軌道交通自動售票機硬幣暫存器制造技術

本實用新型專利技術公開了軌道交通自動售票機硬幣暫存器，它包括殼體，殼體的內部設有硬幣通道（1），硬幣通道（1）的下方設有分隔板（3），分隔板（3）將硬幣通道（1）分隔為找零通道（4）和退幣通道（5），硬幣通道（1）的兩個側壁上對稱設置有兩個傾斜滑板，傾斜滑板A（6）的末端連接于找零推板（7）上，傾斜滑板B（8）的末端均連接于退幣推板（9）上，找零推板（7）還連接有找零氣缸（10），退幣推板（9）還連接有退幣氣缸（11）。本實用新型專利技術的有益效果是：結構簡單，多個傾斜滑板僅靠一個驅動氣缸實現同時啟閉，提高了裝置的可靠性能，傾斜滑板的底部設有平面部，擱置于分隔板的上，有效防止了傾斜滑板的承重變形或封閉不嚴密。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及自動售票裝置，特別是軌道交通自動售票機硬幣暫存器。
技術介紹
目前地鐵、公共交通使用的自動售票機中的硬幣暫存器，常見的結構時四扇翻門族中，沒兩扇翻門組合為一個硬幣儲存倉，四扇翻門組合成兩個硬幣儲存倉，分別放置兩種幣值的硬幣，如一元和五角。每扇翻門各配置一個電磁鐵或者電機驅動，單獨執行交易成功收入硬幣、撤銷交易返還原幣任務，整個裝置需要協調與硬幣儲倉數量匹配的多個電機和附屬控制元件之間的配合，安全性和可靠性較差，制造、維護成本高。中國專利2010201992707，公開了一種硬幣暫存器，其通過一個電機控制多個翻門的動作，但其翻門之間的閉合僅靠彈簧提供的彈力，彈簧長時間使用后發生變形，導致翻門閉合不嚴密，或難以自動復位，因此不能滿足自動售票機長時間的頻繁工作。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種結構簡單、可靠性能的軌道交通自動售票機硬幣暫存器。本技術的目的通過以下技術方案來實現:軌道交通自動售票機硬幣暫存器，它包括殼體，殼體的內部設有兩個硬幣通道，每個硬幣通道的上部均設有一個硬幣入倉口，每個硬幣通道的下方均設置有分隔板，分隔板將硬幣通道的下部分隔為找零通道和退幣通道，每個硬幣通道位于隔板上部、與隔板平行的兩個側壁上均對稱設置有兩個傾斜滑板，兩個傾斜滑的板合攏于隔板的上端面上并形成V型硬幣儲倉，位于找零通道上方的傾斜滑板A的末端均連接于找零推板上，位于退幣通道上方的傾斜滑板B的末端均連接于退幣推板上，找零推板還連接有找零氣缸，找零氣缸沿與傾斜滑板A相平行的方向設置，退幣推板還連接有退幣氣缸，退幣氣缸沿與傾斜滑板B相平行的方向設置。所述的傾斜滑板的底端具有平面部，平面部與隔板的上端面向平行，平面部緊貼于隔板的上端面上。本技術具有以下優點:本技術結構簡單，多個傾斜滑板連接到一個驅動板上，相同功能的多個傾斜滑板僅靠一個驅動氣缸實現同時啟閉，相比現有結構簡少了動力裝置，提高了裝置的可靠性能。傾斜滑板的底部設有平面部，傾斜滑板的平面部擱置于分隔板的上方，由分隔板提供對傾斜滑板的支撐，有效防止了傾斜滑板的承重變形或封閉不嚴密。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖圖2為本技術的左視圖圖中，1-硬幣通道,2-硬幣入倉口，3-分隔板,4-找零通道,5-退幣通道,6-傾斜滑板A，7-找零推板，8-傾斜滑板B，9-退幣推板，I O-找零氣缸，11-退幣氣缸，12-平面部。具體實施方式以下結合附圖對本技術做進一步的描述，本技術的保護范圍不局限于以下所述:如圖1、圖2所示，軌道交通自動售票機硬幣暫存器，它包括殼體，殼體的內部設有兩個硬幣通道1，每個硬幣通道I的上部均設有一個硬幣入倉口 2，每個硬幣通道I的下方均設置有分隔板3，分隔板3將硬幣通道I的下部分隔為找零通道4和退幣通道5，每個硬幣通道I位于隔板上部、與隔板平行的兩個側壁上均對稱設置有兩個傾斜滑板，兩個傾斜滑的板合攏于隔板的上端面上并形成V型硬幣儲倉，位于找零通道4上方的傾斜滑板A6的末端均連接于找零推板7上，位于退幣通道5上方的傾斜滑板B8的末端均連接于退幣推板9上，找零推板7還連接有找零氣缸10，找零氣缸10沿與傾斜滑板A6相平行的方向設置，退幣推板9還連接有退幣氣缸11，退幣氣缸11沿與傾斜滑板B8相平行的方向設置。所述的傾斜滑板的底端具有平面部12，平面部12與隔板的上端面向平行，平面部12緊貼于隔板的上端面上。本技術的工作過程如下:硬幣由硬幣入倉口 2落入V型硬幣儲倉內，交易成功時，找零氣缸10收回，帶動固定于其活塞桿上的找零推板7向上運動，從而實現傾斜滑板A6滑動打開，硬幣通過找零通道4落下，進入硬幣回收箱或者硬幣循環找零箱中；撤銷交易時，退幣氣缸11收回，帶動固定于其活塞桿上的退幣推板9向上運動，從而實現傾斜滑板B8滑動打開，硬幣通過退幣通道5落下，落入硬幣退幣口退還給乘客。權利要求1.軌道交通自動售票機硬幣暫存器，其特征在于:它包括殼體，殼體的內部設有兩個硬幣通道(1)，每個硬幣通道(I)的上部均設有一個硬幣入倉口(2)，每個硬幣通道(I)的下方均設置有分隔板(3)，分隔板(3)將硬幣通道(I)的下部分隔為找零通道(4)和退幣通道(5)，每個硬幣通道(I)位于隔板上部、與隔板平行的兩個側壁上均對稱設置有兩個傾斜滑板，兩個傾斜滑的板合攏于隔板的上端面上并形成V型硬幣儲倉，位于找零通道(4)上方的傾斜滑板A (6)的末端均連接于找零推板(7)上，位于退幣通道(5)上方的傾斜滑板B (8)的末端均連接于退幣推板(9)上，找零推板(7)還連接有找零氣缸(10)，找零氣缸(10)沿與傾斜滑板A (6)相平行的方向設置，退幣推板(9)還連接有退幣氣缸(11)，退幣氣缸(11)沿與傾斜滑板B (8)相平行的方向設置。2.根據權利要求1所述的軌道交通自動售票機硬幣暫存器，其特征在于:所述的傾斜滑板的底端具有平面部(12)，平面部(12)與隔板的上端面向平行，平面部(12)緊貼于隔板的上端面上。專利摘要本技術公開了軌道交通自動售票機硬幣暫存器，它包括殼體，殼體的內部設有硬幣通道(1)，硬幣通道(1)的下方設有分隔板(3)，分隔板(3)將硬幣通道(1)分隔為找零通道(4)和退幣通道(5)，硬幣通道(1)的兩個側壁上對稱設置有兩個傾斜滑板，傾斜滑板A(6)的末端連接于找零推板(7)上，傾斜滑板B(8)的末端均連接于退幣推板(9)上，找零推板(7)還連接有找零氣缸(10)，退幣推板(9)還連接有退幣氣缸(11)。本技術的有益效果是結構簡單，多個傾斜滑板僅靠一個驅動氣缸實現同時啟閉，提高了裝置的可靠性能，傾斜滑板的底部設有平面部，擱置于分隔板的上，有效防止了傾斜滑板的承重變形或封閉不嚴密。文檔編號G07F17/42GK202939725SQ201220693070公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月16日 優先權日2012年12月16日專利技術者向生建, 蔣蓉穗, 羅亮, 鄭軍, 歐慶梅, 王曉娟, 朱應常 申請人:四川久遠新方向智能科技有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
軌道交通自動售票機硬幣暫存器，其特征在于：它包括殼體，殼體的內部設有兩個硬幣通道（1），每個硬幣通道（1）的上部均設有一個硬幣入倉口（2），每個硬幣通道（1）的下方均設置有分隔板（3），分隔板（3）將硬幣通道（1）的下部分隔為找零通道（4）和退幣通道（5），每個硬幣通道（1）位于隔板上部、與隔板平行的兩個側壁上均對稱設置有兩個傾斜滑板，兩個傾斜滑的板合攏于隔板的上端面上并形成V型硬幣儲倉，位于找零通道（4）上方的傾斜滑板A（6）的末端均連接于找零推板（7）上，位于退幣通道（5）上方的傾斜滑板B（8）的末端均連接于退幣推板（9）上，找零推板（7）還連接有找零氣缸（10），找零氣缸（10）沿與傾斜滑板A（6）相平行的方向設置，退幣推板（9）還連接有退幣氣缸（11），退幣氣缸（11）沿與傾斜滑板B（8）相平行的方向設置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：向生建，蔣蓉穗，羅亮，鄭軍，歐慶梅，王曉娟，朱應常，
申請(專利權)人：四川久遠新方向智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51