一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，包括微處理器，所述微處理器的輸入端連接有用于測量汽車與前方障礙物之間距離的激光測距傳感器、用于對汽車行駛速度進行測量的速度傳感器和用于對汽車剎車踏板上的壓力進行檢測的壓力傳感器一，以及用于對汽車油門踏板上的壓力進行檢測的壓力傳感器二，所述微處理器的輸出端連接有繼電器一、繼電器二和語音報警模塊，所述繼電器一上連接有LED黃燈，所述繼電器二上連接有LED紅燈，所述微處理器的輸出端與剎車系統中用于控制燃料流量開度的電動閥連接。本實用新型專利技術結構簡單，安裝方便，在不安全距離時提醒駕駛員減速，并能夠實現緊急情況下的自動剎車功能，確保汽車的安全駕駛。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車行駛安全裝置，具體是涉及一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置。
技術介紹
隨著城市交通的發展，汽車保有量日益提高，雖然城市的交通體系在不斷的完善，但是由于人口密度大、經濟發展迅速，致使城市的交通大環境壓力很大。在高峰上下班時期，常常會發生長時間的堵車情況，而在堵車時，汽車都要緩慢前行并與前車保持距離，而長時間的堵車不斷的起步停車造成有些駕駛員會因緊張，疲勞，注意力不集中或者疏忽而沒踩剎車，從而導致追尾事故，那么如何解決汽車在低速行駛狀態下的追尾事故成為社會發展所要面臨的一個問題。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，該裝置能夠結合汽車的行駛速度來自動判斷車前方的障礙物，當障礙物造成對本車的威脅時，它能自動報警提醒司機采取制動措施，在緊急情況下，能夠實現自動剎車功能，能夠有效減少碰撞事故的發生，確保汽車的安全駕駛，具有廣泛的應用前景。為實現上述目的，本技術采用的技術方案是:一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，其特征在于:包括微處理器，所述微處理器的輸入端連接有安裝在汽車前擋玻璃底端且用于測量汽車與前方障礙物之間距離的激光測距傳感器、安裝在汽車車輪轉軸上且用于對汽車行駛速度進行測量的速度傳感器和用于對汽車剎車踏板上的壓力進行檢測的壓力傳感器一，以及用于對汽車油門踏板上的壓力進行檢測的壓力傳感器二，所述微處理器的輸出端連接有繼電器一、繼電器二和語音報警模塊，所述繼電器一上連接有安裝在汽車儀表盤上的LED黃燈，所述繼電器二上連接有安裝在汽車儀表盤上的LED紅燈，所述微處理器的輸出端與剎車系統中用 于控制燃料流量開度的電動閥連接。上述的一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，其特征在于:所述微處理器的輸出端連接有顯示器。上述的一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，其特征在于:所述激光測距傳感器的型號為PH1-LD90-300。上述的一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，其特征在于:所述速度傳感器為霍爾車速傳感器CS3020。上述的一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，其特征在于:所述微處理器為MSC-51單片機。本技術與現有技術相比具有以下優點:1、結構簡單，安裝方便，成本低廉，功能好。2、結合汽車的行駛速度來自動判斷車前方的障礙物，當障礙物造成對本車的威脅時，它能自動報警提醒司機采取制動措施，在緊急情況下，能夠實現自動剎車功能。3、能夠有效減少碰撞事故的發生，確保汽車的安全駕駛，具有廣泛的應用前景。下面通過附圖和實施例，對本技術做進一步的詳細描述。附圖說明圖1為本技術的電路原理框圖。圖2為本技術速度傳感器和激光測距傳感器的安裝位置示意圖。圖3為本技術LED黃燈、LED紅燈和語音報警模塊的安裝位置示意圖。附圖標記說明:I 一微處理器；2—激光測距傳感器；3—壓力傳感器4一壓力傳感器二 ；5—速度傳感器；6—電動閥；7一顯不器；8—繼電器一 ；9一繼電器二 ；10—LED黃燈；11—LED紅燈；12—語音報警模塊。具體實施方式如圖1、圖2和圖3所示的一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，包括微處理器1，所述微處理器I的輸入端連 接有安裝在汽車前擋玻璃底端且用于測量汽車與前方障礙物之間距離的激光測距傳感器2、安裝在汽車車輪轉軸上且用于對汽車行駛速度進行測量的速度傳感器5、用于對汽車剎車踏板上的壓力進行檢測的壓力傳感器一 3和用于對汽車油門踏板上的壓力進行檢測的壓力傳感器二 4，所述微處理器I的輸出端連接有繼電器一8、繼電器二 9和語音報警模塊12，所述繼電器一 8上連接有安裝在汽車儀表盤上的LED黃燈10，所述繼電器二 9上連接有安裝在汽車儀表盤上的LED紅燈11，所述微處理器I的輸出端與剎車系統中用于控制燃料流量開度的電動閥6連接。如圖1所示，所述微處理器I的輸出端連接有顯示器7。本實施例中，所述激光測距傳感器2的型號為PH1-LD90-300。本實施例中，所述速度傳感器5為霍爾車速傳感器CS3020。本實施例中，所述微處理器I為MSC-51單片機。如圖1所示，本技術的工作原理及工作步驟為:汽車低速行駛過程中，所述激光測距傳感器2將檢測到的汽車與前方障礙物之間的距離信號傳送到所述微處理器I中，所述微處理器I接收到信號后，對信號進行處理，處理后的結果若表明汽車距離前方障礙物的距離在3米與10米之間時，所述微處理器I控制所述繼電器一 8閉合，此時所述LED黃燈10亮，同時所述微處理器I控制所述語音報警模塊12報警，提醒駕駛員減速行駛，當處理后的結果表明汽車與前方障礙物的距離在3米內時，所述微處理器I控制所述繼電器二 9閉合，所述LED紅燈11亮，同時所述語音報警模塊12報警，所述壓力傳感器一 3對汽車的剎車踏板的壓力進行檢測，所述壓力傳感器二 4對汽車的油門踏板的壓力進行測量，所述速度傳感器5對汽車的行駛速度進行檢測，同時，壓力傳感器一 3、壓力傳感器二 4和速度傳感器5將檢測到的信號傳送到所述微處理器I中進行處理，處理后的結果若是表明此時駕駛員還沒有采取任何制動操作，所述微處理器I控制剎車系統的所述電動閥6關閉，所述電動閥6關閉，燃料供給斷路，汽車熄火，所述激光測距傳感器2測得的汽車與前方障礙物之間的距離通過所述顯示器7顯示。以上所述，僅是本技術的較佳實施例，并非對本技術作任何限制，凡是根據本技術技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本技術技術方案的保護范圍內。權利要求1.種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，其特征在于:包括微處理器(I)，所述微處理器(I)的輸入端連接有安裝在汽車前擋玻璃底端且用于測量汽車與前方障礙物之間距離的激光測距傳感器(2)、安裝在汽車車輪轉軸上且用于對汽車行駛速度進行測量的速度傳感器(5)和用于對汽車剎車踏板上的壓力進行檢測的壓力傳感器一(3)，以及用于對汽車油門踏板上的壓力進行檢測的壓力傳感器二(4)，所述微處理器(I)的輸出端連接有繼電器一(8 )、繼電器二( 9 )和語音報警模塊(12 )，所述繼電器一(8 )上連接有安裝在汽車儀表盤上的LED黃燈(10)，所述繼電器二(9)上連接有安裝在汽車儀表盤上的LED紅燈(11)，所述微處理器(I)的輸出端與剎車系統中用于控制燃料流量開度的電動閥(6)連接。2.據權利要求1所述的一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，其特征在于:所述微處理器(I)的輸出端連接有顯示器(7)。3.據權利要求1所述的一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，其特征在于:所述激光測距傳感器(2)的型號為PH1-LD90-300。4.據權利要求1所述的一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，其特征在于:所述速度傳感器(5)為霍爾車速傳感器CS3020。5.據權利要求1或2所述的一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，其特征在于:所述微處理器(I)為MSC-51單片機。專利摘要本技術公開了一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，包括微處理器，所述微處理器的輸入端連接有用于測量汽車與前方障礙物之間距離的激光測距傳感器、用于對汽車行駛速度進行測量的速度傳感器和用于對汽車剎車踏板上的壓力進行檢測的壓力傳感器一，以及用于對汽車油門踏板本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車低速行駛狀態下的防追尾裝置，其特征在于：包括微處理器（1），所述微處理器（1）的輸入端連接有安裝在汽車前擋玻璃底端且用于測量汽車與前方障礙物之間距離的激光測距傳感器（2）、安裝在汽車車輪轉軸上且用于對汽車行駛速度進行測量的速度傳感器（5）和用于對汽車剎車踏板上的壓力進行檢測的壓力傳感器一（3），以及用于對汽車油門踏板上的壓力進行檢測的壓力傳感器二（4），所述微處理器（1）的輸出端連接有繼電器一（8）、繼電器二（9）和語音報警模塊（12），所述繼電器一（8）上連接有安裝在汽車儀表盤上的LED黃燈（10），所述繼電器二（9）上連接有安裝在汽車儀表盤上的LED紅燈（11），所述微處理器（1）的輸出端與剎車系統中用于控制燃料流量開度的電動閥（6）連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：文志，宋真玉，李啟超，陳如昊，陳希昌，李南，馬亞乾，
申請(專利權)人：長安大學，
類型：實用新型
國別省市：