球鉸球面板為凸球面；所述的下球鉸包括有下球鉸球面板(8)和下球鉸筋板；所述的下球鉸球面板(8)為凹球面；其特征在于:所述上球鉸球面板(I)的上表面具有若干呈放射狀布置的筋板I (3)和若干環(huán)形筋板I (2)，所述的筋板I (3)和環(huán)形筋板I (2)相互焊接聯(lián)接并焊接在所述上球鉸球面板(I)上，構(gòu)成框架狀加強結(jié)構(gòu)的上球鉸筋板；所述下球鉸球面板(8)的底面具有若干呈放射狀布置的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馮剛憲，宋建平，李恒躍，楊衛(wèi)鋒，成正江，劉紹輝，
申請(專利權(quán))人：洛陽雙瑞特種裝備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。