一種提高碰撞試驗中車載攝像質量的裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種提高碰撞試驗中車載攝像質量的裝置，包括車載攝像機，該裝置還包括小反射鏡和大反射鏡；所述車載攝像機通過底座固定在模擬碰撞臺車臺面的一側邊緣；所述車載攝像機和所述小反射鏡沿模擬碰撞臺車碰撞方向依次設置，所述小反射鏡的反射面與車載攝像機的鏡頭相對；所述大反射鏡設置在模擬碰撞臺車的一側。本實用新型專利技術能夠減輕震動、減小攝像支架重量、拍攝視點高度可調、可使用畸變控制良好的鏡頭、并無需使用專用的高抗沖擊鏡頭卡口，從而既能滿足不同試驗要求，又能提高攝像拍攝畫面的質量。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車碰撞試驗領域，特別是涉及一種提高碰撞試驗中車載攝像質量的裝置。
技術介紹
高速攝像機是碰撞試驗中不可或缺的試驗設備，其可以將碰撞瞬間拍攝下來，并慢速回放，通過對影像資料運動分析計算，可以得到試驗所必須的數據。目前用于碰撞試驗的高速攝像機，主要分為車載式(車載攝像機)的和非車載式(地面攝像機)。地面攝像機，使用三腳架穩定地安放在碰撞點的兩側，所拍攝的畫面清晰、穩定。但是，由于地面攝像機不能隨碰撞臺車一起運動，為了捕捉物體在碰撞全過程中的運動狀態，不得不擴大拍攝畫面，以防被攝物體會過早地超出畫面范圍。這樣會使得關注部分在拍攝畫面中占有更低的比例、使用更少的像素，清晰度也會隨之下降。此外，同樣由于地面攝像機的不隨動，在試驗中無法控制關注物體在合適的時間出現在畫面中線上。而當拍攝物體處于畫面中線兩側時，由于樣品、標尺等物體處于不同的物距位置，使得畫面出現視差，無法直觀、精確地判斷被攝物位移。這時，必須使用專業的圖像處理軟件進行分析計算，消除視差，但是這種方法繁瑣不易實現。與地面攝像機相對應，是車載式車載攝像機，車載攝像機在碰撞過程中隨臺車移動，因此可以彌補地面攝像不隨動的諸多劣勢，但是同時也帶來了新的問題。目前的車載攝像機，都需要安裝在攝像機支架上，支架直接與臺車相連。這種支架都是懸臂式結構，像兩只翅膀一樣架設在臺車兩側。在碰撞試驗中，巨大的加速度沖擊會造成支架的震動，拍攝畫面異常抖動。為了減小震動，一種方法可以加強支架強度，但這會導致攝像支架重量上升，使得安裝要求提高，并且需削減試驗臺車所能搭載試驗樣品的有效質量。另外，減小支架懸臂長度也可以降低震動，但這會拉近攝像機與被攝物體的距離，物距減小了，而為了拍攝足夠的畫面，不得不使用焦距16mm以下的鏡頭，而這類魚眼鏡頭畫面畸變過大，所拍攝的畫面根本無法用于影像分析計算數據。現有的車載攝像支架也只能在提高強度和減低重量，縮短懸臂和增加物距這些矛盾關系中尋找平衡點。并且為了減小震動，這種支架往往被設計成一體結構，攝像機安裝在上面，不具有調節視點高度的功能，有時由于被攝物體位置較高或較低，只能通過仰拍或俯拍進行拍攝，但非水平光軸拍攝的畫面，同樣無法用于影像分析。所以這類懸臂支架并不是完美的解決方案。此外，用這種方式安裝的車載攝像機，由于拍攝主光軸與碰撞沖擊方向垂直，攝像機和鏡頭卡口處承受著巨大的剪切力，因此機身與鏡頭之間必須使用特殊連接機構。所以能夠作為車載使用的抗沖擊攝像機和鏡頭都是經過特殊設計的，售價相比不具抗沖擊能力的普通高速攝像機要高出不少，并且特殊卡口的鏡頭產品很少，鏡頭選擇上很受約束。高速攝像在碰撞試驗中的作用至關重要，優秀的攝像資料可以提高后期影像分析數據的精度，但是目前無論是地面攝像還是車載攝像，都存在著各自的短板。
技術實現思路
本技術為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種提高碰撞試驗中車載攝像質量的裝置。本技術為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種提高碰撞試驗中車載攝像質量的裝置，包括車載攝像機，該裝置還包括小反射鏡和大反射鏡；所述車載攝像機通過底座固定在模擬碰撞臺車臺面的一側邊緣；所述車載攝像機和所述小反射鏡沿模擬碰撞臺車碰撞方向依次設置，所述小反射鏡的反射面與車載攝像機的鏡頭相對；所述大反射鏡設置在模擬碰撞臺車的一側。所述大反射鏡與模擬碰撞臺車的碰撞方向平行。所述底座通過旋轉支架固定在模擬碰撞臺車臺面上；所述大反射鏡是俯仰式反射鏡；所述車載攝像機的主光軸與模擬碰撞臺車的碰撞方向平行，且所述小反射鏡與所述車載攝像機的主光軸夾角為45°。本技術具有的優點和積極效果是:將攝像機通過底座直接安裝于臺車上，避免使用懸臂式結構作為支架，可以極大程度地降低畫面震動。利用擺放在臺車一側的大小兩個發射鏡的鏡面反射，將臺車上被攝物的光反射入車載攝像機，并使其進行水平拍攝，等效于懸浮在臺車一側的車載攝像機經大小反射鏡兩次反射的反射鏡像-虛擬車載攝像機對碰撞過程進行拍攝。大反射鏡可以擺放在距離被攝物很遠的地方，而拍攝的光程又約為此距離的兩倍，因此可以使用畸變控制良好的大焦距的鏡頭。安裝在臺面上的車載攝像機向內的側偏角和大反射鏡的內傾角均可調整，兩組角度配合使用，可以實現攝像機在任意視點高度進行水平拍攝。此外，本技術巧妙地利用與碰撞方向夾45°的小反射鏡，一方面使得光線從被攝物體傳至高速攝像機的過程中經過兩次鏡面反射，拍攝的畫面仍為正像。另一方面，由于45°小反射鏡的使用，攝像機主光軸與碰撞沖擊方向一致，機身與鏡頭卡口處只承受壓力，因此可以使用普通高速攝像機做車載使用，在一定程度上降低成本，同時也使得鏡頭的選用更加靈活。綜上所述，本技術能夠減輕震動、減小攝像支架重量、拍攝視點高度可調，可以使用畸變控制良好的鏡頭、并無需使用專用的高抗沖擊鏡頭卡口，從而既能滿足不同試驗要求，又能提高攝像拍攝畫面的質量。附圖說明圖1為應用本技術的結構示意圖；圖2為圖1的側視圖；圖3為圖1的俯視圖。圖中:1、車載攝像機，2、鏡像，3、鏡像，4、小反射鏡，5、大反射鏡，6、旋轉支架，7、底座。具體實施方式為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:請參閱圖1 圖3，一種提高碰撞試驗中車載攝像質量的裝置，包括車載攝像機1，小反射鏡4和大反射鏡5 ;所述車載攝像機I通過底座7固定在模擬碰撞臺車臺面的一側邊緣；所述車載攝像機I和所述小反射鏡4沿模擬碰撞臺車碰撞方向依次設置，所述小反射鏡4的反射面與車載攝像機I的鏡頭相對；所述大反射鏡5設置在模擬碰撞臺車的一側。在本實施例中，所述大反射鏡5與模擬碰撞臺車的碰撞方向平行。所述底座7通過旋轉支架6固定在模擬碰撞臺車臺面上；所述大反射鏡5是俯仰式反射鏡；所述車載攝像機I的主光軸與模擬碰撞臺車的碰撞方向平行，且所述小反射鏡4與所述車載攝像機I的主光軸夾角為45°本技術的工作原理:采用車載攝像機I拍攝被攝物的二次反射影像，并保證車載攝像機I主光軸水平正對關注點；車載攝像機I通過底座7固定在模擬碰撞臺車臺面的一側邊緣，拍攝的第二次反射影像由小反射鏡4反射獲得,小反射鏡4固定在底座7上，小反射鏡4的入射影像為大反射鏡5的反射影像，大反射鏡5設置在模擬碰撞臺車的一側，且能夠覆蓋拍攝關注區域，大反射鏡5的入射影像為被攝物。此時相當于車載攝像機經大小反射鏡兩次反射的鏡像3對被攝物進行水平拍攝，其中鏡像3是鏡像2經大反射鏡5的反射鏡像，鏡像2是車載攝像機I經小反射鏡4的反射鏡像。在試驗中拍攝時，被攝物發出的光先后經過大反射鏡5和小反射鏡4兩次反射后，進入到車載攝像機1，根據光路可逆，其等效于在車載攝像機經大小反射鏡兩次反射的鏡像3 (虛擬攝像機)直接進行拍攝的效果，并且光線經過兩次反射，所拍攝的畫面依然為正像。車載攝像機I和小反射鏡4作為一個整體可以在底座上繞平行于碰撞方向的軸線調整向內的側偏角度，同樣大反射鏡5也可以繞平行于碰撞方向的軸線調整俯仰角度，兩組角度配合，既可以實現車載攝像機I經大小反射鏡兩次反射的鏡像3的高度調節，也可以保證其拍攝主光軸為水平方向，以滿足被攝物不同視點中心高度的要求。盡管上面結合附圖對本技術的優選實施例進行了描述，但是本本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種提高碰撞試驗中車載攝像質量的裝置，包括車載攝像機，其特征在于，該裝置還包括小反射鏡和大反射鏡；所述車載攝像機通過底座固定在模擬碰撞臺車臺面的一側邊緣；所述車載攝像機和所述小反射鏡沿模擬碰撞臺車碰撞方向依次設置，所述小反射鏡的反射面與車載攝像機的鏡頭相對；所述大反射鏡設置在模擬碰撞臺車的一側。

【技術特征摘要】
1.一種提高碰撞試驗中車載攝像質量的裝置，包括車載攝像機，其特征在于，該裝置還包括小反射鏡和大反射鏡； 所述車載攝像機通過底座固定在模擬碰撞臺車臺面的一側邊緣； 所述車載攝像機和所述小反射鏡沿模擬碰撞臺車碰撞方向依次設置，所述小反射鏡的反射面與車載攝像機的鏡頭相對； 所述大反射鏡設置在模擬碰撞臺車的一側。2.根據權利要求1所述的提高...

【專利技術屬性】
技術研發人員：婁磊，劉志新，張曉龍，李世成，
申請(專利權)人：中國汽車技術研究中心，劉志新，
類型：實用新型
國別省市：