一種用于車輛落水后的安全逃生裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種用于車輛落水后的安全逃生裝置，包括微處理器和用于為各用電模塊供電的電源模塊，所述微處理器的輸入端連接有用于檢測汽車所受水壓的壓力傳感器一、壓力傳感器二和壓力傳感器三，以及壓力傳感器四、壓力傳感器五和壓力傳感器六，所述微處理器的輸出端連接有用于爆破汽車玻璃的爆破片裝置一、爆破片裝置二和爆破片裝置三，以及爆破片裝置四、爆破片裝置五和爆破片裝置六。本實用新型專利技術結構簡單，易于實現，能夠在汽車落水后通過壓力傳感器對汽車在水中的壓力進行檢測，同時能夠通過對汽車車窗玻璃進行爆破，為車內人員提供逃生機會，減少不必要的人員傷亡，具有廣泛的應用前景。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種安全逃生裝置，具體涉及一種用于車輛落水后的安全逃生裝置。
技術介紹
近年來，私家車日益增多，駕駛員因不熟悉路況等原因，導致車輛駛入江河、池塘或其它水域中的交通事故屢見不鮮，汽車落水后有無自救可能？車上人員被成功救援的希望又有多少呢？在感嘆車禍無情之時，人們更想獲知，如果汽車不慎落水，車內人員究竟該怎么做，專家指出，汽車落水后要保持冷靜，車內人員應第一時間打開車門，或者用安全錘打碎玻璃，然后逃生，但是當汽車落入水中后，由于駕駛員及車內人員過于緊張而沒有采取正確的措施，以及由于水的壓力而不能打開車門，這對于駕駛員及車內人員的生命安全造成了嚴重的威脅。然而，目前尚無專門幫助落水車輛安全逃生的裝置，因此，尋求一種能夠在車輛落水后能夠使車內人員逃生的安全逃生裝置成為社會熱點問題。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種用于車輛落水后的安全逃生裝置，本技術能夠在汽車落水后通過壓力傳感器對汽車在水中的壓力進行檢測，同時，能夠通過對汽車車窗玻璃進行爆破，為車內人員提供逃生機會，減少不必要的人員傷亡。本技術結構簡單，易于實現，具有廣泛的應用前景。為實現上述目的，本技術采用的技術方案是:一種用于車輛落水后的安全逃生裝置，其特征在于:包括微處理器和用于為各用電模塊供電的電源模塊，所述微處理器的輸入端連接有用于檢測汽車所受水壓且安裝在左側前端車窗上的壓力傳感器一、安裝在左側后端車窗上的壓力傳感器二和安裝在右側前端車窗上的壓力傳感器三，以及安裝在右側后端車窗上的壓力傳感器四、安裝在前擋玻璃上的壓力傳感器五和安裝在后擋玻璃上的壓力傳感器六，所述微處理器的輸出端連接有用于爆破汽車玻璃且安裝在左側前端車窗上的爆破片裝置一、安裝在左側后端車窗上的爆破片裝置二和安裝在右側前端車窗上的爆破片裝置三，以及安裝在右側后端車窗上的爆破片裝置四、安裝在前擋玻璃上的爆破片裝置五和安裝在后擋玻璃上的爆破片裝置六。上述的一種用于車輛落水后的安全逃生裝置，其特征在于:所述微處理器的輸出端連接有用于報警的蜂鳴器。上述的一種用于車輛落水后的安全逃生裝置，其特征在于:所述微處理器上接有用于存儲落水后汽車所受水壓壓力數據及汽車玻璃爆破數據的存儲器。上述的一種用于車輛落水后的安全逃生裝置，其特征在于:所述壓力傳感器一、壓力傳感器二和壓力傳感器三，以及壓力傳感器四、壓力傳感器五和壓力傳感器六均為HK-610G壓力傳感器。上述的一種用于車輛落水后的安全逃生裝置，其特征在于:所述微處理器為MC9S12XS128 單片機。上述的一種用于車輛落水后的安全逃生裝置，其特征在于:所述壓力傳感器一安裝在與所述壓力傳感器三位置對應的左側前端車窗上，所述壓力傳感器二安裝在與所述壓力傳感器四位置對應的左側后端車窗上。上述的一種用于車輛落水后的安全逃生裝置，其特征在于:所述爆破片裝置一安裝在與所述爆破片裝置三位置對應的左側前端車窗上，所述爆破片裝置二安裝在與所述爆破片裝置四位置對應的左側后端車窗上。 本技術與現有技術相比具有以下優點: 1、結構簡單，易于實現。2、能夠在汽車落水后通過壓力傳感器對汽車在水中的壓力進行檢測，同時，能夠 通過對汽車車窗玻璃進行爆破，為車內人員提供逃生機會，減少不必要的人員傷亡，具有廣 泛的應用前景。下面通過附圖和實施例，對本技術做進一步的詳細描述。 附圖說明 圖1為本技術的電路原理框圖。圖2為本技術壓力傳感器三、壓力傳感器四、壓力傳感器五、壓力傳感器六、 爆破片裝置三、爆破片裝置四、爆破片裝置五和爆破片裝置六的安裝位置示意圖。 附圖標記說明: I 一微處理器； 2一壓力傳感器一； 3---壓力傳感器二； 4一壓力傳感器三； 5---壓力傳感器四； 6---壓力傳感器五； 7---壓力傳感器六； 8---電源模塊； 9一蜂鳴器；10---爆破片裝置一；11一爆破片裝置二 ； 12---爆破片裝置二 ； 13---爆破片裝置四； 14一爆破片裝置五； 15---爆破片裝置六； ` 16---存儲器。具體實施方式 如圖1和圖2所示的一種用于車輛落水后的安全逃生裝置，包括微處理器I和用 于為各用電模塊供電的電源模塊8，所述微處理器I的輸入端連接有用于檢測汽車所受水壓且安裝在左側前端車窗上的壓力傳感器一 2、安裝在左側后端車窗上的壓力傳感器二 3和安裝在右側前端車窗上的壓力傳感器三4，以及安裝在右側后端車窗上的壓力傳感器四5、安裝在前擋玻璃上的壓力傳感器五6和安裝在后擋玻璃上的壓力傳感器六7，所述微處理器I的輸出端連接有用于爆破汽車玻璃且安裝在左側前端車窗上的爆破片裝置一 10、安裝在左側后端車窗上的爆破片裝置二 11和安裝在右側前端車窗上的爆破片裝置三12，以及安裝在右側后端車窗上的爆破片裝置四13、安裝在前擋玻璃上的爆破片裝置五14和安裝在后擋玻璃上的爆破片裝置六15。如圖1所示，所述微處理器I的輸出端連接有用于報警的蜂鳴器9。如圖1所示，所述微處理器I上接有用于存儲落水后汽車所受水壓壓力數據及汽車玻璃爆破數據的存儲器16。本實施例中，所述壓力傳感器一 2、壓力傳感器二 3和壓力傳感器三4，以及壓力傳感器四5、壓力傳感器五6和壓力傳感器六7均為HK-610G壓力傳感器。本實施例中，所述微處理器I為MC9S12XS128單片機。本實施例中，所述壓力傳感器一 2安裝在與所述壓力傳感器三4位置對應的左側前端車窗上，所述壓力傳感器二 3安裝在與所述壓力傳感器四5位置對應的左側后端車窗上。本實施例中，所述爆破片裝置一 10安裝在與所述爆破片裝置三12位置對應的左側前端車窗上，所述爆破片裝置二 11安裝在與所述爆破片裝置四13位置對應的左側后端車窗上。如圖1和圖2所示，本技術的工作原理和工作步驟為:汽車落水后，所述壓力傳感器一 2、壓力傳感器二 3和壓力傳感器三4，以及壓力傳感器四5、壓力傳感器五6和壓力傳感器六7對汽車落水后的壓力進行檢測，同時將檢測到的信號傳送到所述微處理器I中，所述微處理器I接收到信號后對信號進行處理，處理后的結果為水壓超過一定值時，所述微處理器I控制所述蜂鳴器9工作，所述蜂鳴器9響提醒車內人員做好自救準備，同時當水壓達到另一定值時，所述微處理器I控制所述爆破片裝置一 10、爆破片裝置二 11和爆破片裝置三12，以及爆破片裝置四13、爆破片裝置五14和爆破片裝置六15對汽車玻璃進行爆破，汽車玻璃爆破后，水進入車內，當車內外壓力相等時，車內人員能夠輕松打開車門逃生。以上所述，僅是本技術的較佳實施例，并非對本技術作任何限制，凡是根據本技術技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本技術技術方案的保護范圍內。權利要求1.一種用于車輛落水后的安全逃生裝置，其特征在于:包括微處理器(I)和用于為各用電模塊供電的電源模塊(8)，所述微處理器(I)的輸入端連接有用于檢測汽車所受水壓且安裝在左側前端車窗上的壓力傳感器一(2)、安裝在左側后端車窗上的壓力傳感器二(3)和安裝在右側前端車窗上的壓力傳感器三(4)，以及安裝在右側后端車窗上的壓力傳感器四(5)、安裝在前擋玻璃上的壓本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車輛落水后的安全逃生裝置，其特征在于：包括微處理器（1）和用于為各用電模塊供電的電源模塊（8），所述微處理器（1）的輸入端連接有用于檢測汽車所受水壓且安裝在左側前端車窗上的壓力傳感器一（2）、安裝在左側后端車窗上的壓力傳感器二（3）和安裝在右側前端車窗上的壓力傳感器三（4），以及安裝在右側后端車窗上的壓力傳感器四（5）、安裝在前擋玻璃上的壓力傳感器五（6）和安裝在后擋玻璃上的壓力傳感器六（7），所述微處理器（1）的輸出端連接有用于爆破汽車玻璃且安裝在左側前端車窗上的爆破片裝置一（10）、安裝在左側后端車窗上的爆破片裝置二（11）和安裝在右側前端車窗上的爆破片裝置三（12），以及安裝在右側后端車窗上的爆破片裝置四（13）、安裝在前擋玻璃上的爆破片裝置五（14）和安裝在后擋玻璃上的爆破片裝置六（15）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：席加豪，康淑秀，鄭英杰，
申請(專利權)人：長安大學，
類型：實用新型
國別省市：