機動車防滑燈座制造技術

本實用新型專利技術公開了一種機動車防滑燈座，包括燈座本體，該本體具有中心軸，且該燈座設有分別用于卡接第一安裝柱和第二安裝柱的第一卡槽和第二卡槽，且該第一卡槽和第二卡槽沿中心軸相互對稱，所述第一卡槽和第二卡槽內(nèi)均設有彈簧片，且該彈簧片上彎折形成有凹槽。優(yōu)化后，該彈簧片的根部嵌在該第一卡槽或第二卡槽的側壁上；第一卡槽和第二卡槽均呈腰形；第一卡槽和第二卡槽的向下投影的寬度均呈逐漸縮小狀。本實用新型專利技術具有的優(yōu)點是：即便機動車頻遇顛簸路面，其燈座和燈殼的結合仍然較為牢固；安裝柱易于卡入卡槽內(nèi)。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及機動車配件
，尤其是涉及一種機動車防滑燈座。技術背景機動車的燈座(燈泡座)和燈殼進行連接時，大多采用的的方式為:燈座上設有若干凸出的小卡臺結構，相應的，燈殼設有若干卡槽，而小卡臺和卡槽進行配合。這樣的方式雖然沿襲已久，但是存在著配合結構的自由度較大，固定的不夠牢固的缺陷。同時，若燈殼稍有變形，還會出現(xiàn)燈泡座安裝困難等問題。為此，本專利技術人的中國技術專利:一種新型燈泡座(授權公告號:CN210892167U)，通過在燈座上設置第一凹槽和第二凹槽，且該第一凹槽內(nèi)裝配有第一安裝柱、該第二凹槽內(nèi)裝配有第二安裝柱的方式，改善了普通燈座與塑料燈殼固定不牢固的不足，且不會因為燈殼變形而導致燈泡座安裝困難或配合松動的缺陷。當然，該第一安裝柱和第二安裝柱用于連接燈殼。但是，在實際使用中，由于機動車不可避免會遇到較為顛簸的路面，從而使燈座和燈殼的連接仍然易于松動，不夠穩(wěn)固。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的是提供一種機動車防滑燈座，它具有即便機動車頻遇顛簸路面，其燈座和燈殼的結合仍然較為牢固的特點。本專利技術所采用的技術方案是:機動車防滑燈座，包括燈座本體，該本體具有中心軸，且該燈座設有分別用于卡接第一安裝柱和第二安裝柱的第一卡槽和第二卡槽，且該第一卡槽和第二卡槽沿中心軸相互對稱，所述第一卡槽和第二卡槽內(nèi)均設有彈簧片，且該彈簧片上彎折形成有凹槽。所述彈簧片的根部嵌在該第一卡槽或第二卡槽的側壁上。所述彈簧片為彈簧鋼制備。所述第一卡槽和第二卡槽均呈腰形。所述第一卡槽和第二卡槽的向下投影的寬度均呈逐漸縮小狀。本專利技術和現(xiàn)有技術相比所具有的優(yōu)點是:1、即便機動車頻遇顛簸路面，其燈座和燈殼的結合仍然較為牢固。本專利技術的機動車防滑燈座的第一卡槽和第二卡槽內(nèi)均設有彈簧片，而其彈簧片設有凹槽。這樣，當安裝柱(包括第一安裝柱和第二安裝柱)一旦旋轉(zhuǎn)至凹槽位置，即在彈簧片的彈力下，穩(wěn)定的處于凹槽內(nèi)，從而即便機動車遇到顛簸，該彈簧片亦會過濾安裝柱受到的振動，從而安裝柱不易從第一卡槽或第二卡槽脫出，進而燈座和燈殼不易脫開。2、安裝柱易于卡入卡槽(包括第一卡槽或第二卡槽)內(nèi)。卡槽均呈一端大、一端小狀，從而安裝柱可以從較大的一端插入且逐步向較小的一端旋轉(zhuǎn)，從而在保證安裝柱和卡槽結合緊密的前提下，安裝柱易于進入卡槽中。以下結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明:附圖說明圖1是本專利技術的實施例的主視剖視圖。圖中:10、本體，11、第一^^槽，12、第二卡槽；21、第一安裝柱，22、第二安裝柱；30、彈簧片，31、凹槽；0-0’:中心軸。具體實施方式實施例，見圖1所示:機動車防滑燈座，包括具有中心軸0-0’的燈座本體10。該本體10設有分別用于卡接燈殼的第一 安裝柱21和第二安裝柱22的第一卡槽11和第二卡槽12，且該第一卡槽11和第二卡槽12沿中心軸0-0’相互對稱。本專利技術中，該第一卡槽11和第二卡槽12內(nèi)的內(nèi)側均設有彈簧片30，且該彈簧片30上彎折形成有凹槽31。其中，所謂第一^^槽11和第二卡槽12內(nèi)的內(nèi)側指的是卡槽內(nèi)靠近中心軸0-0’的側壁處。這樣，安裝柱在卡槽內(nèi)能夠在彈簧片30的作用下，穩(wěn)定于相應的凹槽31內(nèi)，從而不易脫出。優(yōu)化的，該彈簧片30通過根部嵌在該第一^^槽11或第二卡槽12的側壁上的方式，實現(xiàn)該彈簧片30和本體10的固定。顯然，這樣的方式既保持了彈簧片30的穩(wěn)定，且使其具有良好的彈性。當然，該彈簧片30可以采用彈簧鋼制備。進一步，該第一卡槽11和第二卡槽12均呈腰形。這樣，便于第一安裝柱21和第二安裝柱22上對應的點保持合適的距離。繼續(xù)優(yōu)化，該第一卡槽11和第二卡槽12的向下投影的寬度均呈逐漸縮小狀。這樣，便于第一安裝柱21和第二安裝柱22分別從第一安裝柱21和第二安裝柱22較大的一端插入，從而較為方便。以上所述僅為本專利技術的優(yōu)選實施例，并非因此限制本專利技術的專利范圍，凡是利用本專利技術說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本專利技術的專利保護范圍內(nèi)。權利要求1.機動車防滑燈座，包括燈座本體(10)，該本體(10)具有中心軸(0-0’)，且該本體(10)上設有分別用于卡接第一安裝柱(21)和第二安裝柱(22)的第一卡槽(11)和第二卡槽(12)，且該第一卡槽(11)和第二卡槽(12)沿中心軸(0-0’)相互對稱，其特征在于:所述第一卡槽(11)和第二卡槽(12)內(nèi)均設有彈簧片(30)，且該彈簧片(30)上彎折形成有凹槽(31)。2.根據(jù)權利要求1所述的機動車防滑燈座，其特征在于:所述彈簧片(30)的根部嵌在該第一^^槽(11)或第二卡槽(12)的側壁上。3.根據(jù)權利要求1所述的機動車防滑燈座，其特征在于:所述彈簧片(30)為彈簧鋼制備。4.根據(jù)權利要求1所述的機動車防滑燈座，其特征在于:所述第一卡槽(11)和第二卡槽(12)均呈腰形。5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的機動車防滑燈座，其特征在于:所述第一卡槽(11)和第二卡槽(12)的向下投影的寬度均呈逐漸縮小狀。專利摘要本技術公開了一種機動車防滑燈座，包括燈座本體，該本體具有中心軸，且該燈座設有分別用于卡接第一安裝柱和第二安裝柱的第一卡槽和第二卡槽，且該第一卡槽和第二卡槽沿中心軸相互對稱，所述第一卡槽和第二卡槽內(nèi)均設有彈簧片，且該彈簧片上彎折形成有凹槽。優(yōu)化后，該彈簧片的根部嵌在該第一卡槽或第二卡槽的側壁上；第一卡槽和第二卡槽均呈腰形；第一卡槽和第二卡槽的向下投影的寬度均呈逐漸縮小狀。本技術具有的優(yōu)點是即便機動車頻遇顛簸路面，其燈座和燈殼的結合仍然較為牢固；安裝柱易于卡入卡槽內(nèi)。文檔編號F21W101/02GK202938245SQ20122070118公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權日2012年12月18日專利技術者任亞良 申請人:馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
機動車防滑燈座，包括燈座本體（10），該本體（10）具有中心軸（o?o’），且該本體（10）上設有分別用于卡接第一安裝柱（21）和第二安裝柱（22）的第一卡槽（11）和第二卡槽（12），且該第一卡槽（11）和第二卡槽（12）沿中心軸（o?o’）相互對稱，其特征在于：所述第一卡槽（11）和第二卡槽（12）內(nèi)均設有彈簧片（30），且該彈簧片（30）上彎折形成有凹槽（31）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：任亞良，
申請(專利權)人：馬瑞利汽車零部件蕪湖有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34