太陽能公交候車亭制造技術

本實用新型專利技術公開了一種太陽能公交候車亭，包括立柱，連接在立柱頂端的頂棚，頂棚頂端連接有太陽能組件，太陽能組件包括太陽能電池板，蓄電池與控制組件；立柱包括設置在左邊的“n”狀做左立柱，設置在中部的“7”狀中立柱，設置在右邊的“n”狀右立柱，左立柱的內側連接有左燈箱，左立柱的后柱與中立柱之間連接有中左燈箱，中立柱與右立柱的后柱之間連接有中右音箱，右立柱的內側連接有右音箱。本實用新型專利技術結構新穎，美觀，兼具環保性與經濟性，將白天收集到的太陽能量轉化為電能儲存起來，晚上再將儲存的電能供給燈箱與LED燈，節省了電能，具有良好的經濟效益。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及公交候車亭，尤其涉及一種結構新穎的太陽能公交候車亭。
技術介紹
在城市的大街上設置有許多公交候車亭，現有的公交候車亭一般只有遮陽的功能，不具有收集陽光能量的功能，在夜間，公交候車亭的廣告牌開始閃亮，有需要耗費較多的能量，能否將太陽能與公交候車亭相結合，現成一種新型的節能型公交亭呢？專利號為201120383524.5的中國專利公開了一種太陽能公交候車亭，包括多結II1-V族化合物電池，符合雙曲面聚光鏡，蓄電池，控制轉換電路。太陽光經過復合雙曲面聚光鏡聚焦后輻射到多結II1-V族化合物電池上，產生電能由蓄電池存儲起來。產生的電能白天與晚上都能使用。但該專利仍有不完善之處，需要進一步改進。
技術實現思路
本技術的目的在于，克服現有技術的上述缺陷，捉供一種結構新穎，兼具環保性與經濟性的太陽能公交候車亭。為實現上述目的，本技術捉供的技術方案如下:一種太陽能公交候車亭，包括立柱，連接在立柱頂端的頂棚，頂棚頂端連接有太陽能組件，太陽能組件包括太陽能電池板，蓄電池與控制組件:立柱包括設置在左邊的“n”狀做左立柱，設置在中部的“7”狀中立柱，設置在右邊的“n”狀右立柱，左立柱的內側連接有左燈箱，左立柱的后柱與中立柱之間連接有中左燈箱，中立柱與右立柱的后柱之間連接有中右音箱，右立柱的內側連接有右音箱。頂棚底端設置有LED顯示屏。太陽能電池板與頂棚之間連接有多個連接桿。本技術的有益之處是，結構新穎，美觀，兼具環保性與經濟性，將白天收集到的太陽能量轉化為電能儲存起來，晚上再將儲存的電能供給燈箱與LED燈，節省了電能，具有良好的經濟效益。附圖說明圖1是本技術所述的太陽能公交候車亭立體圖:圖2是圖1的分解圖。具體實施方式以下結合附圖及較佳實施例就本技術太陽能公交候車亭的技術方案作進一步的說明。如圖1、圖2所示，本技術所述的太陽能公交候車亭，包括立柱1，連接在立柱I頂端的頂棚2，頂棚2頂端連接有太陽能組件3，太陽能組件3包括太陽能電池板31，蓄電池(圖中未示)與控制組件(圖中未示):立柱I包括設置在左邊的“n”狀做左立柱11，設置在中部的“7”狀中立柱12，設置在右邊的“n”狀右立柱13，左立柱11的內側連接有左燈箱14，左立柱11的后柱111與中立柱12之間連接有中左燈箱15，中立柱12與右立柱13的后柱131之間連接有中右音箱16，右立柱13的內側連接有右音箱17。頂棚2底端設置有LED顯示屏3,本實施例包括左LED顯示屏31,右LED顯示屏32。太陽能電池板31與頂棚2之間連接有多個連接桿21。以上所述的僅是本技術的原理和較佳實施例。應當指出，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前捉下，還能做出若干的變型和改進，也應視為屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種太陽能公交候車亭，包括立柱，連接在立柱頂端的頂棚，其特征在于：所述頂棚頂端連接有太陽能組件，太陽能組件包括太陽能電池板，蓄電池與控制組件；立柱包括設置在左邊的“n”狀做左立柱，設置在中部的“7”狀中立柱，設置在右邊的“n”狀右立柱，左立柱的內側連接有左燈箱，左立柱的后柱與中立柱之間連接有中左燈箱，中立柱與右立柱的后柱之間連接有中右音箱，右立柱的內側連接有右音箱。

【技術特征摘要】
1.一種太陽能公交候車亭，包括立柱，連接在立柱頂端的頂棚，其特征在于:所述頂棚頂端連接有太陽能組件，太陽能組件包括太陽能電池板，蓄電池與控制組件；立柱包括設置在左邊的“n”狀做左立柱，設置在中部的“7”狀中立柱，設置在右邊的“n”狀右立柱，左立柱的內側連接有左燈箱，左立柱的后柱...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張建軍，
申請(專利權)人：東莞市耀輝機電科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：