內(nèi)燃機的凸輪軸支承結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種內(nèi)燃機的凸輪軸支承結(jié)構(gòu)，以簡單的結(jié)構(gòu)限制凸輪軸的推力方向移動。發(fā)動機（1）的凸輪軸支承結(jié)構(gòu)具有：凸輪軸（48），其由設(shè)于氣缸蓋（2）的多個軸承（47）支承；多個軸承中的配置在凸輪軸的一方端的末端軸承（51）；凸輪軸延長部（52），其從凸輪軸比末端軸承向一方突出；泵驅(qū)動凸輪（53），其設(shè)于凸輪軸延長部；以及脈沖發(fā)生板（62），其設(shè)于被末端軸承支承的軸頸部（61）的與泵驅(qū)動凸輪相反的一側(cè)的凸輪軸上，泵驅(qū)動凸輪和脈沖發(fā)生板具有與凸輪軸的軸線正交的平面即泵驅(qū)動凸輪端面（55）和脈沖發(fā)生板端面（66），泵驅(qū)動凸輪端面和脈沖發(fā)生板端面分別滑動接觸末端軸承。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護點】
一種內(nèi)燃機的凸輪軸支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，該內(nèi)燃機的凸輪軸支承結(jié)構(gòu)具有：氣缸蓋，在其一側(cè)具有氣門室；凸輪軸，其由在所述氣缸蓋的所述氣門室側(cè)設(shè)置的多個軸承支承為能夠旋轉(zhuǎn)自如；末端軸承，在所述多個軸承中，所述末端軸承配置在所述凸輪軸的一方的端部；凸輪軸延長部，其從所述凸輪軸比所述末端軸承向所述一方突出；輔機驅(qū)動凸輪，其設(shè)于所述凸輪軸延長部；輔機，其設(shè)于所述氣缸蓋，并且具有借助所述輔機驅(qū)動凸輪進退的柱塞；以及脈沖發(fā)生板，其設(shè)于所述凸輪軸的被所述末端軸承支承的軸頸部的與所述輔機驅(qū)動凸輪相反的一側(cè)，并且向所述凸輪軸的徑向突出，所述輔機驅(qū)動凸輪在面對所述末端軸承的側(cè)部具有與所述凸輪軸的軸線正交的第一平面部，所述脈沖發(fā)生板在面對所述末端軸承的側(cè)部具有與所述凸輪軸的軸線正交的第二平面部，所述第一平面部及所述第二平面部分別與所述末端軸承滑動接觸。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：長倉正樹，石井嘉，丸山圣，原田真智子，松城芳樹，
申請(專利權(quán))人：本田技研工業(yè)株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：