一種輕軌用無拉桿式軸箱體制造技術

本實用新型專利技術公開了一種輕軌用無拉桿式軸箱體。為了開發(fā)一種適應80km/h速度級且能通過曲線半徑為R30m的線路鉸接式輕軌車輛轉向架的軸箱體，所述輕軌用無拉桿式軸箱體包括軸箱本體，該軸箱本體的中心位置開有軸承配合孔，該軸承配合孔的四周設有多個軸向端蓋螺紋孔，所述軸箱本體的左右兩端設有一個彈簧座，每個彈簧座周向設有彈簧座擋邊；所述軸箱本體的頂部設有多個安裝螺紋盲孔凸起，所述軸箱本體的底座兩側具有腔室，該腔室內具有加強筋。本實用新型專利技術軸箱體結構簡單緊湊輕巧，拆卸簡單，鑄造方便，實用性強，且安全可靠美觀，可適應更大范圍的用戶和市場需求，加強了輕軌市場的競爭力，易于推廣應用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及屬于城市軌道地鐵、輕軌車輛結構設計領域，具體為一種輕軌用無拉桿式軸箱體。
技術介紹
轉向架是列車牽引力、制動力、車輛載荷和軌道外力的直接承受者,對車輛的運行品質和乘客運輸安全至關重要。轉向架由構架、懸掛裝置、輪對、軸箱、牽引裝置、基礎制動裝置、驅動裝置等部件構成，其中軸箱是保證車輛安全運行的重要部件，它的作用是將輪對和構架聯(lián)接在一起，使輪對沿鋼軌的滾動轉化為車輛沿線路的平動，它承受車輛的重量，傳遞各方面的作用力，并保證良好的潤滑性能，使車軸在高速運轉時不致發(fā)生熱軸現(xiàn)象。所以軸箱的承載能力對軸承的使用壽命有著極大的影響。在現(xiàn)有技術中,轉向架上一般米用雙拉桿式軸箱、單拉桿式軸箱和無拉桿式軸箱。現(xiàn)有的轉臂式軸箱、導柱式軸箱、與人字簧配合使用軸箱等無拉桿式軸箱結構存在生產鑄造困難，局部細節(jié)不盡合理等問題，不能滿足具有速度快、曲線通過性能好、車輛運行平穩(wěn)性好的80km/h速度級且能通過曲線半徑為R30m的線路鉸接式輕軌車輛轉向架。
技術實現(xiàn)思路
為了開發(fā)一種適應80km/h速度級且能通過曲線半徑為R30m的線路鉸接式輕軌車輛轉向架的軸箱體，本技術旨在提供一種輕軌用無拉桿式軸箱體，該軸箱體結構簡單緊湊輕巧，拆卸簡單，鑄造方便，實用性強。為了實現(xiàn)上述目的，本技術所采用的技術方案是:一種輕軌用無拉桿式軸箱體，包括軸箱本體,該軸箱本體的中心位置開有軸承配合孔，該軸承配合孔的四周設有多個軸向端蓋螺紋孔，所述軸箱本體的左右兩端設有一個彈簧座，每個彈簧座周向設有彈簧座擋邊；其結構特點是，所述軸箱本體的頂部設有多個安裝螺紋盲孔凸起，所述軸箱本體的底座兩側具有腔室，該腔室內具有加強筋。以下為本技術的進一步改進的技術方案:所述軸箱本體的頂部設有與構架接觸的安全止擋，該安全止擋位于安裝螺紋盲孔凸起之間，當異常情況出現(xiàn)時，安全止擋與構架接觸，起到支撐作用，避免危險情況發(fā)生。在安全止擋兩側對稱設有用于裝夾軸箱本體的鏇輪凸臺，該鏇輪凸臺位于螺紋盲孔凸起的外側，鏇輪時可以方便地裝夾軸箱體。所述彈簧座的底部設有彈簧座通孔，所述彈簧座擋邊上開有排水槽。所述軸箱本體的底座上開有防脫落預留孔，若需要，可方便加裝防脫落裝置。所述軸箱本體位于彈簧座的下部開有減重槽。為了增強軸箱體的整體強度，所述軸承配合孔的兩側設有加強筋。在軸承配合孔兩側及底座部位設有排水孔，便于污水的排泄，保護軸箱體。所述軸承配合孔的孔徑為使軸箱體與置于軸承配合孔內的軸承之間為間隙配合。藉由上述結構，本技術的輕軌用無拉桿式軸箱體為整體鑄造結構，左右基本對稱，軸箱體上設計有軸承配合孔、彈簧座、彈簧座擋邊、排水孔、加強筋、鏇輪凸臺、安裝螺紋盲孔凸起、安全止擋、排水槽、防脫落預留孔等結構，通過過渡圓弧和加強筋組合成一個整體。軸承配合孔應能保證軸箱體與軸承之間為間隙配合，軸承配合孔外部兩側是彈簧座，每個彈簧座周圍設有加強筋彈簧座擋邊，加強筋延伸到軸箱體中部，提高軸箱體的強度。彈簧座設有排水槽，便于彈簧座中污水排出。軸承配合孔兩端設有12個安裝螺紋凸起，既提高軸箱體強度，有使軸箱體緊湊，簡單美觀。為減輕軸箱體質量，并保證軸箱體強度，在軸箱體底座設有腔室，腔室內設有加強筋。與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果是:本技術軸箱體結構簡單緊湊輕巧，拆卸簡單，鑄造方便，實用性強，且安全可靠美觀，可適應更大范圍的用戶和市場需求，加強了輕軌市場的競爭力，易于推廣應用。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步闡述。附圖說明圖1是本技術一個實施例的結構原理圖；圖2是圖1的第二種角度的示意圖；圖3是圖1的第三種角度的示意圖；圖4是圖1的第四種角度的示意圖。在圖中1-軸承配合孔；2-彈簧座；3-彈簧座擋邊；4-排水孔；5-加強筋；6-鏇輪凸臺；7-安裝螺紋盲孔凸起；8-安全止擋；9-排水槽；10-彈簧座通孔；11-軸箱端蓋螺紋孔；12-防脫落預留孔；13減重槽；14腔室； 15-底座；16加強筋。具體實施方式一種輕軌用無拉桿式軸箱體，如圖1所示，整體為鑄造結構，左右基本對稱，設有軸承配合孔1、彈簧座2、彈簧座擋邊3、排水孔4、加強筋5、鏇輪凸臺6、安裝螺紋盲孔凸起7、安全止擋8、排水槽9、彈簧座通孔10、軸箱端蓋螺紋孔11、防脫落預留孔12、減重槽13、腔室14、底座15、加強筋16等結構，通過過渡圓弧和加強筋組合成一個整體。軸承配合孔I應能保證軸箱體與軸承之間為間隙配合，以便軸箱裝配中的內端蓋和外端蓋可以調節(jié)。在軸箱體的頂部設有安全止擋8，當異常情況出現(xiàn)時，安全止擋8與構架接觸，起到支撐作用，避免危險情況發(fā)生。軸承配合孔I設有兩個鏇輪凸臺6，鏇輪時可以方便地裝夾軸箱體。軸承配合孔兩端設有12個安裝螺紋凸臺7，既提高軸箱體強度，又使軸箱體緊湊，簡單美觀。軸承配合孔I外部兩側是彈簧座2，每個彈簧座2周圍設有加強筋5和彈簧座擋邊，加強筋延5伸到軸箱體中部，提高軸箱體的強度。彈簧座6設彈簧座通孔10和排水槽9，便于彈簧固定和座中灰塵及污水排出。為了增強軸箱體的整體強度，在軸承配合孔I兩側對稱設置了 4個加強筋5。為減輕軸箱體質量，并保證軸箱體強度,在軸箱體底座設有腔室14，腔室內設有加強筋16。在軸承配合孔I兩側設有排水孔4，便于污水的排泄，保護軸箱體。軸箱體底座15設有防脫落預留孔12，若需要，可方便加裝防脫落裝置。上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本技術，而不用于限制本技術的范圍，在閱讀了本技術之后，本領域技術人員對本技術的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。權利要求1.一種輕軌用無拉桿式軸箱體,包括軸箱本體,該軸箱本體的中心位置開有軸承配合孔(I )，該軸承配合孔(I)的四周設有多個軸向端蓋螺紋孔(11 )，所述軸箱本體的左右兩端設有一個彈簧座(2 )，每個彈簧座(2 )周向設有彈簧座擋邊(3 );其特征在于，所述軸箱本體的頂部設有多個安裝螺紋盲孔凸起(7)，所述軸箱本體的底座(15)兩側具有腔室(14)，該腔室(14)內具有加強筋(16)。2.根據(jù)權利要求1所述的輕軌用無拉桿式軸箱體，其特征在于，所述軸箱本體的頂部設有與構架接觸的安全止擋(8 )，該安全止擋(8 )位于安裝螺紋盲孔凸起(7 )之間。3.根據(jù)權利要求2所述的輕軌用無拉桿式軸箱體，其特征在于，在安全止擋(8)兩側對稱設有用于裝夾軸箱本體的鏇輪凸臺(6)，該鏇輪凸臺(6)位于螺紋盲孔凸起(7)的外側。4.根據(jù)權利要求1所述的輕軌用無拉桿式軸箱體，其特征在于，所述彈簧座(2)的底部設有彈簧座通孔(10)，所述彈簧座擋邊(3)上開有排水槽(4)。5.根據(jù)權利要求1所述的輕軌用無拉桿式軸箱體，其特征在于，所述軸箱本體的底座(15)上開有防脫落預留孔(12)。6.根據(jù)權利要求1所述的輕軌用無拉桿式軸箱體，其特征在于，所述軸箱本體位于彈簧座(2)的下部開有減重槽(13)。7.根據(jù)權利要求1所述的輕軌用無拉桿式軸箱體，其特征在于，所述軸承配合孔(I)的兩側設有加強筋(5)。8.根據(jù)權利要求1所述的輕軌用無拉桿式軸箱體，其特征在于，所述軸承配合孔(I)兩側及底座(15)部位設有排水孔(4)。9.根據(jù)權利要求1所述的輕軌用無拉桿式軸箱體，其特征在于，所述軸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輕軌用無拉桿式軸箱體，包括軸箱本體，該軸箱本體的中心位置開有軸承配合孔（1），該軸承配合孔（1）的四周設有多個軸向端蓋螺紋孔（11），所述軸箱本體的左右兩端設有一個彈簧座（2），每個彈簧座（2）周向設有彈簧座擋邊（3）；其特征在于，所述軸箱本體的頂部設有多個安裝螺紋盲孔凸起（7），所述軸箱本體的底座（15）兩側具有腔室（14），該腔室（14）內具有加強筋（16）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：周新鵬，陳喜紅，顏志軍，晉軍輝，
申請(專利權)人：南車株洲電力機車有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43