座椅及其腿托調節裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開一種座椅用腿托調節裝置，主要包括調角器和連桿機構，其中，所述調角器的固定件用于與所述座椅的固定件連接，所述連桿機構的動力輸入桿與所述調角器的轉動輸出件相連，所述連桿機構的動力輸出桿用于與腿托相連，以調節所述腿托的姿態在伸出狀態和收回狀態之間切換。本方案采用調角器作為運動輸出構件，具有結構簡單可靠的特點，顯然，相對于采用絲桿螺母機構作為運動輸出的方案，本實用新型專利技術占用空間較小，便于進行車內總體布置；同時，預留出更多的乘客活動空間，為提升用戶體驗提高了可靠保障。此外，調角器為一個封閉的零件，能夠防止灰塵及雜物，維護成本較低。在此基礎上，本實用新型專利技術還提供一種具有該腿托調節裝置的座椅。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種座椅配置
，具體涉及一種座椅及其腿托調節裝置。
技術介紹
座椅屬于生活中必備的用品，其提供人們乘坐并代替雙腿支撐人體的重量，使人們腿部得以放松。根據使用地點及使用功能的不同，座椅具有多種不同結構，就裝設于車輛內部的座椅而言，其主要結構是在一椅座后端連接有一椅背，當乘坐者坐在椅座上時，其背部可倚靠于椅背，且椅背與椅座之間設置有調角器，提供椅背可相對于椅座進行傾斜角度的調整，以配合不同乘坐者的習慣或需求而提供有較佳的舒適度。隨著科學技術的發展，人們對車輛用座椅舒適性的要求越來越高，特別對于配置高檔的豪華車型，大多都要求乘客座椅配置可調節的腿托機構，以對腿部提供全面的支撐，如此設置，在長程路途中，乘坐者的腿部不會因為長時間彎曲而產生疲勞，可完全規避發麻或酸痛等不適，使乘客能夠以更加舒適的姿態乘坐或躺臥休息。現有技術已開發出多種腿托調節機構，但這些機構都存在一些缺點，或結構復雜、成本高昂，或在折疊狀態時占用空間大、不利于車內空間布置。例如，技術專利CN 101580034A《汽車座椅腿托機構》中，所述的腿托調節機構包括:實現翻轉動作的翻轉運動機構及電機1、實現向前伸展動作的多連桿機構及電機2，通過兩套機構及兩個電機才能實現腳托的向上翻轉及向前平移調節，結構復雜、成本高昂。再例如，技術專利CN201729085《汽車電動座椅腿托調節機構》及技術專利CN 201729089《電動座椅腿托調節機構》中，所述的腿托調節機構均為:通過電機帶動絲桿螺母機構，將螺母的平動通過連桿機構轉化為腿托的翻轉及平移運動，存在折疊狀態時占用空間大、不利于車內空間布置的缺點。有鑒于此，亟待另辟蹊徑針對現有座椅的腿托調節裝置進行優化設計，為車內空間布置提供可靠保障。
技術實現思路
針對上述缺陷，本技術解決的技術問題在于，提供一種腿托調節裝置，以通過傳動機構的結構優化，有效控制所需要的布置空間。在此基礎上，本技術還提供一種具有該腿托調節裝置的座椅。本技術提供的座椅用腿托調節裝置，主要包括調角器和連桿機構，其中，所述調角器的固定件用于與所述座椅的固定件連接，所述連桿機構的動力輸入桿與所述調角器的轉動輸出件相連，所述連桿機構的動力輸出桿用于與腿托相連，以調節所述腿托的姿態在伸出狀態和收回狀態之間切換。優選地，所述連桿機構包括第一構件、第二構件和第三構件，其中，作為動力輸入桿的所述第一構件與所述調角器的轉動輸出件固定連接，所述第二構件的一端用于與所述座椅的固定件鉸接于第一鉸點，作為動力輸出桿的所述第三構件分別與所述第一構件和第二構件鉸接于第二鉸點和第三鉸點。優選地，所述第三構件的中部與所述第一構件的中部鉸接，所述第三構件的一端與所述第二構件的另一端鉸接，所述第三構件的另一端用于與所述腿托鉸接于第四鉸點；且，所述連桿機構還包括第四構件，其一端與所述第一構件的活動端鉸接于第五鉸點，其另一端用于與所述腿托的中部鉸接于第六鉸點。優選地，收回狀態下的所述連桿機構具體配置成:所述調角器的轉動中心、所述第一鉸點、第二鉸點、第三鉸點和第五鉸點沿豎向第一直線依次設置，所述第四鉸點和第六鉸點沿豎向第二直線依次設置，以便收回狀態下的腿托豎向設置。優選地，所述調角器和所述連桿機構設置為兩組，相對于所述座椅左右鏡像設置，且通過一傳動軸連接兩個所述調角器的轉動輸入件。優選地,還包括帶動所述傳動軸轉動的驅動裝置。優選地，還包括用于與所述座椅的固定件固定連接的基座，所述調角器的固定件與所述基座固定連接，所述第二構件與所述基座鉸接。優選地，所述座椅的固定件為座框骨架。優選地，所述調角器為自鎖調角器。優選地，所述動力輸入桿與所述動力輸出桿為一體結構。本技術提供的座椅，包括腿托和調節所述腿托的姿態的調節裝置，所述調節裝置為如前所述的座椅用腿托調節裝置。本技術將現有調角器和連桿機構進行了有效結合，使用時，由調角器將動力傳遞至連桿機構，進而通過連桿機構帶動腿托進行姿態調整。具體地，調角器的固定件與座椅的固定件連接，連桿機構的動力輸入桿與調角器的轉動輸出件相連，連桿機構的動力輸出桿與腿托相連，以調節腿托的姿態在伸出狀態和收回狀態之間切換，滿足乘客的使用需要。與現有技術相比，本方案采用調角器作為運動輸出構件，具有結構簡單可靠的特點，顯然，相對于采用絲桿螺母機構作為運動輸出的方案，本技術占用空間較小，便于進行車內總體布置；同時，預留出更多的乘客活動空間，為提升用戶體驗提高了可靠保障。此外，調角器為一個封閉的零件，能夠防止灰塵及雜物，維護成本較低。本技術的優選方案針對連桿機構作出了進一步優化，其連桿機構的第三構件的中部與第一構件的中部鉸接，第三構件的一端與第二構件的另一端鉸接，第三構件的另一端用于與所述腿托鉸接于第四鉸點；第四構件的其一端與第一構件的活動端鉸接，其另一端用于與腿托的中部鉸接。如此設置，連桿機構的第一構件在調角器帶動下轉動，通過第三構件和第四構件同步作用于腿托，進而在伸出狀態下使得腿托能夠向上翻轉并向前平伸，可進一步提升用戶體驗。在本技術的另一優選方案中，收回狀態下的連桿機構具體配置成:調角器的轉動中心、第一鉸點、第二鉸點、第三鉸點和第五鉸點沿豎向第一直線依次設置，第四鉸點和第六鉸點沿豎向第二直線依次設置，以便收回狀態下的腿托豎向設置。如此設置，折疊收回后體積相對較小，由此各部件均可置于座椅下部，最大限度的減小收回狀態下的腿托對于乘客的影響。本技術提供的腿托調節裝置適用于任何需要調整坐姿者腿部姿態的場合，特別適用于座椅。附圖說明圖1是具體實施方式所述座椅用腿托調節裝置的軸測結構示意圖；圖2是圖1中所示腿托調節裝置的機構簡圖；圖3為圖1所示座椅用腿托調節裝置處于伸展狀態下的前側視圖；圖4為圖3的A向視圖；圖5為圖4的B向視圖；圖6為圖1所示座椅用腿托調節裝置處于收回狀態下的前側視圖；圖7為圖6的C向視圖。圖中:調角器10、固定件11、轉動輸出件12、轉動輸入件13、連桿機構20、第一構件21、第二構件22、第三構件23、第四構件24、腿托30、支撐面31、電機40、傳動軸50、基座60、翻邊61、孔62。具體實施方式本技術的核心是提供一種座椅用腿托調節裝置，通過結構優化減小在使用場合中所占用的安裝空間，進而提高用戶滿意度。下面將結合說明書附圖具體說明本實施方式。請參見圖1，該圖為本實施方式所述座椅用腿托調節裝置的軸測結構示意圖。如圖所示，該座椅用腿托調節裝置主要由調角器10和連桿機構20構成。其中，調角器10可以采用現有調節椅背角度的調角器，調節動力自調角器的轉動輸入件輸入后，自其轉動輸出件實現動力輸出。不失一般性，本文以自動驅動進行角度調節的座椅調角器進行詳細說明。需要明確的是，本技術的核心設計同樣適用于手動驅動形式的座椅調角器，即通過設置在調角機構外側的手輪施加驅動力，只要應用本方案的基本構思均在本申請請求保護的范圍內。本方案中，調角器10的固定件11用于與座椅(圖中未示出)的固定件連接，以便在驅動力的作用下通過轉動輸出件12實現扭矩輸出。應當理解，該固定件可以根據具體需要進行選擇，只要滿足上述功能需要均可。優選地，該固定件可以為座椅的座框骨架(圖中未示出)，由此可以將調節機構的構件置本文檔來自技高網...

【技術保護點】
座椅用腿托調節裝置，其特征在于，包括：調角器，所述調角器的固定件用于與所述座椅的固定件連接；連桿機構，其動力輸入桿與所述調角器的轉動輸出件相連，其動力輸出桿用于與腿托相連，以調節所述腿托的姿態在伸出狀態和收回狀態之間切換。

【技術特征摘要】
1.座椅用腿托調節裝置，其特征在于，包括: 調角器，所述調角器的固定件用于與所述座椅的固定件連接； 連桿機構，其動力輸入桿與所述調角器的轉動輸出件相連，其動力輸出桿用于與腿托相連，以調節所述腿托的姿態在伸出狀態和收回狀態之間切換。2.根據權利要求1所述的座椅用腿托調節裝置，其特征在于，所述連桿機構包括: 作為動力輸入桿的第一構件，與所述調角器的轉動輸出件固定連接； 第二構件，其一端用于與所述座椅的固定件鉸接于第一鉸點；和 作為動力輸出桿的第三構件，分別與所述第一構件和第二構件鉸接于第二鉸點和第三鉸點。3.根據權利要求2所述的座椅用腿托調節裝置，其特征在于，所述第三構件的中部與所述第一構件的中部鉸接，所述第三構件的一端與所述第二構件的另一端鉸接，所述第三構件的另一端用于與所述腿托鉸接于第四鉸點；且，所述連桿機構還包括: 第四構件，其一端與所述第一構件的活動端鉸接于第五鉸點，其另一端用于與所述腿托的中部鉸接于第六鉸點。4.根據權利要求3所述的座椅用腿托調節裝置，其特征在于，收回狀態下的所述連桿機構具體配置成:所述調角器的轉動中心、所述第一鉸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：伊海東，高元和，劉國建，
申請(專利權)人：湖北中航精機科技股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：