本實用新型專利技術涉及一種雙供電交通信號燈。解決了一般交通信號燈只有一路驅動電源，出現故障時信號就停止工作的問題，以及具有雙供電的交通信號燈一路是作為備用電源需要智能判斷后進行切換，增加CPU工作負擔、增加成本，且會出現誤判的問題。交通信號燈包括交通信號控制機、驅動電源和若干信號燈，交通信號控制機通過驅動電源與信號燈連接，驅動電源包括第一驅動電源和第二驅動電源，交通信號控制機分別連接到第一驅動電源和第二驅動電源上，第一驅動電源和第二驅動電源分別與各個信號燈相連并。采用雙驅動電源同時對信號燈進行供電，當交通信號燈裝置內一路驅動電源出現問題，另一路驅動電源供電交通信號燈正常工作，提高了交通信號燈的可靠性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種交通信號燈，尤其涉及一種成本低、可靠性高的高可靠性供電交通信號燈。
技術介紹
交通信號燈是公共安全的一個類別，對指揮人們在道路上正確行駛和行走起著關鍵性的作用，是減少道路交通意外事故發生率、改善道路擁堵情況、促進道路暢通無阻的一個重要信號工具。運用于道路十字路口、轉彎路口、Y型路口等，指導司機和行人在道路上井然有序地行駛和行走。目前使用的交通信號燈大部分是采用LED這種新光源，LED具有是功耗低、使用壽命長、照明亮度高、體積小、響應時間快等特點，現已逐漸取代傳統的白熾燈和鹵鎢燈。當目前交通信號燈的LED燈的驅動電源基本上是只有一路直流電源供電，一旦驅動電源出現問題，交通信號燈就停止工作，將會嚴重影響人們道路交通的安全行駛，造成交通事故的發生。為了解決這個問題，目前也有采用雙驅動電源供電的交通信號燈，如申請號為201110429963.X，名稱為安全信號燈的中國專利技術申請，該專利技術申請結構為:包括信號燈，信號燈連接一智能雙電源切換開關的一端，該智能雙電源切換開關的另兩端分別連接市電和一智能控制器，該智能控制器電池組和太陽能電池板。該專利技術信號燈同時連接市電和電池組，有智能雙切換開關自動判斷以確定誰來供電，如停電時，智能切換開關檢測市電故障，則自動切換到電池組，由電池組供電。該專利雖然解決了單驅動電源出故障交通信號燈就不能工作的問題，但該專利還存在一些缺點:交通信號燈采用的兩路驅動電源，一路是作為備用電源，采用智能檢測的方式檢查驅動電源是否好壞，再判斷是否切換備用電源，這樣所采用的技術不僅增加了檢測電路工作負擔，同時也增加了控制系統的成本，而且有時還會出現誤判的情況，影響交通信號燈的使用。
技術實現思路
本技術主要解決了一般交通信號燈只有一路驅動電源，出現故障時信號就停止工作的問題，以及具有雙供電的交通信號燈一路是作為備用電源需要智能判斷后進行切換，增加檢測電路工作負擔、增加成本，且會出現誤判的問題，提供了一種成本低、可靠性高的雙供電交通信號燈。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是:一種雙供電交通信號燈，包括交通信號控制機、驅動電源和若干LED燈，交通信號控制機通過驅動電源與LED燈連接，所述驅動電源具有兩個，分別為第一驅動電源和第二驅動電源，所述交通信號控制機分別連接到第一驅動電源和第二驅動電源上，第一驅動電源和第二驅動電源分別與各個LED燈相連并同時對各個信號燈供電。本技術在LED燈原有一路驅動電源的基礎上再增加一路驅動電源，由兩路驅動電源同時驅動LED燈工作，這樣當交通信號燈裝置內一路驅動電源出現問題，另一路驅動電源供電交通信號燈正常工作，提高了交通信號燈的可靠性，保證了道路交通安全，在交通不繁忙時，維護人員能對出現故障的驅動電源進行維修。本技術中雙驅動電源結構不同于一般交通信號燈中的雙驅動電源結構，一般交通信號燈中兩路驅動電源是將其中一路驅動電源作為備用電源，采用智能巡檢方式檢測供電電源是否好壞，再判斷是否切換備用供電電源，這樣所采用的技術不僅增加了檢測電路工作負擔，同時也增加了控制系統的成本，而且又是還可能出現誤判情況，影響信號燈使用，本技術是兩路驅動電源同時供電，減小了檢測電路負擔，無需控制系統，減小了成本。作為一種優選方案，所述LED燈的顯示圖形或顯示數字由若干基礎顯示單元組合而成，所述基礎顯示單元由若干串LED燈組構成，每個基礎顯示單元的LED燈組都是交錯地分別與第一驅動電源和第二驅動電源相連接。該LED燈的結構使得第一驅動電源和第二驅動電源同時對LED燈供電，構成顯示圖像或顯示數字的基礎顯示單元的LED燈組交錯分別與第一驅動電源和第二驅動電源連接，這樣當一路驅動電源出現故障時，信號燈顯示的圖像或數字仍然能完整顯示，只是顯示的圖像或數字變單薄點。另外LED燈內LED燈組分別由兩路驅動電源獨立供電，這樣每路驅動電源連接的LED燈組的數目相比一路驅動電源供電的數目要少，減低了驅動電源的負載能力，加長驅動電源的壽命，保證了交通信號燈的可靠性。作為一種優選方案，所述LED燈組由若干LED燈串聯而成，LED燈組上還串聯有電阻。作為一種優選方案，所述第一驅動電源和第二驅動電源都包括AC-DC轉換單元，交通信號控制機分別連接到兩個驅動電源的AC-DC轉換單元上，AC-DC轉換單元連接到信號燈上。AC-DC轉換單元將220V交流電轉換成直流電。作為一種優選方案，在所述第一驅動電源、第二驅動電源與電源連接的線路上分別設置有保險絲。該保險絲為第一驅動電源和第二驅動電源提供了過流保護。本技術的優點是:1.采用雙驅動電源同時對信號燈進行供電，當交通信號燈裝置內一路驅動電源出現問題，另一路驅動電源供電使得交通信號燈仍能正常工作，只是顯示變暗了，提高了交通信號燈的可靠性，保證了道路交通安全；2.不會因電源壞了(或者燈壞了)而降級進入黃閃狀態；3.在道路繁忙路段，一路電源壞了，不會影響道路交通情況，也不用維修人員馬上到現場去維修，維修人員可在夜深人靜的時候去維修電源電路；4.另外由于是兩路驅動電源同時供電，無需智能檢測并進行電源切換，減小了檢測電路負擔，減小了成本，另外還增加了使用壽命。附圖說明圖1是本技術的一種結構框架示意圖；圖2是本技術中驅動電源與LED燈組連接的結構示意圖；圖3是例舉的一種LED燈結構；圖4是例舉的另一種LED燈結構；圖5是例舉的第三者LED燈機構。1-交流信號控制機2-交流電源3-第一驅動電源4-第二驅動電源5-LED燈6-基礎顯示單元7-LED燈組8-AC-DC轉換單元。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的說明。實施例:本實施例一種雙供電交通信號燈，如圖1所示，該交通信號燈包括有交通信號控制機1、驅動電源和若干LED燈5，交流電源2連接在交通信號控制機I上，該驅動電源具有兩個，分別為第一驅動電源3和第二驅動電源4，交通信號控制機分別與第一驅動電源和第二驅動電源連接，第一驅動電源和第二驅動電源分別與各個LED燈相連。交通信號控制機控制第一驅動電源和第二驅動電源工作，即根據設定的程序通過驅動電源控制指示燈顯示圖像或數字。 該第一驅動電源3和第二驅動電源4都包括有AC-DC轉換單元8，交通信號機分別連接在第一驅動電源和第二驅動電源的AC-DC轉換單元上，兩個AC-DC轉換單元分別連接到各個LED燈上。為了對第一驅動電源和第二驅動電源起到過流保護，在所述第一驅動電源、第二驅動電源與電源連接的線路上分別設置有保險絲。如圖2所示，LED燈所顯示的圖像或數字是由若干基礎顯示單元6組合成的，該基礎顯示單元由若干串LED燈組6構成，LED燈組由若干LED燈串聯而成，LED燈組上還串聯有電阻。每個基礎顯示單元的LED燈組都交錯地分別與第一驅動電源3和第二驅動電源4相連接。如圖3所示，例如LED燈顯示的為紅綠黃燈，該LED燈可以由若干環形的基礎顯示單元構成，這里為了方便描述，設定每個基礎顯示單元由兩組LED燈組構成，如圖3中相鄰的實心的LED燈組和空心的LED燈組為一個基礎顯示單元，若干個基礎顯示單元構成一個圓形的結構。其中實心的LED燈組與第一驅動電源連接，而空心的LED燈組與第二驅動電源連接，即LED燈組都交錯地分別與本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種高可靠性供電交通信號燈，包括交通信號控制機、驅動電源和若干LED燈，交通信號控制機通過驅動電源與LED燈連接，其特征在于：所述驅動電源具有兩個，分別為第一驅動電源（3）和第二驅動電源（4），所述交通信號控制機分別連接到第一驅動電源（3）和第二驅動電源（4）上，第一驅動電源（3）和第二驅動電源（4）分別與各個LED燈相連并同時對各個LED燈供電。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王自北，沈祥源，張偉，范全放，
申請(專利權)人：浙江浙大中控信息技術有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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