徑向支撐軸閥配流擺線液壓馬達制造技術

本實用新型專利技術涉及一種徑向支撐軸閥配流擺線液壓馬達，屬于液壓傳動技術領域。本實用新型專利技術擺線液壓馬達排量系數和排量均中型偏大，一端為制有進液口和回流口的體殼，另一端為主要由定子和轉子構成的擺線針輪副；所述的輸出軸的扭矩輸出部分和配流部分為整體結構，所述輸出軸的前端安裝承受徑向力軸承的兩個單列深溝球軸承，或者調心球軸承，輸出軸的配流機構環形槽前后兩部分至少開有一個細小的環槽，軸承外圈一端抵靠在前蓋上，另一端抵靠在殼體的臺階孔上，因此，馬達能夠承受大徑向力，同時也可承受一定的軸向力，因此提高了液壓馬達適應工況，制造組裝方便，可以節省卸載裝置，降低成本。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種通過擺線針輪組嚙合副實現液壓能向機械能轉換的擺線液壓馬達，尤其是一種具有兩個軸承支撐的承受徑向力軸閥配流擺線液壓馬達，屬于液壓傳動

技術介紹
擺線液壓馬達既是常用的液壓驅動裝置，也是實現液壓能轉換成機能量的常用液壓執行裝置。擺線液壓馬達具有體積小、單位功率密度大、效率高、轉速范圍寬等優點，因而得到了廣泛應用。此類裝置的基本結構是體殼或后蓋上制有進液口和回流口，一端裝有擺線針輪嚙合副和配流機構，配流機構可以放置在擺線針輪嚙合副前或后，一般在前(體殼一側)為軸閥配流，在后(后蓋一側)為平面配流，另一端裝有輸出軸。擺線針輪嚙合副的轉子通過內花鍵與聯動軸一端的外齒輪嚙合，聯動軸的另一端與輸出軸傳動銜接。工作時，配流機構使進液口與擺線針輪副的擴展嚙合腔連通，并使擺線針輪副的收縮腔與回流口連通。結果，壓力液體從進液口進入體殼或后蓋后，進入擺線針輪嚙合副形成的擴展嚙合腔，使其容積不斷擴大，同時擺線針輪嚙合副形成的收縮嚙合腔中液體則從回流口回流；在此過程中，擺線針輪嚙合副的轉子被擴展嚙合腔與收縮嚙合腔的壓力差驅使旋轉，并將此轉動通過聯動軸傳遞到輸出軸輸出，從而實現液壓能向機械能的轉換。與此同時，配流機構(軸閥)也被聯動軸帶動旋轉，周而復始的不斷切換連通狀態，使轉換過程得以延續下去。這樣，馬達就可以連續的輸出扭矩。據申請人了解，現有CN200820035921.1所述結構的軸承安裝軸徑與配流軸徑分離的傳統結構，其分離結構可以解決配流軸徑和軸承安裝軸徑的獨立的高精度加工尺寸要求和位置要求，依靠定位銷的結構解決了配流軸徑和軸承安裝軸徑組裝的高精度要求，但定位銷的加工與裝配精度反過來又會影響配流精度問題。具有軸承結構支撐的軸閥配流的擺線液壓馬達在國內使用范圍越來越廣泛(如申請人生產的BM2、BM3產品)，應用的工況也越來越廣泛，使用的要求也越來越高，市場需要更加優越的馬達。隨著加工設備精度的提高，可以對現有馬達結構進行重新創新，進一步提高馬達的配流精度。
技術實現思路
本技術的目的在于:針對以上現有技術存在的問題，提出一種結構緊湊并且能夠承受大徑向力的軸閥配流擺線液壓馬達，并且降低軸閥配流馬達的軸和孔的結構復雜程度，使液壓馬達的加工、裝配的工藝性俱佳，提高其性價比。為了達到上述目的，申請人通過對排量160-630毫升/轉中型偏大排量擺線液壓馬達的結構分析，尤其是具有軸閥配流結構擺線齒輪副液壓馬達整體結構布局的研究，找出其承受徑向力的薄弱環節，在保持現有整體馬達(如申請人生產的BM2、BM3)外形安裝尺寸不變的前提下，提出以下本技術的技術方案為:一種軸閥配流擺線液壓馬達，一端為制有進液口和回流口的體殼，另一端為主要由定子和轉子構成的擺線針輪副；所述體殼一端裝有外端延伸出去的輸出軸，中部裝有兩端分別與所述輸出軸內端以及轉子內花鍵嚙合的聯動軸；其改進之處在于:所述輸出軸的前端安裝承受徑向力軸承，所述軸承為兩個單列深溝球軸承，軸承外圈一端抵靠在前蓋上，另一端抵靠在體殼的臺階孔上，軸承內圈一端抵靠在輸出軸軸肩上，另一端由軸用擋圈固定。所述的軸承外圈與體殼的安裝孔采用一種較松的配合，所述的配合采用過渡配合，從過盈量0.0lmm到間隙0.015mm。所述的輸出軸的軸承安裝一端和輸出軸的配流軸徑為一體，輸出軸的軸徑和體殼的臺階孔配流孔徑的配合間隙控制在0.012mnT0.026_。以上技術方案進一步的完善是:輸出軸的配流機構環形槽前后兩部分至少開有一個細小的環槽。以上技術方案更進一步的完善是:所述的前蓋為臺階狀，軸承抵靠面的內部臺階安裝了骨架旋轉軸封，軸承抵靠面的另一端安裝有骨架防塵圈，軸承抵靠面的外部為外臺階狀，外臺階與軸承外圈名義尺寸一致，兩者相配的體殼孔一樣的，有利于加工，外臺階上具有一個環槽，環槽內部安裝一密封圈進行密封，外臺階與軸承外圈安裝孔的間隙控制在0.05mm 0.12mm 之間，最佳為 0.08mm。與現有技術的擺線馬達相比，本技術的上述改進結構后馬達能夠承受大徑向力，同時也可承受一定的軸向力，且加工、裝配均十分方便，可以擴大馬達的應用范圍，其結構有利于減少客戶額外的卸載機構，節約成本。以下結合附圖對本技術作進一步詳細描述。附圖說明圖1為本技術一個實施例一的結構示意圖。圖中防塵圈I，軸封2，螺釘3，O型圈4，軸承5，體殼，6，油口蓋7，O型圈12，隔盤13，定子14，轉子15，針齒16，后蓋17，螺塞18，鉚釘19，標牌20，螺栓21，輸出軸22，聯動軸23，擋圈24，前蓋25。圖2為圖1實施例一中輸出軸22的結構示意圖。圖3為圖2中I處的放大圖。圖4為本技術一個實施例二的結構示意圖。圖中防塵圈1，軸封2，螺釘3，O型圈4，軸承5，體殼，6，油口蓋7，彈性體8，閥球9，閥體10，密封圈11，O型圈12，隔盤13，定子14，轉子15，針齒16，后蓋17，螺塞18，鉚釘19,標牌20，螺栓21，輸出軸22，聯動軸23，擋圈24，前蓋25。圖5為本技術實施例二的隔盤13朝向體殼6 —面的結構示意圖。圖中螺栓連接孔01，高低壓油液通道02，內泄油液單向閥回油口通道03、04。具體實施方式實施例一本實施例的軸承支撐軸閥配流擺線液壓馬達可承受大徑向力，以及一定的軸向力，馬達結構較大，排量160-630毫升/轉，基本結構如圖1所示，主要包括輸出軸22、前蓋25、體殼6、聯動軸23、隔盤13、轉定子針輪副14、15和16、后蓋17等，其中擺線針輪嚙合副由轉子、定子和針齒組成，定子14與隔盤13和后蓋17由螺栓21共同固定在體殼6上，從而形成七個僅同體殼6內的的配流孔道、隔盤13的高低壓通油孔一一相通的腔體。所述的軸承支撐軸閥配流擺線液壓馬達，一端為制有進液口和回流口的體殼6，另一端為主要由定子14和轉子15和針齒16構成的擺線針輪副；所述體殼6 —端裝有外端延伸出去的輸出軸22，中部裝有兩端分別與所述輸出軸22內端以及轉子15內花鍵嚙合的聯動軸23 ;其改進之處在于:所述輸出軸22的前端安裝承受徑向力軸承，所述軸承為兩個單列深溝球軸承5，軸承外圈一端抵靠在前蓋上，另一端抵靠在體殼的臺階孔上，軸承內圈一端抵靠在輸出軸軸肩上，另一端由軸用擋圈24固定。所述的承受徑向力軸承5也可為調心軸承，在承受稍微小的徑向力工作狀況下。所述的軸承5外圈與體殼6的安裝孔采用一種較松的配合，所述的配合采用過渡配合，從過盈量0.0lmm到間隙0.015_。采用所述的較松的配合，主要是為了適合軸承支撐軸閥配流擺線液壓馬達的輸出軸22的軸徑和體殼6的孔徑形成的配流機構的軸閥的形成油膜的相對運動的需要，所述的輸出軸22的軸徑和體殼6的孔徑運動形成類似滑動軸承的功能，能夠承受一定的徑向力，輸出軸22的軸徑和體殼6的臺階孔的配流孔徑的配合間隙控制在0.012mnT0.026mm，在較高運動速度下選擇大值，在較低運動速度下選擇小值，所述的軸承5較松的配合是使得輸出軸22在工作中配流機構的油膜需要形成。輸出軸22上制有配流結構，與體殼6內的配流孔道共同配合而具有配流功能，該裝置上加工了十二條均布錯位的縱向槽和兩個環形槽，所述的縱向槽成交錯狀與兩個環形槽溝通，兩個環形槽分別與進、回油口相通，體殼6上加工了具有本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種徑向支撐軸閥配流擺線液壓馬達，一端為制有進液口和回流口的體殼，另一端為主要由定子和轉子構成的擺線針輪副；所述體殼一端裝有外端延伸出去的輸出軸，中部裝有兩端分別與所述輸出軸內端以及轉子內花鍵嚙合的聯動軸；其特征在于：所述輸出軸的前端安裝承受徑向力軸承，所述軸承為兩個單列深溝球軸承，軸承外圈一端抵靠在前蓋上，另一端抵靠在體殼的臺階孔上，軸承內圈一端抵靠在輸出軸軸肩上，另一端由軸用擋圈固定；所述輸出軸的配流機構環形槽前后兩部分至少開有一個細小的環槽。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王志生，張智敏，張常青，翁愛光，高陽，周峰，
申請(專利權)人：鎮江大力液壓馬達有限責任公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32