本實用新型專利技術涉及一種汽車門飾板與內水切的配合結構，包括夾持在門內板總成上邊的內水切、包覆在門內板總成一側并與所述內水切配合的門飾板，其特征是：在所述內水切一側的中部設有與其為一體上唇邊，在所述內水切同一側的下端設有與其為一體下唇邊，所述上唇邊和所述下唇邊均向左上方傾斜，所述上唇邊和所述下唇邊的一側均與門窗玻璃緊貼；所述門飾板的上邊設有向下傾斜彎折的加強筋，該加強筋扣在所述內水切的上部，并與所述內水切中部的上唇邊另一側緊貼。本實用新型專利技術能夠改善內水切的固定強度，避免變形，又能加強門飾板的強度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件，具體涉及一種汽車門飾板與內水切的配合結構。
技術介紹
汽車門飾板和內水切都是汽車不可缺少的零部件。門飾板的主要功能是包覆門內板總成，裝飾車門內側；內水切的連接部卡在門內板總成的上邊，內水切一側的上唇邊和下唇邊均與門窗玻璃緊貼，其主要功能是防水、防塵和隔音。目前，多數汽車的門飾板的上邊壓在上唇邊上，這種配合結構由于門窗玻璃上下滑動式容易引起內水切變形甚至松動脫落；從而影響與車門玻璃間的密封效果。另外，門飾板的上部為簡單的平面結構，強度較低，受壓時容易發生變形，影響車身美觀。因此，需要加以改進。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種汽車門飾板與內水切的配合結構，該配合結構能夠改善內水切的固定強度，避免變形，又能加強門飾板的強度。本技術所述的一種汽車門飾板與內水切的配合結構，包括夾持在門內板總成上邊的內水切、包覆在門內板總成一側并與所述內水切配合的門飾板，其特征是:在所述內水切一側的中部設有與其為一體上唇邊，在所述內水切同一側的下端設有與其為一體下唇邊，所述上唇邊和所述下唇邊均向左上方傾斜，所述上唇邊和所述下唇邊的一側均與門窗玻璃緊貼；所述門飾板的上邊設有向下傾斜彎折的加強筋，該加強筋扣在所述內水切的上部，并與所述內水切中部的上唇邊另一側緊貼。從而使所述門飾板的上部遮擋住內水切，且加強筋對內水切在Y向和Z向均有限位作用，以避免門窗玻璃滑動時，內水切發生變形或松動脫落；同時對門飾板也起到加強作用，增加按壓時感知強度，從而增加顧客對安全性的感知。所述的汽車門飾板與內水切的配合結構，其所述加強筋與門窗玻璃面平行，兩者之間距離為4 — 6_。本技術和現有技術相比具有以下優點:解決了內水切容易變形或松動脫落的問題，同時加強了門飾板的強度。附圖說明圖1為現有的汽車門飾板與內水切的配合結構示意圖:圖2為本技術的示意圖。具體實施方式下面對照現有的汽車門飾板與內水切的配合結構并結合附圖對本技術作進一步的說明。參見圖1所示的現有的汽車門飾板與內水切的配合結構，原內水切3夾持在原門內板總成4的上邊，原內水切3的一側的上端設有原上唇邊31，原內水切3的同一側的下端設有原下唇邊32 ;原上唇邊31和原下唇邊32均向左上方傾斜，原上唇邊31和原下唇邊32的一側與原門窗玻璃I緊貼；原門飾板2的上部壓在原上唇邊31的另一側上；由于原門飾板2的上部為簡單的平面結構，強度較低，受壓時容易發生變形，當門窗玻璃上下滑動時容易引起內水切變形甚至松動脫落，從而影響與車門玻璃間的密封效果。參見圖2所示的一種汽車門飾板與內水切的配合結構，包括夾持在門內板總成8上邊的內水切7、包覆在門內板總成一側并與所述內水切配合的門飾板6，其改進點是:在所述內水切7 —側的中部設有與其為一體上唇邊71，在所述內水切7同一側的下端設有與其為一體下唇邊72，所述上唇邊71和所述下唇邊72均向左上方傾斜，所述上唇邊71和所述下唇邊72的一側均與門窗玻璃5緊貼；所述門飾板6的上邊設有向下傾斜彎折的加強筋61，該加強筋扣在所述內水切7的上部，并與所述內水切7中部的上唇邊71另一側緊貼。進一步，所述加強筋61與門窗玻璃面5平行，兩者之間距離為4 - 6mm。此外，所述加強筋61與內水切7的距離為0.5-1.5mm,門飾板的上部與內水切的距離為l_2mm。顧客從車內看不到內水切，外觀較好，解決了內水切易變形的問題，同時也加強了門飾板強度。權利要求1.一種汽車門飾板與內水切的配合結構，包括夾持在門內板總成(8)上邊的內水切(7 )、包覆在門內板總成一側并與所述內水切配合的門飾板(6 )，其特征是:在所述內水切(7 ) —側的中部設有與其為一體上唇邊(71 )，在所述內水切(7 )同一側的下端設有與其為一體下唇邊(72)，所述上唇邊(71)和所述下唇邊(72)均向左上方傾斜，所述上唇邊(71)和所述下唇邊(72)的一側均與門窗玻璃(5)緊貼；所述門飾板(6)的上邊設有向下傾斜彎折的加強筋(61)，該加強筋扣在所述內水切(7)的上部，并與所述內水切(7)中部的上唇邊(71)另一側緊貼。2.根據權利要求1所述的汽車門飾板與內水切的配合結構，其特征是:所述加強筋(61)與門窗玻璃面(5)平行，兩者之間距離為4 - 6mm。專利摘要本技術涉及一種汽車門飾板與內水切的配合結構，包括夾持在門內板總成上邊的內水切、包覆在門內板總成一側并與所述內水切配合的門飾板，其特征是在所述內水切一側的中部設有與其為一體上唇邊，在所述內水切同一側的下端設有與其為一體下唇邊，所述上唇邊和所述下唇邊均向左上方傾斜，所述上唇邊和所述下唇邊的一側均與門窗玻璃緊貼；所述門飾板的上邊設有向下傾斜彎折的加強筋，該加強筋扣在所述內水切的上部，并與所述內水切中部的上唇邊另一側緊貼。本技術能夠改善內水切的固定強度，避免變形，又能加強門飾板的強度。文檔編號B60R13/02GK202923528SQ20122065449公開日2013年5月8日 申請日期2012年12月3日 優先權日2012年12月3日專利技術者張瑞鵬, 易兵, 陳曦, 王遠宏, 王俊 申請人:重慶長安汽車股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車門飾板與內水切的配合結構，包括夾持在門內板總成（8）上邊的內水切（7）、包覆在門內板總成一側并與所述內水切配合的門飾板（6），其特征是：在所述內水切（7）一側的中部設有與其為一體上唇邊（71），在所述內水切（7）同一側的下端設有與其為一體下唇邊（72），所述上唇邊（71）和所述下唇邊（72）均向左上方傾斜，所述上唇邊（71）和所述下唇邊（72）的一側均與門窗玻璃（5）緊貼；所述門飾板（6）的上邊設有向下傾斜彎折的加強筋（61），該加強筋扣在所述內水切（7）的上部，并與所述內水切（7）中部的上唇邊（71）另一側緊貼。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張瑞鵬，易兵，陳曦，王遠宏，王俊，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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